近期轨道交通1、2、3号线日客运量增势迅猛，日均客流量已经逼近200万人次，三条线路早高峰时段车辆满载率均超过110%，部分大客流车站经常出现乘客吊车现象。满载率居高不下，造成列车部件损耗率明显上升，特别是高峰时段频繁开关的车门成为故障最高发部件，占列车全部故障的40％。晨报记者钟晖
上海地铁运营公司昨日透露，近期将采取三项措施。同时，鉴于早高峰时段有20％的地铁乘客为非上班客流，地铁运营公司呼吁，非上班乘客尽量避开7：30－8：30客流最高峰时段。
调试新车缩短间隔
记者了解到，1号线北延伸段目前已经有1列新车正在调试，这是北延伸段的第8列列车，第9列列车可望下月抵沪。据悉，新车“五一”前投入运营后，早高峰时段地铁行车间隔将缩短，2号线缩短到3分12秒，1号线北延伸段缩短到9分钟。
面对持续大客流，地铁运营还想方设法采取其他应对措施。早高峰时段，中山北路站、延长路站、上海马戏城站、彭浦新村站、漕宝路站等大客流车站经常出现吊车现象，为此，客运部门近期增派了近百名站务人员，及时处理现场情况，基本做到每节车厢由专人负责协助关闭车门；在车辆条件允许的情况下，将加开临时性列车。
非常情况将临时限流
地铁运营公司透露，今后将根据客流情况，临时采取限流措施，通过限制售票、分批放客等手段，限制大客流涌入地铁车站。
地铁运营方表示，这些措施推出的具体时间事先无法预计，将依据具体情况来定。
据悉，目前乘客中使用交通卡和临时购票的乘客大约各占一半。一旦某个车站站台乘客数量过高，该车站将放慢人工售票的出票速度，还可以临时关闭部分售票窗口，以限制乘客进入候车站台。在采取该措施前，车站进口将同时张贴告示，告知乘客改乘其他交通工具。分批放客的办法也可能使用，届时将在站台进口处拉安全绳分批放客。
人民广场站短通道
设限流护栏
自北延伸段开通以来，人民广场换乘通道每日单向换乘客流比过去至少增加3成，晚高峰2号线至1号线的短通道尤其拥堵。本周开始，在晚高峰时段，2号线至1号线的换乘短通道设置限流护栏，护拦将通道分割为5个“通道”，减缓前往1号线的换乘客流的行进速度。地铁1号线运营负责人昨天告诉记者，目前限流护拦是临时性的，须有工作人员在旁边值守，今后将改为固定的门式护拦。
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