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陈其珏 戴波 本报记者郁进东
南京市代市长蒋宏坤近日透露，中央已经批准，沪宁高速铁路最迟于明年初正式开建。建成后，上海到南京只需要一个小时。
长期以来，长三角地区一直流传着一个“一小时经济圈”的梦想，杭州市市长茅临生就曾憧憬说，等以后沪杭磁悬浮列车通车之后，上海人就可以白天在金茂大厦上班，晚上在西湖边喝茶。但茅市长所提到的这条列车线论证了一年，还没有立项，更谈不上动工。如今，这个梦想很可能最早在南京和上海之间实现。
据悉，高速铁路工程一直是国内各大经济圈关心的焦点。广东的城际高速铁路已经通过审批，目前正在紧张施工，建成之后，珠三角内任何一个地级市和香港之间的行驶时间将缩短到一小时之内。换言之，珠三角将先于长三角建成“一小时经济圈”，这无形中给长三角带来巨大的竞争压力。而沪宁高速铁路的开建，无疑会大大提升长三角的竞争力。
江苏渴望在沪宁之间开一条高速铁路早已是公开的秘密。早在今年的“两会”上，江苏省省委书记李源潮就曾提到，建沪宁高速或磁悬浮，在上海和南京之间形成城际间快速通道，将大大加强长三角其他地区同上海“前店后厂”的合作关系。仅仅过了3个月，铁道部即要求江苏加快沪宁高速南京枢纽站的规划工作。而一周前在南京召开的长三角城市经济协调会上，蒋宏坤所透露的消息无疑暗示，沪宁高速铁路的建设已是箭在弦上。
原江苏省人民政府研究室副主任、现任江苏省城市发展研究院院长张峰告诉记者：“沪宁高速铁路建成后将大大加强苏南地区的‘同城效应’，并加速长三角的一体化进程。资料显示，高速铁路建成后的最高速度可达400公里／小时。如此，从理论上讲，南京和上海的直线通行时间只需一个小时”。
张教授同时强调，沪宁高速铁路的规划必须符合整个长三角交通网络建设的需要。目前，由东南大学、浙江大学和上海的同济大学共同成立的课题组已经开始对长三角的轻轨交通网进行总体规划和论证，以便以后长三角的各条轻轨线无论是车型还是技术都保持对接。从目前来看，沪宁之间还是建设采用轮轨技术的高速铁路。配合这条高速铁路建设，南京的枢纽站建设也已开始启动。
沪宁高速铁路的沿线站点设置问题至今仍是个谜。张教授透露，无锡、苏州都将设点。但记者从南京市经济协作办公室得到的消息是，这条沪宁高速铁路将只在无锡设站点，而苏州可能不在规划之列，原因是苏州离上海太近。该办公室人员同时向记者透露，具体的投资可能采用国家出资与招标联合的方式来完成。(本报南京8月20日电)
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