消除快递行业“大件歧视” 德邦快递这次火力全开

“不出于户，已知天下”，在互联网的环境下，现代人已经进一步实现了“老子”所说，并且不仅仅如此，现代人还能够足不出户的接收全世界各地的货物，这则要归功于日渐发达的快递物流行业，德邦、顺丰、三通一达随处可见，而德邦在大件快递上的发力可谓震动了整个行业。

大件快递是行业难题也是机遇

从日常的小件生活物品、公司文件，到家具、家电等大件物品的寄送，快递使人与货物联系更紧密，极大的方便了现代人的生活、工作。但在发展过程中，快递物流行业也出现了一些问题，其中，“大件歧视”越发凸显。

在快递物品越发多元，大件物品的邮寄成为越来越常见的需求时，有些快递公司有时候却没有大件服务，或者不给走快递，找各种理由推脱不接收大件，更不用说送大件上楼，这就是所谓的“大件歧视”。之所以如此，是因为大件行业与小件行业在运营分拣和运输搬运上是有区别的。

当前主流快递公司都在小件市场精耕细作多年，形成了专做小件的运营体系，小件的按票提成也使快递员更倾向于小件优先，在分拣方面，小件专用分拣线也更成熟，半自动、全自动全面普及。

同时，相较于小件快递而言，大件快递的运输、搬运都不方便，在这些因素的作用下，小件快递自然更受快递公司的青睐，尤其是到了旺季，相关快递企业为了维持小件运营通畅，便对大件运营进行限制。

但行业痛点的出现也往往意味着新的机遇，根据物流采购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模达8943亿元，2015年B2C电商大件物流总费用1206亿元，年复合增长率超过65%，而据贝恩咨询公司预测，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%和25%，大件快递已经形成了庞大的市场并且具备巨大的潜力。

德邦进一步开拓大件快递 未来每年投入35亿

对各快递公司而言，打进快递意味着新的发展契机：与其在小件快递中争得你死我活，不如去抢大件快递这块新蛋糕。德邦、中通、圆通、韵达、顺丰和百世等均推出大件快递业务。

但想要培养出用户习惯、赢得口碑和更大的市场，快递公司就必须回归问题的原点，在运营分拣和运输搬运上要有更巨额的投入，提供更好的服务。在这一点上，德邦所下决心可谓最大。

在7月2日德邦物流更名为德邦快递的发布会中，德邦轮值CEO、快运事业部总裁韩永彦宣布德邦大件快递“从原来的3公斤—30公斤升级为3公斤—60公斤”，“突破最后一米实现服务零距离”，“德邦未来每年投入35亿，构建大件快递运营体系。”

这其中的任何一点，对于大件快递而言可谓是重磅炸弹。具体来看，“大件快递3~60kg”是围绕两项核心服务：“上至40kg，100%免费上楼”和“上至60kg，包接包送”，将为所有用户提供一体化的大件快递解决方案。在大件快递重量上的加码，意味着大件快递市场的进一步拓宽，并且，“突破最后一米”则表明德邦在服务上的进一步升级，做到了真正的送货上门，这将带动整个行业的发展。

对德邦自身而言，这则意味着在大件快递运营、分拣上技术和服务优势壁垒的建立。如其积极构建的与大件快递市场需求相匹配的“大件体系”，涵盖了三大系统、六大支撑。

其中，三大系统是基于数字化双胞胎技术应用而打造的智慧系统，包含智慧末端、智慧场站、智慧运力。这些智慧手段均是基于大数据算法和IT技术来实现系统和数据提升业务。比如智慧场站，主要是通过AI和大数据等技术对车载货物信息进行深入分析，辅助车辆停靠到最优点位的距离，同时优化货物的分拣路径；智慧运力，通过物联网、车联网技术的应用，运输车辆的转弯半径、时速、油耗随时在后台得以控制。

六大支撑体系则分别为大件基因、全链匹配、网络雾化、川流不息、安全闭环、人才驱动。拿安全闭环来讲，德邦快递通过门店和转运场100%联网监控，搭建天网系统，监控货物中转的每一个环节，全程可视，确保货物安全。

在此基础上，未来每年35亿的投入则为德邦进一步发展大件快递的有力保障。由以上原因，在可预见的未来中，德邦在大件快递上的优势将进一步体现，并不断培养出良好的用户粘度、更好的口碑以及节节攀升的市场份额。