|
广州各方人士热议燃油升价
本报讯记者林翎、通讯员黄文斌报道：昨天有报道称专家预测，国内成品油与国际接轨，油价将升至每升7.5元左右。记者昨天了解到，“即使油价要与国际接驳，也需要因地制宜，制定相关政策”，已是很多承受涨价压力的市民的声音。车主罗先生表示，近年来，成品油价一升再升，消费者早已麻木了。诚然，油价与国际接轨，大方向是对的，油价持续高企也已是不争的事实，但也要根据中国的实际来操作。他认为，如果要计算一下中国人和发达国家收入上的差别，就会感受到油价上涨带来的压力。美国人年均收入已达几万美元，而就算是国内发达的城市也难以企及。如果用我们大多数人微薄的收入去过与发达国家“接轨”的日子，只怕是吃不消。因此，与“国际接轨”的同时，也要讲求“中国特色”。一些受访市民持同类观点。市民黄先生认为，时下，很多事情都喜欢与“国际接轨”一词“接上轨”，如前几天闹得沸沸扬扬的“跨行查询收取查询费用”一样，也是说与“国际接轨”，但是否有考虑到普通老百姓的利益？黄先生说，油价与国际接轨，也要因地制宜制定一些有利于社会、经济发展的配套政策，如是否该增加石油储备来应对价格变化；是否该通过降低石油企业的成本来达到控制油价的目的；是否该让一些不合理的费用降下来甚至消失？例如，广州市共有180多条“村村通客运班车”。这些线路都存在亏损经营状态，油价再升，他们的亏损加剧。经营这类线路的一家运输公司负责人反映，单是昨天油价上涨，该公司线路每月要多增加25万元，其中，通农村线路全部严重亏损。但是，这些线路如果升价，就会失去政府解决农民出行难问题的原意。“升价是和‘国际接轨’，一些配套政策也应和‘国际接轨’。”广州市运输公司有关负责人表示，与外国比起来，国内公路客运企业要承担高得多的过桥过路费、还有养路费、客运附加费、各地区的年票等各种国外没有的费用。业内人士表示，目前，广州市整个公交行业处于亏损和微利状态，油价连带LPG升价，给公交企业带来大冲击。在国际上，“公交优先”已是通行的原则，政府对公交进行补贴或出台政策保障公交有合理的利润。但是，广州在这方面还没有动作。又如时下广州交通又回到经常堵车的时期，因此油价上升，政府是否要趁此机会出台一些限制私家车发展过快的政策，使更多的人回归公共交通，以减少城市交通压力？一些人士认为，除了交通行业，受油价影响的还有农业、渔业、林业等行业，还有多少相关政策也要与国际接轨？其他一些与“国际接轨”的项目，也可能对国内一些弱势群体或产业产生影响，有关部门也要多加注意。此外，还有如节能产业的鼓励措施，推进科技创新的政策等一揽子政策的制定，也是真正迎合当今世界潮流的举措。
（金陵／编制）
[责编：]
| 
| 论坛 | 
