“暗剑”的外形
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“暗剑”亮相
应该说，这一届航展最大的一个亮点就是中航一集团沈阳飞机设计研究所的概念无人作战飞机“暗剑”悄悄登场，尽管展出的只是“暗剑”的一个模型，它在展台上静悄悄地摆放着，但是它在我们的心中却掀起了层层波澜。有人说，“暗剑”闪亮登场不亚于我国新型战斗机亮相。
“暗剑”概念无人作战飞机的亮相给了人们重新认识中国无人机研制水平的机会，有人认为它甚至可算是本届航展最为耀眼的亮点。
“暗剑”的双外斜型垂尾和单个发动机布局清晰可见
下颚前伸式进气道
尽管只有模型，“暗剑”新锐的外形仍然令参观者流连忘返——该机采用带鸭式前翼的翼身融合体设计，双垂尾布局，使用一台发动机，下腹进气，外表呈黑色。
“暗剑”下方设置有一个说明标牌，指出该机具备高速、高机动性和隐身性等特点。联系美国X-45、X-47以及欧洲的“神经元”无人作战飞机，这些飞机均采用背部进气和翼身融合设计，但它们均为亚声速飞机，对敌方战机的对抗能力相对较弱。“暗剑”和以上无人机相比，外形差异很大，其双垂尾和鸭式前翼等特点明显具有高速高机动性作战飞机的特征。
从该机黑色的外表，笔者认为“暗剑”很可能大量应用复合材料并采用内藏式武器舱，具备良好的未来战场适应性，代表了中国无人作战飞机的先进设计思想。
笔者返回北京后，在许多国外军事论坛看到，国外军界对“暗剑”较为关注，特别是关心这款无人作战飞机概念方案中的“概念”究竟已经前进到了何种地步，和真实的样机距离还有多远。有些西方军事分析人士认为，“暗剑”的鸭翼和主翼很可能采用了可收放设计（至少鸭翼应该可以收起），这使该机既具备超高的飞行速度又具有良好的机动性，由于没有人员操纵，该机可以尽可能发挥其气动外形和发动机所产生的机动性能，而不必考虑飞行员的耐受能力；由于不必携带飞行员的生命保障设备，可以节约大量的宝贵空间，因此该机形体可以较为紧凑。
国外有人认为“暗剑”的实际形体较大，至少相当于“神经元”，笔者认为甚至要更大，“暗剑”旁边所摆放的无人机模型多为10:1比例，如果该机也为此比例，则实机长度可能接近10米。
“暗剑”的设计思想不同于“神经元”等无人机，“神经元”系亚声速飞机，采用了较厚的机翼以便携带较多的燃油和设置较大的武器舱，其航程较大但是速度和机动性都相对较差。“暗剑”则不同，它的机翼较薄，采用了较大的垂尾和进气道，这都说明其具备较高的飞行速度，可能实现3M以上的高超声速，飞行高度也可能在20000米以上，该机可能装备冲压喷气发动机，作为战时突防兵器使用。下腹进气方式则能够保证飞机具备较好的机动性，但是这样也限制了其武器舱的空间。
难得一见的前掠翼布局
明显隆起的座舱
在展位的角落里，细心的观众还会发现，有一个没有任何说明和表示的小模型静静的“藏匿”在那里，该机给人的基本印象和“暗剑”很是相似。不同的是，该机采用了难得一见的前掠翼布局，而且前部带有明显隆起的座舱，看来该机应该是一款有人驾驶作战飞机，估计其单发、双垂尾带鸭翼的布局和“暗剑”应该有着或多或少的联系。
“天翼”1无人机
出现在展会上的“天翼”1无人机则属于近程侦察无人机系统，战时可用于战术侦察与监视任务，可以进行实时情报传送，为部队提供及时的情报保证，完全可以用于边防/海防的巡逻任务。
“翔龙”（Soar Dragon）的高空高速无人机
“翔龙”性能指标展示板
另一款被称为“翔龙”（Soar Dragon）的高空高速无人机也是首次亮相，该机具有侦察/监视、评估、情报收集与信息中继等功能，“翔龙”全长14.3米，高5.4米、翼展25米，属于大型无人机。“翔龙”最大起飞重量7500千克，任务载荷650千克，巡航高度18千米，巡航速度750千米/小时，最大航程7000千米。
本届航展上众多的无人机同时出现，也是本届航展上吸引眼球的热点。不同于以往航展的是，本届航展出现的无人机呈现出大小有序、搭配合理的配套关系，从连排级战术无人机到大型战场无人机，中国航空工业推出的各色无人机显示，中国空军的无人机已经具备了配合合成兵种各级战术单位使用的能力和水平。特别是中国航空工业第一集团公司展出的概念无人机，更是让许多人对中国无人机研制水平有了新的了解。
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