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中新网1月16日电(记者 于晶波)最近一段时间，航空市场显得尤其热闹。不论是国航、南航的2003-2004冬春航空计划中提到的航线增加，还是国航与美联航宣布实施代码共享，亦或是早些时候国航正式推出国内航线旅客中转通程登机新业务等动作，都无不使这个市场的参与者心跳加速。 与之相比，国航强力推广电子客票的动作虽然声响不大，却在悄然之间搭建起了一个覆盖全国的电子客票网络，并积极运作开通国际航线的相关事宜。国航此举对未来航空客运市场的影响，颇值得玩味。 国航在所有国内航线上开通电子客票服务的动作频率正越来越快。据国航有关负责人介绍，早在去年7月1日，国航就开始在北京首先开展此项业务，然后陆续选择在上海、广州推广。在4个多月的时间里，国航开通的国内航线已达到120余条，从北京始发的所有国内航线都可使用电子客票。另据介绍，为了国航电子客票国内网络体系不断完善，国航还将开通哈尔滨、南京、昆明、桂林、贵阳、海口、长沙、武汉、西安、大连等10个城市的电子客票业务。 “国航采用的电子客票系统是我们根据国际航协(IATA)标准独立开发的客票系统，”中国航信市场部执行经理高翔在接受采访时表示：“这一技术标准目前已经被包括美联航、西北航空、国泰航空等在内的绝大多数国际航空公司所接受。这样一来，旅客在乘坐与国航有合作关系的航班时，都可以直接使用电子客票，为出行带来极大的方便。同时，也可以享受到国航推出的航程累计奖励等服务。” 另据朱松岩介绍，截止到去年11月19日，国航电子客票销售在短短2个多月的时间内轻松突破了10000张，其中通过互联网销售的占四成，通过售票处柜台销售的占六成。
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