飞劲 Falken FK510轮胎使用分享

前段时间参加了爱卡产品试用的活动，有幸被选中测试飞劲 Falken FK510轮胎，对我来说简直就是及时雨。

先来说一下我自己车的情况吧，一台2016年的320i旅行版，2017年春节前后改了18寸的Rays TE37 saga。因为轮圈是现货，迫不及待装车的情况下，轮胎的选择就比较随便（现货有啥数据对的就套上了），前轮用的是Vredestein，后轮用的是米其林PSS。这样搭配的结果就是跑金卡纳的时候容易推头，但日常行驶又缺乏驾驶乐趣。之后换了没有那么抓的固铂，日常驾驶车尾是灵活了，但是跑金卡纳或者场地赛道，出弯一给油车尾就会滑，所以也并非合适的组合。

从宁波赛道日回来之后，前轮已经被啃的不像样子了。

幸好爱卡提供的轮胎及时送到，我就不用提心吊胆地开车了。顺带说一句，瓦罐真的挺能装。

边看图边聊使用感受

1.尺寸

这套飞劲 Falken FK510的扁平比要比我车上的四条都厚上一个号，装上之后整个轮子的直径还原了原厂轮子的尺寸，车速和表显重新恢复一致，此前表显一直会比实际车速快个5%，现在这个问题算是根治了。

2.噪音

我每天下班都是晚高峰之后，所以整个路程都会比较畅通，车速也相对较高，与之前相比胎噪确实会轻一些，和安静还是有距离的。作为一款性能胎的表现，我完全能欣然接受。

3.干地抓地力

由于装完之后还没有参加过任何赛道活动，所以只能找一片空的场地模拟一下心里的那条Bimmer day的金卡纳赛道。重刹，出弯前就顶油门，高速过弯这几种工况下，这套飞劲 Falken FK510都能给到足够的信心，驾驶感受比之前有了大幅提升。

4.湿地抓地力

之前在雨天需要开的特别小心，每次压到路面的白线都会有扭一下屁股的情况出现，并且在高架转高架的那些弯道里发生过多次屁股起漂的情况，需要反打救车漂移过弯。但换完飞劲 Falken FK510之后，目前还没有出现过任何一种。

5.外观

最后说一下外观，之前我一直沉迷于薄胎的气质，但是看了越来越多日本的安利之后发现，配合TE37这种比较竞技的轮圈，更加厚的扁平比会让这车子看起来更加结实有力。车轮距离轮眉也更近，视觉效果十分饱满。

唯一的一点小瑕疵是，整个车身因为轮胎厚度的关系比之前稍稍高了一些，可能是习惯了之前的低趴感，除了这个点几乎挑不出任何毛病。

总结：

之前在网上看了一些关于轮胎的测评，这款飞劲 Falken FK510对标的是米其林PS4和普利司通S007A，我可以很负责的说这款轮胎性能丝毫不逊色于那些名声在外的爆款，价格相对又更实惠一些，推荐准备换胎的车友们选购。

之后有机会再和大家分享长期使用之后的心得，最后奉上一波图回顾一下安装过程。

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