顺风车下半场返璞归真，合规的嘀嗒顺风车拨云见日

2014年，带着“共享”、“环保”等一系列光环的顺风车在移动互联网大潮中应运而生，天天用车、嘀嗒拼车是最先进入顺风车市场的专业选手，2015年滴滴亦高调上线顺风车业务，顺风车因其先进性和应用上的高性价比吸引了一大批用户，一时间，顺风车市场热闹非凡，被多家平台看重并先后入场。

上半场野蛮发展 真假顺风用户难辨

顺风车上半场是野蛮发展的高速增长期，作为互联网时代的产物，过多地考虑了流量和估值，有些顺风车平台一度沦为了“黑车”的聚集地。

2016年，国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见（国办发〔2016〕58号）对顺风车的定义是：私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

在遵循顺风车本质的前提下，达成一个顺风车订单，首先是车主有明确的出行计划和路线，出于分摊出行成本，通俗讲就是省点油费的心态，将空座分享给顺路乘客。这就要求顺风车平台遵循“真顺路”和“定价低”两个原则，从产品模式上将以营利为目的的黑车排除在外。反之，平台过高的定价，会吸引大量本身并无出行需求的专职营运司机接单拉活，当伪顺风车充斥市场，便会成为巨大安全隐患，此类平台便沦为以“顺风车之名”行“黑车之实”的不合规平台。

2018年顺风车市场地震后，安全成为舆论的焦点，讨论趋于理性过后，越来越多的用户拨开迷雾看透了本质——发生安全问题的根源在于平台的不合规运营。在3月16日由城市智行研究院主办的“顺风车健康发展座谈会”上，有关专家更是指出，2018年发生的两起顺风车案件的车主都不是顺路拼车，分摊出行成本，而是以顺风车名义牟利为主，并利用平台安全漏洞有预谋的实施了犯罪行为。

下半场返璞归真 嘀嗒顺风车践行合规规则

2018年8月成为顺风车市场的分水岭，多家出行平台接受十部委安全工作组的进驻检查。之后依旧稳定运营着顺风车业务的只有嘀嗒出行一家平台。

据有关人士透露，嘀嗒顺风车之所以能够受到政策鼓励，一直在线持续运营，是因为从诞生之初，其产品逻辑始终坚持顺风车的本质，围绕“真顺路”和“定价低”两个核心要素，坚持做合法合规顺风车。嘀嗒顺风车的定价以出行成本费用分摊为导向，车主每日接单上限为4单，车主资质采用人工、机器双重审核机制，不给专职营运的黑车留空间，践行顺风车合规规则。

合规是安全的前提 安全是合规的表现

无论是想要卷土重来，还是新手入场，顺风车市场的发展印证了一个铁律：任何平台脱离了合规本质，再多的安全措施都只是”表面文章”，都会被市场和用户淘汰掉。顺风车下半场，只有像嘀嗒顺风车这样，从源头上守住合规的本质，在此基础上加强安全措施，才能引领顺风车行业的健康发展，真正使车乘双方的出行成本得到降低。