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今年夏天王晨娟的空姐梦又一次破灭了。在给一个名叫夏春平的男子先后缴纳了2万元的中介费后，王晨娟并没有实现她梦寐以求的空姐梦。离缴纳中介费已过去三个月了，她每天仍在焦急地等待中……
在记者的调查中发现，像王晨娟这样希望通过中介圆空姐梦的女孩在成都不算少数，但实际能通过此渠道成功的不到20%，更多的人是在支付中介费后却梦想落空。
黑中介·个案一
2万中介费也没让她成空姐
“我面试、体检都完了，中介要我给他2万元，才能去鹰联航空当空姐。”今年刚从四川某高校成教学院毕业的王晨娟，回忆起两个月前的一幕显得有些无奈。王称，自己从小的梦想就是当一名空姐，参加高考时第一志愿填报的就是中国民航飞行学院的空乘专业。
“我身高只有1.6米，就是这个原因，我没能通过面试。”王晨娟说，没考上民航学院的空乘专业，但并不等于就是放弃梦想：“这两年，凡是航空公司的招聘我都参加了，但每次都没考上。”
今年7月，鹰联航空在成都招考空姐。王晨娟决定再次参加考试。“如果还是考不上，我就彻底放弃当空姐的想法，但没想到还比较顺利，面试和体检都过了。”在通过了第一轮考试后，王晨娟觉得考上的机会还比较大。
但就在这时，她无意间看到了其他应试者的资料。“我看到的几个女孩的身高都在1.64米以上，条件都比我好，我觉得自己在下一轮面试时肯定会淘汰。”王晨娟的喜悦一下子就消散了。
就在她焦急地等待第二轮面试时，通过朋友介绍，一个名叫夏春平的男子像“及时雨”般出现在她的面前。他是王晨娟一位朋友刚认识的一个在“圈子中很有一手”的人。
“在一次和朋友的聚餐上，他知道我考了几次空姐都没被录取，就跟我说，他家里人都在民航系统工作，他跟鹰联内部的人也很熟，说只要我交上钱就可以进入航空公司。”王晨娟说，当自己表示身高不符合要求时，该男子却信誓旦旦地说：“你不就1.6米吗？只比要求的身高矮两公分，没事，钱用到了，就能考上！”
听了夏春平肯定的话后，急于想当空姐的王晨娟立即向父母要了2万元钱，交到了他的手上。“钱交了会不会不稳妥？这个念头只在我脑子里闪了一下，我真是太想当空姐了。”王晨娟说，原以为自己交了钱就能过关，但在第二轮面试结束后，1.6米的身高还是将她挡在了空姐的门外。更让她没想到的是，交了2万元的中介费后，夏春平却像人间蒸发了一样，没了踪影，手机也停了机。她找到朋友一问，朋友也是刚认识这个人，对他的情况也不是很了解。这下王晨娟傻了……
黑中介·个案二
3万中介费只要回来2万
与王晨娟一样，今年刚从西华大学毕业的李露阳也碰上了自称能帮她当上空姐的空乘中介，名叫张旌海。
据李露阳介绍，张旌海最初是说要介绍她去双流机场做安检工作，突然又告诉她川航正在招空乘，他能帮她录取，但要付3万元的中介费。
按照张的安排，李露阳参加了8月川航在绵阳的面试。而在绵阳川航空姐招聘时，李露阳首轮就被淘汰掉。张旌海又带着她来到成都参加在此举办的招聘，但李露阳同样没能考上。张就告诉她，他会去找关系，让她再等等。
“我在家等了1个多月都没有消息，就找他退钱，结果我只要回2万，剩下的1万元他说已经跑关系花掉了。”在电话里，李露阳气愤地说：“现在，他的手机也换了号，我找都找不到这个骗子！”
原 因
空乘热和管理不规范惹的祸
一些人以空乘中介为名大肆骗取中介费，这和当前中国的空乘热不无关系。目前航空公司普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变化等因素，收入还会不同程度的上浮。
