C-NCAP发布新版规则征求意见稿 与国际接轨？

【太平洋汽车网 行业频道】5月18日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿。其中内容显示，为持续保持C-NCAP管理规则的技术先进性，进一步与国际接轨，现向公众广泛征求意见，征求意见日期为：2020年5月15日至2020年6月15日。（反馈意见链接）

据悉，此次《C-NCAP管理规则（2021年版）》与2018年版相比，主要在乘员保护、行人保护、主动安全等部分进行了修订。

C-NCAP在接受媒体采访时表示：未来，汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进，随着车辆安全技术的不断发展，汽车安全终将会进入崭新的境界，C-NCAP将一如既往引领中国汽车安全技术实现新的目标，并希望今后继续得到各方面的长期支持和帮助。

●乘员保护部分：

1、增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法；

2、针对新能源汽车，增加了侧面柱碰撞试验及评价方法，替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价；

3、增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量；

4、增加了第二排外侧座椅鞭打试验及评价方法；

5、增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法；

6、修改了对于侧气帘加分的技术要求；

7、增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求；

8、安全带提醒装置由加分项修改为罚分项；

9、修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

●行人保护部分：

1、修改了行人保护试验及评价方法，采用先进行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价；

2、扩大了行人保护头型试验区域。

●主动安全部分：

1、增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验项目；

2、增加了车道保持辅助系统（LKA）试验及评价方法；

3、增加了对于车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS）审核项目及技术要求；

4、增加了整车灯光性能试验及评价方法。

●其它：

1、修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。

2、《C-NCAP管理规则（2021年版）》于2022年1月1日起正式实施。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）