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注定不平凡 试驾2019款领克03 1.5T
2019-06-02 15:26 车质网   

内饰:设计前卫,用料厚道

内饰设计与领克01、02保持高度一致,整体偏向驾驶员一侧,并且用料厚道,给人一种高级感。中控台上方采用大量软性皮质包裹,而在副驾驶正前方还采用了PU材质,非常环保。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,支持手动上下+前后调节,两侧功能按键布局也很合理。10.25英寸全液晶仪表盘科技感很强,UI设计也很时尚,内部提供四种主题模式,分别为经典、时空、航行跟秘境,切换的速度令人满意。

中控搭载了10.2英寸触控屏,内部UI设计简洁时尚,且操作过程十分流畅,很少出现卡顿现象。另外,内部功能十分丰富,例如领克的应用市场、新闻、违章查询、天气以及导航等均有所配备,其中,导航为高德导航,操作与手机一致,十分便利。除此之外,该车还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

领克03空调区域采用物理+触控形式,提高了日常实用性。领克03全系标配了自动空调以及前排温度分区控制,非常厚道,其中,调节前排左右两侧温度时,需先调节AUTO下方的左Left或右Right,再调节温度即可。另外,空调出风口造型犹如无数个“回”字套叠,非常别致,向里侧按下后空调出风口为关闭,向外拉为打开。

领克03在舒适性配置上颇为厚道,全系标配了可开启全景天窗以及全车车窗一键升降功能,不仅为车内带来良好的通透性,实用性也得以提升。前排座椅采用一体式设计,腰部和肩部的包裹性十分到位,且内部填充物较为厚实,乘坐起来非常舒适。本次试驾的1.5T顶配车型,在肩部位置还采用了Alcantara材质包裹,并配备三档座椅加热功能。除此之外,试驾车还配备了10喇叭的Infinity燕飞利仕音响,非常厚道。

动力:动力表现不错

领克03提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机,这两款发动机在领克01、领克02上已经有所体现。此次试驾车型搭载的是1.5T三缸发动机,最大功率132kW,最大扭矩265N·m,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。

看到这里相信你已经皱起眉头,1.5T三缸搭配7挡双离合效果会好吗?起初我也有这种疑问,但这两天试驾给我最大的感受就是“出乎意料”、“还不错”。

三缸机最常见的抖动问题在这台车上被抑制的很好,车内几乎感受不到任何抖动,是个加分项。整体驾驶起来有种欧系车的感觉,当然这与沃尔沃技术的加持不无关系。实际驾驶过程中,这台发动机动力储备充足,踩下油门踏板后,动力会源源不断涌上来,在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验,美中不足的是,由于采用小排量发动机,瞬间的爆发力表现还是有些勉强。

传动效率最高可达97%的7挡双离合变速箱没有拖沓,除低速行驶时偶尔会有轻微顿挫外,其余挡位平顺性令人满意,并且升档较为迅速。急加速时,变速箱也能很快明白你的意图,进行降档,一系列动作比较连贯。

领克03提供三种驾驶模式,分别为ECO、舒适以及运动,切换至运动模式后,变速箱降档拉高转速并不算明显,只不过响应会更加积极,踩下油门踏板后反应非常快,动力也不会令你失望。

另外,刹车踏板几乎没有虚位,属于踩多少有多少那种,这对于喜欢驾驶的消费者来说无疑是讨喜的,但对于佛系驾驶的消费者来说可能会有些灵敏,需要适应一段时间,同时,刹车力度比较适中,很好掌控。

领克03全系采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架组合,该悬挂调教与现阶段大部分车型不同,整体偏硬,更多的是偏向于运动属性,实际表现下来也如此。过弯时悬架支撑性不错,并且侧倾非常小。

方向盘低速时候比较轻盈,随着时速越高,方向盘力度会变沉。转弯时,方向盘地指向性中规中矩,回正力度也稍欠火候,虽然这种做法与运动不太相符,但对于女性来说是个福音。

另外,该车NVH表现比较不错,中低速行驶时可将外界嘈杂声音全部隔绝,只有在时速80km/h以上时,两侧A柱会传来风噪声,同时路躁也会存在一些。

空间:表现不错

乘坐空间方面整体表现不错,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。储物空间方面,前门板门把手位置未采用贯穿式设计,所以可将手机放置于此,下方储物槽容积表现不错。挡把前方配有一个储物槽,内部支持手机无线充电,非常实用,同时,由于挡把造型颇为小巧,拿取物品较为便捷。此外,挡把后方配有两个带限位器的杯架。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有一拳四指距离,腿部拥有一拳三指距离,中央地台虽有隆起,但好在并不高。储物方面,后门把手同样未采用贯通式设计,可将琐碎物品放置于此,下方储物槽容积较小,可容纳一瓶饮用水。除主/副驾驶座椅后方配有两个储物袋外,中央扶手前端还配有两个带限位器的水杯架。

