2017款北京奔驰GLA日常实用性测试报告

北京奔驰GLA算得上是门槛最低的奔驰车型了，紧凑型SUV定位以及格栅上抢眼的三叉星LOGO，足以吸引万千粉丝。虽然从品牌价值和行驶表现等诸多方面，“奔驰”都称得上是同级标杆，但世间完美之物甚是罕见，对于一款家用车而言，不仅要撑得起门面，用的“舒心”更加关键。因此本次《实用性测试报告》请来了2017款北京奔驰GLA，并与大家一同探究该车在使用便利性方面表现如何。

测试车辆：2017款北京奔驰GLA 260 4MATIC运动型

指导价格：39.90万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

北京奔驰GLA虽然定位于紧凑型SUV，但基于现款奔驰A级轿车衍生出的它，整车线条更加接近于跨界车型，最终测得桩桶与车头的距离为370cm，在日常行驶中不会产生明显的视野盲区。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1380cm。如图所示，放置在“原位”的后排中间头枕对视野影响不大，不过尺寸稍小的后风挡玻璃，以及后雨刷器遮挡了部分驾驶员视线。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

得益于两侧外后视镜均采用了双曲率镜片，该车后视镜视野范围可分别达到22度和16.度，与往期测试尺寸相近的SUV车型差异甚微。加之测试车装备了盲区监测系统，并线或过弯时可通过镜片上的三角指示灯，提示驾驶员后方有车辆驶入，且可根据危险程度改变灯光颜色，实用性值得肯定。