超越期待 场地试驾比亚迪唐EV600

内饰：用料充足 科技感强

唐EV600内饰与燃油版、DM版车型并无差别，中控台依旧采用了大量软质材料和金属拉丝材质包裹，搭配红色缝线让整个内饰极具战斗气息。12.3英寸全液晶仪表盘依旧是它最大的亮点之一，可提供续航里程、胎压监测、多媒体信息等功能。方向盘两侧的按键依旧采用了中文标识，左侧按键为多媒体控制系统，右侧按键为电话以及影像系统。值得一提的是，唐EV600方向盘还支持电动四向调节，调节杆位于方向盘左后侧，使用时反应速度较快且阻尼感较好。

14.6英寸中控大屏依旧带有翻转功能，科技感十足。内部依旧搭载DiLink智能网联系统，系统内置的浏览器能随时在线浏览网页以及观看视频，此外它还提供了比亚迪应用市场，可根据我们的喜好下载今日头条、高德地图等软件。而个性娱乐方面，诸如抖音、QQ、微信、酷我音乐以及斗地主游戏均可在屏幕中操作，并且该屏幕可以根据不同的软件特点进行自动翻转。在人交互方面，只要说出“你好小迪”便可唤醒语音交互系统，可控制导航、空调以及多媒体等功能。

该车的空调控制系统也都集成在了中控大屏内部，屏幕界面与燃油版车型并无二致，而挡把右侧几个简单的控制按键也有很好的阻尼感。此外，比亚迪唐EV600依旧配备了PM2.5过滤系统，经过小编实际测试，车内空气净化功能灵敏度很高，净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。

在舒适性配置方面，主副驾驶席位上同样配备了两档通风以及加热功能。令人惊喜的是，新车座椅还配有手动腿托，展开后可以完全撑住整个大腿。在后排空调面板下方还配有220V电源接口，为日常短途出游提供方便。后视镜上方还配备车内摄像头，它不仅可以提供录像功能，还可以提供拍照功能，为我们的出行记录下美好的瞬间。

动力：迅猛无比

唐 EV600搭载了两台相同的高功率密度永磁同步电机，单个电机的最大功率为180kW，最大扭矩为330N?m。使其综合最大功率可达360kW，综合最大扭矩660N?m，加之电动机能够直接输出最大扭矩的特性，实现了百公里加速仅需4.4s的官方成绩。这样的数据在小编看来甚至可以秒杀市面上部分跑车。

由于电动机独有的动力输出特性，在直道加速时车辆就像离弦的剑一般窜出，且车头还微微抬起，这样的起步姿势在中型SUV中并不多见，此外小编还感受到了些许的加速失重感，这样的感觉在其它车型从未感受过。电动踏板的脚感也很不错，踩上去以后甚至与油门有些类似。在转向时，方向盘并没有过多的虚位，指向非常精准且很轻盈，与竞争对手相比，比亚迪唐EV600在性能和操控方面优势明显。

在感受酣畅淋漓的加速同时，刹车时的感受也要提一下。在Brembo六活塞卡钳和驾驶辅助系统的共同努力下，全新一代唐EV拥有良好的制动性能表现，经测试，它的制动距离达到了34.5米，并且在多次紧急制动下都没有出现制刹车力度衰减的情况。可以说它不仅有十足的推背感，还有更加收放自如制动效果，为我们的出行安全提供了保障。

在弯道测试时，比亚迪唐EV600凭借前后50：50的重量分布，使车身能在弯道中保持自身绝佳的平衡状态，能让车身在弯道中更加稳健。在绕桩测试中，扎实的底盘调教也能确保车辆在极限状态下拥有不错的循迹性，同时ESP电子稳定系统的及时介入也告别了失控的危险。

在颠簸路段测试时，不仅是对于车辆底盘的考验，更是对悬架和四驱系统的考验，同时对唐EV600的通过性也是一种考验。全新一代唐EV的智能电四驱系统可以实现20ms极速响应和每秒50次动态调整，能够实时监测路面变化对车辆产生的影响，并对车辆进行实时调整，减少打滑等现象的出现，提升安全性。车辆在慢速行驶时，悬架的表现更加舒适，对于路面的细碎颠簸能起到很好的过滤作用，车辆表现更加从容。

如今纯电动汽车已逐步得以普及，但还是有不少人对续航里程以及充电时间有所顾虑，那么如果将这两个问题都能解决的话，他们会不会买账呢？如果再加上一些科技配置以及较高的颜值，甚至提速再快那么一些，这样一台车在他们眼里会堪称完美么？答案是肯定的！因为今天试驾的比亚迪唐EV600就是这样的一款车型，4.4s破百的加速能力，全时电四驱以及600km等速续航能力都成为了它特有的标志，至于那些所谓的顾虑，在比亚迪唐EV600面前应该都烟消云散了吧！

外观：Dragon Face颜值当道

在外观上，比亚迪唐EV600与燃油车型一样采用了Dragon Face的设计理念，前脸看上去极具攻击力。此外，设计师也将中国龙的理念巧妙的设计其中，同时也彰显了深厚的中国文化。唐EV侧面双腰线的设计搭配悬浮式车顶极具运动气息。在车身尺寸方面，唐EV600与燃油版和插电混动版车型并无差别，均能保证车内充足的乘坐空间。车尾贯穿式LED灯带依旧能保证极佳的识别度，也增加了尾部层次感。

