18款进口车奔驰G500美版汽油配置解读

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进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如美规奔驰G500，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次美规奔驰G500，印象深刻。

奔驰G500
4x4²G级越野车的内部延续了外部引人注目的风格。高级的设备、先进的技术、实用的控制按钮和精致的手工制作工艺赋予车辆内部奢华的舒适感和极具吸引力的优质质感。奔驰G550拥有强度极高的非承载式车身结构。奔驰G550全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经 典配置。虽然整备自重高达2.2吨，但这台发动机可以轻易的在7秒内实现百公里加速。

 

奔驰G500
4x4²搭
载4.0TV8发动机，机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm
/2800-4000rpm的最大扭矩,变速箱：自动
燃料：汽油 功率：310千瓦（421马力）
排量：3982毫升底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一。

 

配置:V8双涡轮增压4.0升发动机，顶配，AMG的M178，悬架升高离地450mm，新一代G级越野车的发动机和底盘还采用了牵引能力达3.5吨的设计，因此还能够牵引船只、货车或宿营车，车宽2100mm，车高2250mm，该车既可以将MT胎装在18寸两片式带锁轮圈上使用，还可以在城市道路上换上325
55/R22的铝圈,7速/皮顶，碳纤维内饰，前排座椅加热通风，碳纤维轮眉，车顶碳纤维扰流板，带LED上雾灯，门式车桥传动系统，黑色车顶，AMG包围，不锈钢双车底保护，可调悬挂，22轮

奔驰G500 4x4²走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。奔驰G500多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有260公里/小时记速器的仪表盘等等。另外，新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND控制器。进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500
4X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G500
4X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面,G 500 4x4⊃2;与普通版G
500相比，新车在越野性能方面有着显著的提升。在越野性能上，奔驰G 500
4x4⊃2;的离地间隙达到了450mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。越野装备方面，新车依然配备了G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统（这和普通G500相同），并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。

奔驰G500
4x4²高性能方向盘，使用黑色Nappa真皮包裹，手感出色，集成了多个常用的多功能按键，同时具有换挡拨片。座椅具有多向电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能。新车提供多种颜色搭配，提供designo黑色钢琴漆饰件，也可以选装designo香槟白色钢琴漆饰件。新车搭载的全新的COMAND NTG
5信息娱乐系统包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统等功能。后视镜的上方，前风挡的顶部，多了一个巨大的黑色扰流板，材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧，各有5个LED探照灯，并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。此外奔驰G500
4x4整体线条棱角分明，虽为奔驰新一代G级越野车，却保留了经典的硬朗造型。而位于A柱、B柱、C柱和D柱之间的大尺寸隔热玻璃车窗。奔驰G500
4x4很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。

奔驰G500
4x4²的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计――这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500
4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500
4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。此外，G500
4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。

即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确，这辆底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。四出排气管分列车身两侧，并且都采用了镀铬装饰。当驾驶员踩下油门时，4.0升V-8发动机所发出的轰鸣声撼人心魄，在开始驾驶之前就体会到了它的狂野魅力。居高临下的坐姿提供了良好的事业，使驾驶员能够清楚地了解到车辆位置及周边环境，无论在城市还是野外都能应付得轻松自如。不过，高大的车身在车辆侧后方形成了巨大的盲区，倒车摄像头显得尤为必要

总体而言：美规奔驰G500配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车美规奔驰G500的市场竞争力。

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