国家发改委10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。

近一段时间，国际市场油价持续大幅度上涨。纽约原油期货价格10月29日收盘价格已经突破每桶93美元。国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾日益突出。为保证国内成品油供应，促进能源节约，国家决定适当提高成品油价格。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5480元和5020元调整为5980元和5520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨6460元和5960元，折合每升约分别提高0.4元和0.46元。液化气出厂价格相应提高。国家还决定适当提高化肥以外工业用天然气出厂价格和车用天然气销售价格，以缩小天然气价格与可替代能源价格的差价，抑制工业项目用气的过快增长和汽车用气的盲目发展。

成品油价格调整后，相关的铁路货运、民航客运、公路运输等服务价格或收费需适当调整。为减少对群众生活的影响，铁路客运、城市公交、农村道路客运和民用天然气价格不作调整。同时，国家对农业、林业、渔业、城市公共交通和农村道路客运、出租车行业给予适当补贴。中石油、中石化两大公司要努力增加成品油生产，做好生产和调运工作，及时组织成品油进口，确保成品油市场供应。

国家发展改革委要求，各级价格主管部门要加强成品油价格监督检查，严厉打击不执行国家价格政策，以及造谣惑众、囤积居奇、搭车涨价等扰乱市场价格秩序的行为，维护成品油市场稳定。

记者昨日回访发现，广州市内柴油短缺情况有所加剧。中国石化昨日出面表态，称旗下各炼油企业保持满负荷生产，同时将再次适时组织进口。广州地区最大的炼油厂广州石化昨日亦透露，计划11月份投放40万吨柴油到珠三角市场，“我们从11月起，柴油汽油生产比例从2.88:1提高到3.37:1。”

业内人士表示，此举可有效缓解柴油紧缺的问题，绝对是一个利好消息，但也特别强调，这和油荒缺口还差很远。

全国总体柴油缺口增大

中石化相关负责人表示，三季度以来，由于国际油价持续上涨、地方炼厂纷纷停产、工农业生产用油需求增大等原因，国内柴油需求缺口不断增大。

中石化表示，炼厂产量下降市场资源投放量锐减，价格的倒挂也使民营加油站的销售积极性受挫。有民营油企人士表示，国内90号汽油与0号柴油的批零倒挂现象目前已比较严重，只有93号汽油和97号汽油还有微利。更有一些民营加油站表示，即便有机会批到90号汽油与0号柴油，也不会去卖，因为越卖越亏。

中石化对未来的柴油需求仍然看高，有关人士认为，尽管秋收季节已过，但柴油需求量并未减少，这主要是因为农业、工程机电的开工量加大，使得柴油需求量上升。另外，由于国内国际价格倒挂，部分国际运输船舶及渔船也选择在中国加油，进一步加大了需求压力。

广州有加油站每车限加油百元

昨日下午，记者回访日前采访过的市中心多个加油站发现，柴油紧缺现象仍在不同程度的进一步加剧。昨日傍晚7时左右，记者去到位于艺苑路上的一家中国石化加油站。加油站前面并没有出现排队加柴油的车队，最多的时候只有5辆车在排队等待。不过加油站对每辆汽车只能提供100元的柴油。

但有做运输生意的司机郑先生向记者反映，目前各条高速公路出入口附近基本上已经加不到柴油，听到同行说市内的加油站还有柴油，他们才迫不得已地把车开到市内来。“对我们长途车司机来说，每次只准加100元的柴油根本不够用，上了高速公路之后油用完了又加不到怎么办？我打算在附近兜几个圈再过来加油，直到把油箱加满才继续上路。”

另一外跑长途的李先生刚从东莞过来，准备到福建运货。他对记者说，“从107国道一直到广源快速路段都加不到柴油。听说高速公路上能够加200元的油，但是我的车剩下的油已经不多了，所以先过来这里加一点。”

记者随后向该加油站的工作人员了解缺油情况，工作人员表示，“这两天缺油的情况比前几天更严重了，不少长途车专门开到我们这里加柴油。但是为什么缺油，具体到了什么地步我们也不清楚，只是上面要求我们每辆车限加100元的油，照办而已。”

记者在江湾加油站发现，加油站入口处的指示牌上贴有柴油的标价：4.68元/升。但奇怪的是，在车流量颇密的沿江路-大沙头一带，却不见有货车前来该加油站添加柴油。记者就有关情况询问了加油站的工作人员，他们透露，其实加油站已经好几个月没有供应柴油了，但是什么原因他们也不清楚，只是按上级要求办事。而对于柴油何时才能恢复供应，他们同样也不知道。

中石化再次组织柴油进口广石化自产柴油加大投放

中石化昨天明确表态11月份，其旗下所属炼油企业安排原油加工量同比将增加80万吨，为历史同期加工最高水平。此外，中国石化将于11月份再次组织柴油资源进口，以稳定国内市场。

在国际油价处于历史新高，国内油品市场出现供应紧张的情况下，广州石化表示，11月份将按中石化总部的要求，在确保装置安全平稳运行的情况下，挖掘装置生产潜力，原油加工量将达到96万吨的历史新高。广州石化去年1至10月的柴汽比是2.23:1，今年1至10月的柴汽比是2.88:1，11月份柴汽比将达到3.37:1。根据安排，广石化11月份将利用自身炼油厂生产40万吨柴油，分批次运送到油库，再由油站销售给石化各个加油站。

广东柴油供求量基本平衡

“这绝对是个利好消息，完全可以改变现在的供求矛盾。”广东省石油学会石油储运销工作委员会秘书长范小平接受记者采访时表示，广东省一天约供应3万吨柴油，虽然珠三角主要城市如广州、深圳等地出现了局部性、时段性缺柴油，但这并不是供应量不够，“供求量是基本平衡的。”

据业内人士介绍，中石油、中石化根据国家配置安排供应广东油品。其中，广石化是中石化配备给广东地区的炼厂，中石化、中石油还将从东北、华北地区调配油品供应广东，而除此之外还有部分缺口，则由中石化广东公司和中石油华南公司去自行采购，一小部分由广东的小炼厂供应。

范小平介绍，由于国际油价上涨，炼厂进口原油的成本过高，生产柴、汽油的成本也相应提高。目前的情况是批发价已经高过了企业炼油的成本，因此广东的数十家炼油厂已经基本处于停产状态，“炼一吨，赔一吨，当然不会生产了。”这个缺口就需要两大石油公司进行调配，这就产生了时段性、地域性缺柴油。

据介绍，广东省10月份的柴、汽油总供给量为180多万吨，其中约120万吨是柴油，总体供求平衡。按照今年1~9月的统计数据，广石化的柴、汽油供应量约占全省的25%左右，对整个市场有着关键性的作用。