在外观细节方面，图案像素式立体格栅看上去极具未来感。并且在中网内部还集成了前摄像头与毫米波雷达，驾驶辅助能力值得肯定。矩阵式LED大灯在点亮后具有较高的识别度，同时LED日间行车灯还兼备流水式动态转向灯功能，可以说是一举两得。唐EV600尾部下方的4.4s字样则表明了该车的加速时间，在小编看来它的加速时间已经达到了顶级跑车的水平。马牌CSC轮胎凭借宽大的胎面让它有了较强的抓地力，22英寸双五辐轮辋搭配黑色刹车卡钳在视觉上有着较强的运动感。在车身的左后方，配备快充充电口，从30%充到80%的电量仅需要30分钟。

内饰：用料充足 科技感强

唐EV600内饰与燃油版、DM版车型并无差别，中控台依旧采用了大量软质材料和金属拉丝材质包裹，搭配红色缝线让整个内饰极具战斗气息。12.3英寸全液晶仪表盘依旧是它最大的亮点之一，可提供续航里程、胎压监测、多媒体信息等功能。方向盘两侧的按键依旧采用了中文标识，左侧按键为多媒体控制系统，右侧按键为电话以及影像系统。值得一提的是，唐EV600方向盘还支持电动四向调节，调节杆位于方向盘左后侧，使用时反应速度较快且阻尼感较好。

14.6英寸中控大屏依旧带有翻转功能，科技感十足。内部依旧搭载DiLink智能网联系统，系统内置的浏览器能随时在线浏览网页以及观看视频，此外它还提供了比亚迪应用市场，可根据我们的喜好下载今日头条、高德地图等软件。而个性娱乐方面，诸如抖音、QQ、微信、酷我音乐以及斗地主游戏均可在屏幕中操作，并且该屏幕可以根据不同的软件特点进行自动翻转。在人交互方面，只要说出“你好小迪”便可唤醒语音交互系统，可控制导航、空调以及多媒体等功能。

该车的空调控制系统也都集成在了中控大屏内部，屏幕界面与燃油版车型并无二致，而挡把右侧几个简单的控制按键也有很好的阻尼感。此外，比亚迪唐EV600依旧配备了PM2.5过滤系统，经过小编实际测试，车内空气净化功能灵敏度很高，净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。

在舒适性配置方面，主副驾驶席位上同样配备了两档通风以及加热功能。令人惊喜的是，新车座椅还配有手动腿托，展开后可以完全撑住整个大腿。在后排空调面板下方还配有220V电源接口，为日常短途出游提供方便。后视镜上方还配备车内摄像头，它不仅可以提供录像功能，还可以提供拍照功能，为我们的出行记录下美好的瞬间。

动力：迅猛无比

唐 EV600搭载了两台相同的高功率密度永磁同步电机，单个电机的最大功率为180kW，最大扭矩为330N?m。使其综合最大功率可达360kW，综合最大扭矩660N?m，加之电动机能够直接输出最大扭矩的特性，实现了百公里加速仅需4.4s的官方成绩。这样的数据在小编看来甚至可以秒杀市面上部分跑车。

由于电动机独有的动力输出特性，在直道加速时车辆就像离弦的剑一般窜出，且车头还微微抬起，这样的起步姿势在中型SUV中并不多见，此外小编还感受到了些许的加速失重感，这样的感觉在其它车型从未感受过。电动踏板的脚感也很不错，踩上去以后甚至与油门有些类似。在转向时，方向盘并没有过多的虚位，指向非常精准且很轻盈，与竞争对手相比，比亚迪唐EV600在性能和操控方面优势明显。

在感受酣畅淋漓的加速同时，刹车时的感受也要提一下。在Brembo六活塞卡钳和驾驶辅助系统的共同努力下，全新一代唐EV拥有良好的制动性能表现，经测试，它的制动距离达到了34.5米，并且在多次紧急制动下都没有出现制刹车力度衰减的情况。可以说它不仅有十足的推背感，还有更加收放自如制动效果，为我们的出行安全提供了保障。

在弯道测试时，比亚迪唐EV600凭借前后50：50的重量分布，使车身能在弯道中保持自身绝佳的平衡状态，能让车身在弯道中更加稳健。在绕桩测试中，扎实的底盘调教也能确保车辆在极限状态下拥有不错的循迹性，同时ESP电子稳定系统的及时介入也告别了失控的危险。

在颠簸路段测试时，不仅是对于车辆底盘的考验，更是对悬架和四驱系统的考验，同时对唐EV600的通过性也是一种考验。全新一代唐EV的智能电四驱系统可以实现20ms极速响应和每秒50次动态调整，能够实时监测路面变化对车辆产生的影响，并对车辆进行实时调整，减少打滑等现象的出现，提升安全性。车辆在慢速行驶时，悬架的表现更加舒适，对于路面的细碎颠簸能起到很好的过滤作用，车辆表现更加从容。

作者：张航

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