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有隐情?部分轩逸车主拒绝东风日产召回方案
2018-03-12 10:06 车质网   

2018年2月,东风日产向国家质检总局备案了召回计划,因为制动总泵缺陷,对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回,这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。主动召回是车企对消费者负责的表现,但东风日产此次实施的召回方案,却引起部分以逸轩为代表的车主的强烈不满。车质网收到的投诉信息显示,召回方案被拒绝的理由除了被认为不合理,可能还有更令人吃惊的因素。

召回方案被指“厂家对生命安全不负责任”

 

 

国家质检总局召回公告显示,由于制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,对行车安全造成隐患。对此,东风日产给出的解决方案为“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转”,而对于油封已发生翻转的车辆,厂家会予以更换制动总泵进行处理。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,该方案发布以后,目前已收到110余宗车主认为召回不合理的投诉案例,其中绝大多数为轩逸车主,投诉信息几乎都是同样的话术,显示车主维权具有明显的组织特性。核心诉求观点是:面对极易造成交通事故的制动系统缺陷,东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线,加注硅油后车辆安全隐患依然存在,同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示,东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。

当然,车主在表达不满情绪的同时,也提供了一些更客观和真实的信息点。一位来自安徽的车主徐女士在投诉中表示,自己驾驶的2018款东风日产轩逸,因制动偏软问题导致车辆发生追尾事故。经VIN码查询核实,该车辆在此次召回范围内。由此可见,被召回的这689,031辆汽车,确实存在发生此类交通事故的风险。

 

经查询因制动偏软发生追尾事故的车辆属于召回范围内

召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意何为

集体参与投诉的车主不认可该方案,主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露(见下图),看到召回公告后到4s店进行处理,维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油,就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢?这就要从硅油的特性说起。

首先,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点:1、表面张力小(易从机器中泄漏);2、气体溶解度较大(难设计气密封装置);3、硅油的热膨胀系数较大(可能产生超压问题);4、硅油的润滑性欠佳,尤其是对钢钢摩擦副(端面密封最重要的元件)的润滑性;5、一定的吸湿性(水含量高于100×10-6以后,电气性能急剧下降)。由此可见,硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳,且经过长时间使用,硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效,因此,从技术上讲,加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

此外,有业内人士对于公告的关键措辞是有疑惑的,油封本身只是一个密封件,实际上对润滑的外在要求并不高。通常情况下,油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。车质网查阅过往企业召回记录,也未见相同案例。

某日系SUV上制动总泵的油封,处于这个位置是很难翻转的

责任编辑: 江昕 TQ001
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