领克03全系没有配备电动后备箱或感应后备箱,如果能够加在中高配车型上,实用性将大大提升。后备箱内部地台非常平整,两侧后轮拱侵占些许容积,将后排座椅按比例放倒后可与后台形成完整平面,纵向空间得以延伸。值得一提的是,盖板下方配有一个非全尺寸备胎,将盖板拿起时,中间配有一个挂钩,可挂在上沿上,细节考虑比较到位。

安全:配置全面

安全方面,这台1.5T顶配车型配置十分全面,配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车车侧预警系统等。该车的摄像头分辨率较为清晰,驾驶者在倒车入库时可点击上方的后视、前视、侧视以及顶视来针对四周进行察看,避免发生危险。此外,你也可以根据自身情况,在驾驶辅助与安全设置里调节预警灵敏度高低。

总结:

领克,吉利汽车与沃尔沃汽车共同打造的高端品牌,它从诞生之日起就注定了不平凡,两家实力企业的背书,令其天生自带光环。领克先期推出了两款SUV车型,领克01和领克02,特立独行的外观设计让人爱恨交加,但不得不承认的是,通过沃尔沃技术加持,出色的行驶品质已经让它站在自主品牌金字塔的顶端。而2018年,领克品牌首款轿车领克03也如期而至,有了前两款车型的铺垫,它的出现再一次成为行业瞩目的焦点。

外观:依旧特立独行

领克03有着与领克01、02相似的设计,双前进气格栅以及分体式大灯都被人深深地印在脑海之中,而这种特立独行的外观设计之所以说爱恨交加,是因为它大部分新颖的设计非常讨喜,且运动感十足,只不过细节上的处理让人一时间难以接受。眼下这台领克03相比SUV车型的领克01、02要顺眼许多,各元素比例拿捏的十分协调。

被人指点最多的便是矗立在车头两侧的双LED日间行车灯了,整体造型细长,下方两侧LED大灯与前格栅连接在一起,起到视觉拉伸的效果,同时下格栅两侧的双“U”型设计带个人一股凶狠气息。轮胎方面,这台1.5T顶配采用的是固特异EAGLE F1系列,主打静音与舒适,具体规格为225/45 R18。

相比于车头,我更喜欢尾部的设计,两侧尾灯内部运用了多种设计元素,点亮后不仅辨识度高,还十分新颖,中间以黑色装饰相连接,而黑色装饰条上标有领克品牌LOGO。尾箱上方的黑色小鸭尾增添些许运动感,同时在高速行驶时还可提供11kg的下压力。此外,下方硕大的扩散器非常讨喜,两侧双边共两出的排气管直径很大,看上去很虎实。

内饰:设计前卫,用料厚道

内饰设计与领克01、02保持高度一致,整体偏向驾驶员一侧,并且用料厚道,给人一种高级感。中控台上方采用大量软性皮质包裹,而在副驾驶正前方还采用了PU材质,非常环保。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,支持手动上下+前后调节,两侧功能按键布局也很合理。10.25英寸全液晶仪表盘科技感很强,UI设计也很时尚,内部提供四种主题模式,分别为经典、时空、航行跟秘境,切换的速度令人满意。

中控搭载了10.2英寸触控屏,内部UI设计简洁时尚,且操作过程十分流畅,很少出现卡顿现象。另外,内部功能十分丰富,例如领克的应用市场、新闻、违章查询、天气以及导航等均有所配备,其中,导航为高德导航,操作与手机一致,十分便利。除此之外,该车还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

领克03空调区域采用物理+触控形式,提高了日常实用性。领克03全系标配了自动空调以及前排温度分区控制,非常厚道,其中,调节前排左右两侧温度时,需先调节AUTO下方的左Left或右Right,再调节温度即可。另外,空调出风口造型犹如无数个“回”字套叠,非常别致,向里侧按下后空调出风口为关闭,向外拉为打开。

