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盗油者经常光顾的一个原油管道。
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秦京线输油管道安全状况调查(一)
中国石油管道局一位官员接受本报记者采访时，曾这样解释秦京线输油管道对北京的重要性：“秦京线如果断了，全北京的汽车都开不动。”
本报7月22日报道《北京输油大动脉中断10小时》之后，从23日开始，本报记者再经一周时间调查，力图呈现这条被称为“北京惟一供油生命线”的安全现状。
从1998年6月发生第一起盗油事件起，盗油者对秦京线的威胁就从来没有停止过，沿线7个泵站的石油工人们与盗油者之间的斗争也一直在继续……
1.盗油行为从未停止
日防夜防，没想到还是让偷油贼破坏了管道
7月21日，造成秦京线输油管道中断10小时的盗油事件发生在大兴泵站的辖段内。泵站书记王晓爱说：“我们日防夜防，没想到还是让偷油贼破坏了管道！”
王说，7月份是公司的“反打孔盗油整治月”，但就在这个月内，在自己的辖段内出现了这起严重的盗油事件。
据大兴泵站工作人员回忆，3年前的2000年6月，在大兴段内发生的另一起严重的打孔盗油案件中，盗油者共盗走原油500吨(价值95万元)，因管线抢修、停输降量等造成直接经济损失300万元和间接经济损失280万元。
在这条北京“供油生命线”上，共有7个泵站分别负责各自段内的管道安全、保养、维护和原油输送任务。和王晓爱一样，其他泵站的工作人员也都遇到了许多这样的尴尬事。
去年10月份，迁安泵站的辖段管道上发生过一起盗油事件。当时，盗油者在管道上打了个孔，不料带着压力喷出的原油冲垮了盗油者自己安装的阀门，在留下一摊血迹后，几名盗油者仓皇逃窜。而整条输油线因为抢修被迫中断数小时，泄漏原油10余立方米。
此事发生后一个月，迁安泵站工人巡线时又发现了一伙盗油者正在盗油，盗油者随即四散而逃。泵站报警后，当地警方在附近路口设卡检查，结果在一辆油罐车上抓获一名犯罪嫌疑人，并牵出一个盗油团伙，盗油首犯最后被判处无期徒刑。
而丰润泵站的辖段内也于去年9月1日发生了一起严重的打孔盗油事件，盗油者得手后，由于油罐车后轮陷入土道中不能行驶，盗油者便把车里的原油放到道路两边的玉米地里，形成约160平方米的污染面。当发觉管道巡线工赶来时，盗油分子在逃跑过程中又打开了车上的放油闸，原油洒落在路上，形成约1000米的油带，对周边环境和道路安全都造成重大隐患。
盗油者越来越“专业化、隐蔽化、团伙化、高科技化”
“我们在管道保护上花费的精力、人力，已经超过了我们正常的养护、输送工作范围！”宝坻泵站周站长说。令他苦恼的是，盗油者作案越来越“专业化、隐蔽化、团伙化、高科技化”。周说，盗油者都是趁夜出动，提前“踩点”，专门找地点偏僻、巡线工人难以迅速到达的地方下手。盗油过程中，他们一般都是五六个人结伙，分工明确：有放哨的、有挖坑的、有负责运输的。有时巡线工人刚刚检测到管道压力下降出门巡逻，这边的盗油分子就已经闻风而逃了。另外，由于盗油者的装备日益高科技化，打孔和盗油全过程往往只需一个多小时就能完成，这也给管道维护带来不小的压力。
房山泵站是秦京输油管线的末站，原油输送到这里被储存起来，然后直接供应给燕山石化的东方红炼油厂。尽管房山站仅负责北京境内最后22公里的管道线，但是该站负责安全的孙先生告诉记者，这里的盗油现象依然很猖獗，去年曾抓住过一名盗油分子，2001年的盗油事件则更多。
秦京输油管道的终端是燕山石化东方红炼油厂，该厂调度处有关人士说：秦京线是目前惟一进京的原油管道，每年为北京输送约700万吨的原油，最多的时候一天流量能达到2.3万吨，所以，即使是停输一小时也会带来巨大的损失。而一旦因盗油造成停输，炼油厂的原油储备仅能维持2－3天，届时影响的就不仅仅是该厂的正常生产，北京市的成品油、液化气及发电原料的供应都会受到波及，直接威胁着首都人民的正常生活和社会稳定。
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