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在昨晚与香港工商界知名人士的座谈中，广东省省长黄华华明确表示，广深港高速铁路敲定要建，目前要加快其前期工作的进程，同时他还透露建成后从广州到香港仅需40分钟车程，比原来足足缩短一半。
在此前召开的粤港联席会议记者招待会上，黄华华就已明确了广深港高速铁路的综合性功能。昨晚，黄华华再次强调，高速铁路肯定会建。而且会积极加快进程。据悉，广深港高速铁路可把香港到广州的行程时间由目前的100分钟缩减至40分钟，并使香港有效地与全国高速铁路网和珠江三角洲快速轨道网连接。目前广州、深圳、香港等地有关部门已就该工程建设的技术条件、通关问题以及工程的经济效益等进行论证，待提出方案后再上报国家有关部门，从而确定建设时间。
广东省发展计划委员会主任陈善如接受记者采访时表示，国家有关部门已经认可这条高速铁路建设的必要性，目前正在积极推进前期的准备工作。至于铁路建设的具体方案，目前还未完全确定下来，但可以确定路线上基本上不会和广九铁路重合，但也不排除个别路段有贴合。而据记者了解，此前有规划显示，该铁路将以规划中的番禺火车站为起点，经番禺西南部至南沙开发区，过珠江至东莞虎门、深圳至香港。(记者/邱瑞贤 窦丰昌 叶平生)
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昨日上午，有“公路大王”之称的合和集团主席胡应湘出现在香港联合交易所，宣告其合和公路基建有限公司正式上市，拟为待立项的港珠澳大桥先做筹资。
昨日上午10时，胡应湘出现在香港中环的交易广场，这是其合和公路基建公司主板正式在香港联交所挂牌的日子。该股票代号为737，发行价格为每股4.18元。业界认为，这是实现合和为建珠港澳大桥铺路愿望的举动，作为港珠澳大桥方案最积极的推动者之一，合和上市的更深一层意义在于，如果上市成功，它将成为合和集团承建珠港澳大桥时的融资平台。
据悉，港珠澳大桥兴建费用预计为150亿元。根据内地政策规定，23(100亿元)可透过向银行借贷得到，余下13(50亿元)为股本投资。胡应湘表示，合和基建期望可以争取当中的一半股权，出资25亿元。
昨晚，省发展计划委员会主任陈善如在接受记者采访时透露，港珠澳大桥最后的走线仍在进一步研究当中，如果最后选择最短的方案，大概需要投资160亿元人民币；如果线路更长，投资金额将更大。至于由谁来投资建桥，他认为等到方案完全敲定之后要向国际公开招标。
当记者问到大桥何时能开工，何时能完工的问题时，他表示现在难以给出一个明确的答案。不过他最后笑说，“我相信在我任期内大桥肯定可以开工剪彩。”
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