领克03在舒适性配置上颇为厚道,全系标配了可开启全景天窗以及全车车窗一键升降功能,不仅为车内带来良好的通透性,实用性也得以提升。前排座椅采用一体式设计,腰部和肩部的包裹性十分到位,且内部填充物较为厚实,乘坐起来非常舒适。本次试驾的1.5T顶配车型,在肩部位置还采用了Alcantara材质包裹,并配备三档座椅加热功能。除此之外,试驾车还配备了10喇叭的Infinity燕飞利仕音响,非常厚道。

动力:动力表现不错

领克03提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机,这两款发动机在领克01、领克02上已经有所体现。此次试驾车型搭载的是1.5T三缸发动机,最大功率132kW,最大扭矩265N·m,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。

看到这里相信你已经皱起眉头,1.5T三缸搭配7挡双离合效果会好吗?起初我也有这种疑问,但这两天试驾给我最大的感受就是“出乎意料”、“还不错”。

三缸机最常见的抖动问题在这台车上被抑制的很好,车内几乎感受不到任何抖动,是个加分项。整体驾驶起来有种欧系车的感觉,当然这与沃尔沃技术的加持不无关系。实际驾驶过程中,这台发动机动力储备充足,踩下油门踏板后,动力会源源不断涌上来,在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验,美中不足的是,由于采用小排量发动机,瞬间的爆发力表现还是有些勉强。

传动效率最高可达97%的7挡双离合变速箱没有拖沓,除低速行驶时偶尔会有轻微顿挫外,其余挡位平顺性令人满意,并且升档较为迅速。急加速时,变速箱也能很快明白你的意图,进行降档,一系列动作比较连贯。

领克03提供三种驾驶模式,分别为ECO、舒适以及运动,切换至运动模式后,变速箱降档拉高转速并不算明显,只不过响应会更加积极,踩下油门踏板后反应非常快,动力也不会令你失望。

另外,刹车踏板几乎没有虚位,属于踩多少有多少那种,这对于喜欢驾驶的消费者来说无疑是讨喜的,但对于佛系驾驶的消费者来说可能会有些灵敏,需要适应一段时间,同时,刹车力度比较适中,很好掌控。

领克03全系采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架组合,该悬挂调教与现阶段大部分车型不同,整体偏硬,更多的是偏向于运动属性,实际表现下来也如此。过弯时悬架支撑性不错,并且侧倾非常小。

方向盘低速时候比较轻盈,随着时速越高,方向盘力度会变沉。转弯时,方向盘地指向性中规中矩,回正力度也稍欠火候,虽然这种做法与运动不太相符,但对于女性来说是个福音。

另外,该车NVH表现比较不错,中低速行驶时可将外界嘈杂声音全部隔绝,只有在时速80km/h以上时,两侧A柱会传来风噪声,同时路躁也会存在一些。

空间:表现不错

乘坐空间方面整体表现不错,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。储物空间方面,前门板门把手位置未采用贯穿式设计,所以可将手机放置于此,下方储物槽容积表现不错。挡把前方配有一个储物槽,内部支持手机无线充电,非常实用,同时,由于挡把造型颇为小巧,拿取物品较为便捷。此外,挡把后方配有两个带限位器的杯架。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有一拳四指距离,腿部拥有一拳三指距离,中央地台虽有隆起,但好在并不高。储物方面,后门把手同样未采用贯通式设计,可将琐碎物品放置于此,下方储物槽容积较小,可容纳一瓶饮用水。除主/副驾驶座椅后方配有两个储物袋外,中央扶手前端还配有两个带限位器的水杯架。

领克03全系没有配备电动后备箱或感应后备箱,如果能够加在中高配车型上,实用性将大大提升。后备箱内部地台非常平整,两侧后轮拱侵占些许容积,将后排座椅按比例放倒后可与后台形成完整平面,纵向空间得以延伸。值得一提的是,盖板下方配有一个非全尺寸备胎,将盖板拿起时,中间配有一个挂钩,可挂在上沿上,细节考虑比较到位。

安全:配置全面

安全方面,这台1.5T顶配车型配置十分全面,配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车车侧预警系统等。该车的摄像头分辨率较为清晰,驾驶者在倒车入库时可点击上方的后视、前视、侧视以及顶视来针对四周进行察看,避免发生危险。此外,你也可以根据自身情况,在驾驶辅助与安全设置里调节预警灵敏度高低。

总结:

作者:赵旋丞

 

责任编辑: 3965LC

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