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岷江犍为段沉船危及三峡“巨无霸”运输。28日是乐山市海事局计划打捞沉船的日子。不料当日凌晨1时许，乐山境内雷雨交加。一大早，乐山市海事局易乃龙局长一行乘港监艇冒雨沿岷江而下，指挥打捞沉船，记者随行。由于江上雾太大，能见度只有20余米，快艇只能一面减速前行，一面鸣笛警示往来船只。
涨水，浮标不见了
11时港监艇到达犍为县盐关码头，发布了禁航通告。易乃龙说:“必须强制禁航，确保打捞施工现场的安全，尤其上游的盐关码头，绝不能放过一艘船只!”
为使打捞顺利，肇事船主韩进宝绘出了沉船的结构草图，并称该船自重就有40吨。中午12时许，8艘打捞船只齐刷刷开进盐关码头整装待命。
据了解，接受这次打捞任务的乐山海事局航道队，解放以来就一直承担着岷江水系819公里长的航道维护和航标设置管理，是一支有着丰富内河航道施工经验的队伍。各位船长汇聚一道，研讨第一套打捞方案。12:30,查航船返回报告:“水势已上涨了1米多，沉船的浮标(确定位置)不见了!”这一下大家急了，因为根据以往的经验看，河水只会越涨越高，如不抓紧时间打捞沉船，排除这个三峡大件运输的隐患就会愈加困难。
水面油花，断定沉船位置
1时许，雨停了，记者随指挥船从盐关码头到了大石母滩。这一截的河面宽约700米，主航道上果然是乱水翻滚，大小漩涡一个接一个。
犍为县海事处朱处长指着水面告诉记者:“今天涨了水，河面看起来比昨天似乎平静了些，但二层水下一样地乱!”据他称，沉船正是在大石母滩水最乱处，后来被急流冲下了几十米远。指挥船向前航行了百余米远，仍没有沉船浮标的一丝踪影，行家们随船来回详细查看，突然闻到一股股浓烈的柴油味儿，又见水面上漂浮着油花，据此初步断定了沉船的位置。
鸟爪样滚钩，揪住沉船
2时许，指挥船返回盐关码头，令2号船立即开往大石母滩，负责勘测并确定沉船具体位置。专家介绍说，海难一般采用现代的电子测位技术“回声仪”来测定沉船位置，但由于大石母滩江水流速太快，水势太乱，测量船到此根本稳不住;加之超声波如遇漂浮物会反弹，回声仪在内河是不起作用的。据此，还是决定采用最原始也最可靠的机械测位法“滚钩测位法”。工程人员在船上用绳索拴住鸟爪子样的滚钩，放长绳索将滚钩沉入江底，再慢慢开动船，一边收短绳索，直到滚钩挂住沉船的某处，然后收紧绳索，在绳索的末端系上竹竿。竹竿顺水漂动的位置，就是沉船的位置。下午4:30,沉船位置确定，浮标也再次固定好了。
今日，启用一套“兜船法”方案
今日，就将开始实施第一套打捞方案“兜船法”。易乃龙说，如果顺利的话，一天就可将沉船“摆出”(航道专业术语，意为“慢慢拖动”)主航道，在北岸岸边的浅水区域，4名潜水员就可潜入水底处理沉船了。
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