领先试飞

　　刚刚接任“太行”发动机工作的总设计师张恩和副所长在琢磨一个问题：“太行”发动机如何才能找到合适的飞行平台进行领先试飞？其实，20世纪90年代初，我国从国外引进了一批飞机直接装备部队，为降低配装飞机的研制风险，张恩和适时地提出了“太行”发动机以国外飞机为平台的领先试飞方案...[详细]

　　空中试车台

　　轰6空中试车台于1976年12月正式投入科研试飞。 先后对13种型号发动机进行过飞行试验，为我国航空发动机的研制和改进、为新型飞机的安全飞行和定型、为航天和能源事业的发展作出了重大贡献。轰6空中试车台整整服役了20年，于1996年10月退役...[详细]

　　张恩和总设计师

　　在装配的关键时刻，张恩和在装配架上爬上爬下，一不小心一脚踩空，从发动机架子上落到地上，身子一下子翻下去，头撞在装配架的横梁上，鲜血很快流了下来，张总当场昏了过去，现场的同志把他送到医院，经过及时抢救苏醒过来，他睁开眼睛问的头一件事：“发动机附件排好没有？”... [详细]

·发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故
·在高空台模拟试验和调整试飞中，先后暴露出一些技术问题
·飞机在8月下旬至9月上旬的试飞中，5个起落出现3次“特情”

·“太行”发动机发生空中停车

　　两手抓的整顿

　　 1.管理层面和文化层面的整顿
　　 2.组成三个攻关组
　　一航动力所一边深入进行管理层面和文化层面的整顿，一边针对发动机出现的故障，进行深刻分析并提出具体攻关措施，成立重大技术问题决策委员会和重大技术问题咨询组，组成三个攻关组，在所内、阎良及沈飞联合攻关，针对“太行”发动机试验、试飞中暴露的技术问题，以综合治理、突出重点、统一规划、分步实施为指导思想，做好“两条线”的工作... [详细]

　　 17份故障计算、研究、分析报告
　　经过4个月的精心努力，排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证，并进行了排故措施验证评审，将排故措施落实后，重新装配恢复生产，落实排故措施的发动机并于年底前交付试飞院，继续进行设计定型前的试飞工作。[详细]

　　300多项厂部级关键技术被攻克

　　一航黎明在研制生产过程中，刻苦攻关，先后在新材料、新工艺上攻克了300多项厂、部级关键技术。其中，研制出的第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片，在国内首次实现了高温合金叶片的冷辊轧。研制成功的GH4169合金Ⅳ级至Ⅷ级静子叶片冷辊轧填补了国内高温合金叶片冷辊轧技术的空白...[详细]

　　长试、试验战区

　　试验是发动机研制工作的重要组成部分。“太行”发动机的零部件试验范围之广、项目之全、时数之多， 创国内发动机研制史之最，定型前的两项长试———设计定型持久寿命试车和长久初始寿命试车是对发动机使用可靠性最为苛刻的全面考核。为确保指挥系统的顺畅运转及问题的及时处理；由总质量师系统牵头，一航动力所会同驻所军代表及各承制厂进行了严格的工艺质量复查，进行了大量的实物探伤，确保装机件的完好。...[详细]

　　“太行”发动机的节日

　　2005年11月10日，“太行”发动机的节日到了！“太行”发动机终于通过了设计定型前最后一道难关———长久初始寿命试车，40多天的试验一次通过，获得了飞向蓝天的通行证。10时20分，发动机启动试车程序，从慢车、加力再到慢车状态，发动机试车状态良好，各项参数稳定，刘高倬总经理亲手拉下停车的油门杆，顿时试车间内爆发出热烈掌声，与此同时，试车台外鞭炮齐鸣，似声声锣鼓、阵阵春雷，荡漾在全体参试人员的心头，到处洋溢着拼搏换来的胜利喜悦...[详细]


　　调查：您认为“太行”发动机达到了什么样的技术水平？