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晨报讯 在“公司化经营份子钱过高，让人吃不消”的抱怨声中，似乎单班出租车驾驶员的呼声更高些。对于他们来说，每天的平均工作时间在14个小时左右，纯收入却只有1000多元。考虑到单班驾驶员的劳动强度过高，客管部门已经表示“今年升级更型的3000辆出租车必须采取双班制”。
去年1月到12月份南京出租车单车的里程利用率（相当于车辆实载率）达到60.7%，单车每天的平均营收也达到525.36元，整体的营收情况还不错。但单班车的情况就没这么乐观，根据大件公司的统计，今年1月份，单班出租车平均月行驶里程为6934.86公里，月营运收入为11308.9元，月油费2912.64元，日均营运时间为13.5小时。扣除油钱和6600元每月的份子钱，及平均每月200到300元的维修材料费后，单驾司机实际月收入只有1400元左右。对于其他公司每月要交6900元份子钱的单班驾驶员来说，每月纯收入可能只有1100元左右。
根据调查，目前南京已经实施公车公营的出租车当中，有40％的车辆是一个驾驶员开，双班驾驶员两人日均工作时间共19个小时，而单班驾驶员为13个小时，无人替换的高强度工作，不但给驾驶员的身体带来危害，还给乘客及其他市民的安全带来影响。考虑到这一点，客管部门规定“今年更型的3000辆出租车必须采取双班制，去年更型单班的车辆也要陆续增加驾驶员，消除单班驾驶员，为市民提供安全的出行工具”。
但从目前的形势来看，出租车驾驶员的招聘仍是遇到了不小的困难。一出租车企业负责人告诉记者：“虽然公司常年都在打招聘广告，今年春节后更是重新强调了驾驶员的招聘，但是收效甚微。单班驾驶员仍占到了30%以上”。前不久，南京客管部门曾建立了出租车驾驶员资源库，出租车企业可以从资源库中选择中意的驾驶员，但挑选出来的驾驶员不一定符合现单班驾驶员的要求，这也是个难题。
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