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三峡大坝蓄水，川江河床变深，由此引出新问题———绝大部分船只由于锚链长度不够，无法正常抛锚或停泊，因此有行家吁请航道和海事部门，尽快在库区沿江锚地尤其是港口码头设置“系船浮筒”。
蓄水后的茅坪至忠县陶家石盘，成了库区深水航道，水深多在一两百米。按国家有关规定，内河船舶抛锚，其锚链长度必须是水深的3至5倍。然而，目前航行于川江的船舶，锚链一般为三节或四节，大型船舶的锚链顶多为六节(每节25米)。锚链长度不够，其“抓力”就差，如遇波浪或大风，船只极易走锚、断链而“四处漂泊”。
“三峡移民号”船长张德全说，该游轮仅三节锚链，因锚链短了，停在茅坪一带岸边时成天提心吊胆。而像“江山”系列尖头客轮，只能停靠趸船，根本无法自行停泊。
据介绍，南京以下长江航道、上海黄浦港等深水河段，通常每隔100-150米都设有“系船浮筒”(浮在江面的泊位)，供来往船舶停靠。不少船长认为，三峡库区深水航道沿线，特别是茅坪、万州等港口，应尽快敷设这一设施。(记者邹诚)
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