横评无人车巨头：百度一家独大AT无奈陪跑

4月19日，是Apollo发布一周年纪念日，当天Apollo在京举办2.5版本发布会，宣布新增开源能力，支持限定区域视觉高速自动驾驶，“解锁”高速公路场景。比亚迪正式加入Apollo开放平台，成为Apollo生态圈第100名合作伙伴。仅用了一年时间，百度的Apollo用飞一般的发展速度展示了什么是“阿波罗速度”，相比之下阿里与腾讯在这一领域的追赶，则显得有些简单粗暴与力不从心。

百度：一路领先跑跑跑

早在 2014 年 7 月，百度就已着手启动百度无人驾驶汽车研发计划。2017年4月19日，阿波罗开放平台正式发布;到2017年7月百度将无人驾驶汽车开上北京五环路;到2017年11月，百度宣布将与金龙汽车合作生产一款无人驾驶小巴车，再到2017年12月20日，百度无人车“开进”雄安新区， 2018年百度无人车亮相央视春晚，百度在无人车领域一路领跑。毫不夸张的说，百度无人车的水平已经代表了中国无人车领域的最高水平，中国AI跻身世界强国，百度领头羊的作用功不可没。

在全民为建设世界科技强国奋斗的今天，Apollo已经成为中国速度的代表，并推动中国无人车领域法规出台完善，代表中国无人车领域最先进水平参与国际竞争，帮助中国跻身世界人工智能强国之列!

阿里：简单粗暴抄抄抄

自动驾驶产业突飞猛进，百度那边风景独好，马云的阿里巴巴却踟蹰不前。缺少技术基因的阿里只能简单粗暴地以金钱买起点。去年云栖大会上，马云高调宣布成立“达摩院”，号称将在三年时间内投资1000亿主攻人工智能，马爸爸真是壕无人性啊!

钱多任性的马爸爸开启了买买买的不归路。仅2018年第一季度，阿里巴巴就投资了Nexar、小鹏汽车、顺易通、OFO小黄车、停简单等6家汽车交通类企业;还推出了自产的AliOS操作系统， AliOS规划最早从汽车领域进行突破。

然而眼花缭乱的外表下，阿里无人车实则外强中干：有专业人士分析指出，AliOS其实也就是以前的YunOS改了个名字，YunOS在运行多年后并无起色，AliOS若想从复杂而巨头林立的汽车领域重新发力，只恐怕是心有余而力不足。

在宣传策略上，阿里更是采取了紧贴百度的做法，屡屡蹭百度无人车的热点。甚至实地路测，阿里都在亦步亦趋紧盯行业老大哥百度的步伐，努力摆脱无人车领域的空白履历，凑齐无人车领域排位赛。

腾讯：简单粗暴买买买

再看另一个互联网巨头腾讯，虽然早已经被网友们盖章认证为“游戏”、“社交”玩家，但面对自动驾驶的产业浪潮，深圳的马爸爸与杭州的马爸爸采取了一样的路数：买买买!

这个马爸爸更有钱。在美国，腾讯斥资17.8亿美元换来特斯拉5%的股份，成为特斯拉第五大股东;在国内，腾讯先后投资了威马、蔚来等互联网造车明星公司，紧贴百度的无人驾驶投资布局。虽然有钱就是大写加粗的霸气，然而眼下中美贸易战愈演愈烈，花钱也就入股，国外技术公司是很难让腾讯们有控制权的，也不会帮他们孵化技术团队，考虑到无人驾驶的投入大，做个财务投资者都没有很大意思。依笔者来看，还是不要给别人送弹药了吧。

4月2日上午，福尔摩斯·网友发现，腾讯无人车出现在北京四环，这个情景让人想起了Robin也将无人车开上了五环开进了头条——然而这已经是百度一年前就做过的事情了，何况眼下的百度早已经过了路测研发阶段了，实打实的无人车量产这个秋天就将成为现实了!

不得不说，在自动驾驶这块宝地上，已经不存在BAT之说，“百度和他的伴舞们”说法可能更符合当下的现实。此前，百度曾经入选美国《财富》杂志全球人工智能四强，同时入选的还有微软和谷歌，百度已然成为中国AI的代名词。而腾讯和阿里在后知后觉中奋起直追，然而也只能在被动应对中一路陪跑。