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拆飞机
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340万！少奇专机“飞”到长沙
专机主体昨日开拆 预计拆机工作将花25天
本报记者蒋冰实习生常楠溪摄影金世宗
“刘少奇专机开始拆了！”接到消息，本报记者昨日下午赶到了彭州市彭州园，目睹了刘少奇专机的“开膛破肚”。同时，记者的采访也解开了连日来笼罩在“刘少奇专机”身上的一个个谜团。
现场：主机开始前期拆卸
记者看到，少奇专机旁，一群工人正在两边的机翼下忙碌着，两名工人在右起仓门里拧着螺帽。一位姓陈的高工说，他正在根据飞机的不同部位设计飞机各部位的运输包装图。
虽然太阳很大温度很高，但不时有闻知“少奇专机”将离川的游客赶来与飞机合影留念。守了少奇专机8年的老朱夫妇告诉记者：“少奇专机要走了，我们舍不得呀。”
据专程从广州赶来、对专机进行拆卸技术指导的3名空军高工称，拆卸工作比预想的难度大多了，主要是因为专机体积太大、重量太重、结构太复杂，加之长时间露天停放，拆起来相当麻烦。拆机工作原定为15天，但由于出现的难题，可能要延长至25天。据陈工程师介绍，少奇专机全身螺钉螺帽大概有5万颗左右，需要拆的螺钉螺帽大约有6000颗左右。
从四川到湖南要花340万元
据负责此次少奇专机拆卸运输工作的湖南长沙刘少奇同志纪念馆陈列保管部主任黄可介绍，少奇专机是刘少奇同志纪念馆向广元东方房地产开发公司购买的，价格为140万元，国家文物局补助80万元，其余购机费用由湖南有关部门支付。专机从四川到湖南的运输费用预算为40万元，拆卸包装等其他费用约为20万元，总拆卸运输费用一共为100万元左右。
据他称，少奇专机到达湖南后，将被陈列在刘少奇同志纪念馆花明楼德育园内。纪念馆已为专机修建了一块2500平方米的停机坪，停机坪费用加上专机维修费用，共为100万元左右。
拆卸后，专机将由19辆汽车护送回到长沙，其中大型拖板车9辆，东风运输车、维修车5辆，押运车4辆。从四川彭州到湖南长沙，运输全程将达1773公里，行程大约需要6-7天左右。
据刘少奇同志纪念馆陈列保护部的黄可主任介绍，少奇专机的交接仪式将在本月底举行，交接仪式将在彭州园举行。据称，刘少奇专机是目前全国最大的移动文物。
背景资料：
刘少奇专机为苏联制造的伊尔-18型飞机，是1959年国家从苏联进口的4架伊尔-18型飞机中的一架。机身长36.9米，翼展37.4米，自重32吨。飞机退役后停放在陕西某军用机场，1994年运至四川彭州。
少奇专机曾伴随少奇同志参加许多外事活动，原专机组成员、当时的空中机械师包朝山老人确认：1963年刘少奇出访东南亚时，苏制伊尔-18型240号飞机随同出访；该机曾专程从平壤接金日成来华，金日成还在刘少奇的陪同下，乘坐这架专机从北京飞到武汉，会见毛泽东。
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