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2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

资讯 车质网 2018-10-14 08:50

 

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

佩戴“最美大众”头衔的全新一代CC再次横空出世,是它开创了同级少有的溜背造型设计,无边框车门更是至今独有。新车外在柔美、犀利,内在拥有更强、更均衡的产品力,散发无数闪亮点的全新CC赢得了年轻人的青睐。上代CC先天不足的实用性,在全新CC身上被彻底解决。如今,大家将看到一辆不同以往的CC,一辆全能化的CC。关注本期《日常实用性测试报告》,看看全新CC为增强实用性都做了哪些努力。

测试车辆:2019款380TSI 曜颜版

指导价格:30.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告
2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

经测试,桩桶与车头最终测得的数据为211cm,表现可圈可点。参考往期测试成绩,全新CC在同级车型中的水平属中等偏上。前风挡面积不大且角度倾斜。容易使人产生视野狭小的错觉,初次驾驶需要短暂适应。运动化外观造就了低矮的车头,将主驾驶座椅调整至适中高度,便能看到车头的最前端。正前方视野开阔,便于驾驶者观察障碍物。全新CC配备了车前雷达,敏锐度与探测范围都很不错,安全性得到保障。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告
2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1654cm。参考往期同级车的测试成绩,全新CC表现突出。测试时,已将主驾驶座椅及后排中间头枕调整至最低,面积狭小且溜背的尾窗并没给测试成绩拖太多后腿。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

在外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

全新CC外后视镜面积不大,为扩大两侧可视角度,左右镜片均采用双曲率设计。经测试,车外左右后视镜的可视角度分别为21°和13°。参考往期的测试成绩,全新CC表现中规中矩。显然,偏小的后视镜对测试成绩造成了一定影响。好在全新CC配有帮助驾驶者判断的并线辅助,实际使用效果不错。

2019款一汽-大众CC日常实用性测试报告

 

责任编辑: 3965LC

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