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新政出炉:网约车合法合规成长新指南
2018-05-30 14:16 Tom   

近日,关于网约车整改的一系列新闻,再次让公众的视野聚焦在网约车行业。网约车,通过新技术手段,很大程度上提高了出租汽车行业的服务效率和水平,方便了百姓的出行这是不争的事实。然而,任何事物都有其两面性,网约车作为一股正强势生长的新兴事物,在为老百姓提供方便快捷的出行服务时,也需要肩负起行业向合规、品质方向良性发展的重要任务。

交通运输部作为行业监管部门,在网约车规范管理和运营方面一直在不断地尝试与努力。今年5月11日,交通运输部服务司特别发布《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),拟对网约车平台等失信行为建立“重点关注”制度并进行公示,更是对网约车管理的又一新的尝试。

《征求意见稿》主要公布了六项行为列入诚信状况重点关注对象,值得一提的是,《征求意见稿》中不仅包含如“未取得经营许可擅自运营”、“马甲车”、“乱收费”等明显违规现象,还将如“乘客个人信息泄露”等用户信息的保护列入管理范围。

《征求意见稿》面向社会征求意见后,各网约车平台和企业积极对照出租汽车行业失信认定标准展开自查。而在自查的过程中,想必网约车平台也都发现,此前“头痛医头、脚痛医脚”的策略或难以全面满足6条新规的规定。可以说,当前的网约车行业,受到的是“平台+驾驶员+车辆+运营过程”为一体的综合考量,这样的新挑战将迫使网约车平台重新审视自身的业务布局和定位。

诚然,以Uber为代表的C2C运营模式,由于其极强的对社会剩余运力的调动能力,在很长一段时间受到国内网约车平台的推崇。然而,单纯的C2C运营模式,也陷入到司机用户难统计、难约束、难彻查的“三难”把控境地。在此前的网约车强势生长期,这一难把控问题虽也初露苗头,但也往往会被“烧钱”的红包大战所掩盖。如今,政府再出新规,恰恰是宣告网约车的“烧钱热”已退,唯有踏踏实实做服务,方是良性增长之道。

相对于C2C模式,其实B2C模式,也在国内有所实践,并赢得了司机和用户喜爱的双丰收局面。其中具有代表性的如曹操专车,就一直坚持“新能源汽车+公车公营+认证司机”的运营模式。如此做法,不仅从源头上杜绝了鱼龙混杂的司机和车辆,更通过专业的曹操学院培训,诞生了一批服务有保障的“专业司机”。此外,由于对运营把控权更高,曹操专车还为乘客设计了虚拟号码,为乘客的个人信息安全又上了一层保险。

面对当前的网约车行业现状,网约车平台的确需要重新思考自身定位,做出新的布局,以提供更具品质的出行服务。各平台也应该以更开放的视野,看待业态布局,以新定位、新架构、新方式解决过往C2C模式下的“三难”问题,为行业的良性发展和自身生存继续向前、继续努力。

作为一位日常工作中也会时常用到网约车的乘客,笔者也希望此次“重点关注”制度的出炉能够规范网约车行业的发展。而各大网约车运营平台,也一定会担负起肩头的社会责任,从技术、管理等多层面,加强自身服务的规范力度,使网约车真正成为“互联网+”时代下,最具特色且最受欢迎的出行方式。

责任编辑: 3903YSS TS002-BD
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