设计方面具未来感 爱驰U5 ION发布亮相

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汽车江湖网编辑获悉：北京时间4月16日，爱驰汽车首款车型U5 ION概念车正式发布。该平台可以横跨三个级别，轴距可以在2700mm-3000mm之间变化，从更该平台可以衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。

●设计极具未来感

外观方面，新车型在设计上更具未来感，就像是太空舱的视觉效果。首先由于车头不再有内燃机，不再需要大量空气来为“发动机舱”降温，所以采用了封闭的前格栅设计。这样的设计一方面可以让车头造型更科幻，另外从功能性方面，这样的设计也可以减少空气阻力。

新车采用了LED大灯，并且更加智能，可以实现非常漂亮的动画效果。另外在左右车灯下部，车内后视镜后部，可以看到为探头或者摄像头预留位置，它们是为了后期实现更强大功能的自动驾驶所准备。

车身侧面非常简洁，LED灯带一直延伸到A柱附近，A/B/C/D柱均采用熏黑处理，视觉效果很好。轮胎采用马牌CSC5系列，规格为285/40 R21，非常夸张的尺寸。不过根据经验判断，在实际量产后轮胎尺寸应该会变小，变得更民用化一些，以兼顾性能、舒适性和成本。

后视镜用位于A柱之前的摄像头代替，从而减小风阻系数，而通过摄像头捕捉到的路况信息，相比传统后视镜可以减少盲区。车门把手采用隐藏式设计，从造型和位置上看会采用对开门的设计。而从现场得到的信息，爱驰第二款车会采用无B柱的设计风格。

爱驰U5 ION的另一个新技术就是掌脉识别技术，通过预设驾驶者的掌纹信息，可以不再使用车钥匙或者手机打开车门。

内饰方面，概念车使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盘等设计比较超前的样式。而量产之后，方向盘和座椅会变为现在车型更常使用的样式，大尺寸液晶屏应该会保留。

从结构上看，这是一款由电动车平台而开发的产品。电动机位于车头，采用前轮驱动，电池则平铺在车厢底部。动力总成方面是有爱驰自主研发的AI-PT系统。悬架结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，另外后悬架弹簧采用倾斜的布局方式，减振器会与弹簧分开布置，安装点因为在后轮拱顶部，所以此次在模型没有展示。

而在消费者比较关心的续航里程方面，未来量产车型将提供多种电量的电池包可供选择，将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325km，达到国家2018年补贴政策中关于电池包能量要求最高的一档。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，形成60kWh-80kWh三个梯度，从而降低电动车对于续航里程方面的焦虑。此外，从现场发布的信息来看，未来量产车的电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组分离布置。