关注“三农”问题:“一号文件”催醒农民热情(组图)

http://news.tom.com 2004年03月10日15时56分　　来源:金羊网-羊城晚报　　

　　时隔18年后，中央再次把农业和农村问题作为中央一号文件下发！2004年新年伊始，中央有关促进农民增收的一号文件的正式公布，像春风一样吹暖了全国九亿农民的心。

　　没有九亿农民的富裕，就没有13亿全国人民的富裕———对不少城里人来说，这句话也许过于抽象；但如果我们告诉你：没有广大农民的奔小康，农村消费市场就很难启动，沿海发达地区和城市中生产的那么多商品，就会滞销、卖不出去，城里很多人就会下岗。

　　农民兄弟又在如何增收、创收？且随我们一起走进乡村、走进市场、走进县域经济，共同分享这每一点进步与快乐吧。

　　汕头：争相包田竞做大耕家

　　离清明还有一个月，早春的天气还有丝丝凉意。可是，在汕头市潮阳区大耕家马镇顺的田头，一片片泛着青绿的秧苗，却给人一派春意盎然的感觉。

　　“下星期有水，就要下田插秧了”。马镇顺指着秧田对我们说。

　　比往常节气提早大半个月插秧，是因为在老马的心中，现在种粮比任何时候都合算。

　　作为全国种粮大户，六年前，马镇顺就开始了他的种粮梦，他用养虾所得的资金承包了村里500亩耕地，次年扩大至1400亩。至今他承包的耕地遍布和平、峡山、胪岗、贵屿等四个镇，总共有3500亩耕地。

　　然而，种粮的生涯并非一帆风顺。“刚开始的时候，年年亏本。最低时，一担谷只卖38元，几年间我亏了100多万元，那时我见人就说种粮没有前途”。谈起往昔，老马不胜感叹。

　　从前年开始，市场粮价逐年上升，粮价的回暖慢慢舒展了老马紧锁的双眉。然而，对于老马来说，真正的利好，是今年初的《中共中央、国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见》(简称“一号文件”)。农民得到了大实惠，包括降低农业税税率、取消农业特产税和对农民实行直接补贴。

　　“中央‘一号文件’下达后，我们农民种田也可以发家致富。如果有本钱，我还要包更多的地”。老马兴奋地对记者说。

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左图：种田大户老马（中）踌躇满志　王漫琪　摄

　　近日，老马投资70万元购买了收割机、犁田机、抽水机、手扶拖拉机，准备大干一番。

　　无独有偶，紧邻的潮南区王梅德也有和马镇顺相同的际遇。出身农技师的他在1998年承包了400多亩耕地，至今已承包了4500亩。“中央‘一号文件’下来后，减轻了农民的税收，农民种粮积极性提高，农业大有奔头”。王梅德充满信心地对我们说。

　　到底“一号文件”为农民带来多少实惠，汕头市农业局有关负责人扳着手指给记者算了一笔账：“以目前每担谷已升至90元算，一亩优质水稻一造产量约450公斤，除去成本，农民从中能挣到约300至400元。而一年两造就能挣到600至800元。”

　　粮价上涨后，农民种粮积极性空前高涨。自去年以来，在潮汕地区出现了粮田抢包热，而租金也水涨船高。

　　从事农业工作35年的朝阳区农业局干部郑东锋感慨地对我们说：“就拿峡山镇来说，过去每亩地租金50至60元，有些地还是没有人包。政府为了鼓励农民复耕，甚至每亩地倒贴50元复耕费，也吸引不了农户。但现在每亩租金涨到210元了，想不到还有人争着包。”

　　本报记者　彭纪宁　王漫琪

　　高州：备足运能装载丰收果

　　又到了荔花盛开的季节。全国水果第一县高州市预计又将迎来一个荔枝丰收年。今年，高州果农们收到了一个好消息：果农不用担心因运输不畅而造成水果积压，甚至价格下跌。

　　这是因为全国知名的公路货运大企业山东鲁运集团和广西柳州二运集团看中了高州水果流通的商机，将于4月上旬到高州设点，趁荔枝上市大展身手。

　　“在高州搞运输不愁没活干”，农民运输大户黄武权显得底气十足。高州盛产荔枝、龙眼、香蕉等水果，年总产量约70万吨。近年来，高州水果通过汽车运往各地，在全国打响了名气，同样也使运输户赚到了“一桶桶金”。凭着搞运输，黄武权光去年就赚了10多万元。如今他已在市区买了房和私家车，成了“城里人”。

　　黄武权说，1978年他在大队开拖拉机，每次出工运输都大受果农欢迎。到1986年，他自己出来单干，开起东风车搞果菜运输，钱越赚越多，货车也越开越多。如今，他已拥有3辆10多米长的大货车，每辆车一个月能拉上10趟左右。尤其是水果旺季，更是拉货“拉到手软”。

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右图：高州已备好充足的运力彭启有　摄

　　以往由于道路不畅，购销商到果园运水果，只能用摩托车。运量少不说，一路上的颠簸更易损坏水果，收购价很难提得上去。这两年，新建的县通镇公路、改建的县道与在建的省道形成了一个东起分界、西至石板、北至马贵、大坡的230公里长的“内环绕高州水库，外辐射边远农村”的交通圈。这个交通圈使公路延伸进果园、田头，被当地群众高兴地称之为“230经济圈”。凭借这个交通圈，货车可以直接开进果园、田头拉货。

　　道修通了，然而，高州市本身汽车运力有限。全市现有的4700多辆货车中，绝大部分都是外地车辆。为了保证水果旺季的运力，高州市在去年7月成立了该市首家货运公司。今年初，还引入了山东鲁运和柳州二运两大货运公司。据介绍，这两大公司不但保障了水果运输的运力，而且信誉也有保证。

　　如今，每到水果上市季节，高州市的果园到处是车来车往。在根子镇，一些种植荔技的果农告诉记者，如今荔枝上市时，冷藏车可直接拉到田头将荔枝装箱运走。购销商和运输户主动上门，收购价也比以前高。

　　据了解，去年高州市农民人均收入为4370元，比前年增长5%，高于全省平均水平。

　　本报记者　林翎　彭启有　通讯员　罗肇茂　何建荣

　　（日京／编制）

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