空乘这份相对简单的劳动换取的是不菲的待遇，这吸引了众多的年青人求职的目光。
据一份统计数据显示，川航最近几年空乘招聘，前来应聘的人数是逐年递增。2003年招聘有1600多人报名，2004年达到了2000人，今年更是突破了4000人大关。
与此同时，许多民办学校也看到了这一巨大的市场需求，纷纷开设空乘学院，以扩大自己的招生。
“现在遍地都是空乘学校。”某空乘学院的一位老师说。据她介绍，这主要和民办空乘学校增多有关。据记者调查发现，仅在成都，就有20多所大中院校开设了空乘培训专业，其中民办院校占了一半，学生每年的学费在5000元到8000元不等，就是一些短训班的收费也在3000元/月。
据知情人士透露，空乘专业的学生大多为三年制，但有的学校为了尽快赚取利润，将上学不过一年甚至几个月的学生频繁地带到航空公司去面试，参加空乘院校推介展示会，这样不仅可以向学生收取市场运作费、差旅费，同时还可以提高学生的更新速度，招收下一批学生。
另外，一些学校还设有一种空乘短期培训班，三个月的培训收费就是五千到七千元，而提供的只是简单的肢体训练、语言和航空知识。据一名参加过推介会的学生透露，学校授课不系统，说放假就放假，培训质量不高。
开设空乘专业的学校增多，加上管理不规范，这也给个别民航业内部工作人员提供了“损公肥私”的阵地。“能开办这样学校的多多少少都和民航有着千丝万缕的联系，说一点关系都没有，那肯定是说谎。”一民航业内人士表示：“在这些学校面前，有时候航空公司在招聘时也显得无能为力。”
揭 秘
内外勾结有些人赚了不少
随后，记者拨通了鹰联航空人力资源部的电话。该公司的一位李姓工作人员表示，公司根本就不认识夏春平这样的人。公司也只是对正式录取后的空姐收取8000—10000元的培训费，从来没听说对没录取的人收费的说法。而川航人力资源部相关负责人方志军也表达了类似的说法。
而对于王晨娟和李露阳的遭遇，成都民航界一位不愿透露姓名的工作人员坦言说：“给钱就能上飞机的说法是存在的，但要看你找对人没有！”这位工作人员说，“如果他说花钱就能让你当空姐，有可能这个人就是在某个航空公司就职，但职位不高。高职位的人不会干这个。他帮你跑关系可能会拿几千万把块钱去打点，但更大一部分却进了中间人的口袋。借着不少人想当空姐的念头，有些人从中着实赚了不少。”
“现在想当空姐、空哥的人太多了。”中国民航飞行学院大空乘学院李院长说，他几乎每年都会碰到托各种关系找到他走后门的人，在不胜其烦后，每到招航空公司乘空的季节，他都会将手机关掉或者换号。国航西南公司培训部乘务训练中心书记谢光发也表示，现在航空公司的空乘招聘市场很混乱，所以国航一般只从专业院校录取空乘，他们培训只能接受公司人力资源部门送来的学生。这样从一定程度上杜绝了类似现象的发生。
点 评
垄断导致黑中介横行
“空乘中介的横行，关键在于民航业寡头垄断地位还没有打破”。国家信息中心高级经济师胡少维表示，空乘中介存在于民航、电力、石油等垄断行业中很正常。因为在这些行业中，员工招聘没有市场化，而职工的工资又相对较高，这必然会导致很多求职者愿意掏出一部分未来收入来进行贿赂，实现求职梦。于是就产生了中介联合这些垄断公司内部人一起借机寻租的现象。“只要垄断不被打破，这种寻租行为就不会停止。根除这一弊病的根本办法，就是要让各行业的各种生产要素都能够自由流通，保证市场定价。”（记者华小峰）（来源：四川日报）
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