哈啰出行：创新深圳城市公共交通服务体系 向共享出行say hello

“出行即服务”（Mobility as a Service，以下简称MaaS），是2019年深圳两会上提出的关键词之一。其义为，利用新一代人工智能技术创新城市公共交通服务体系，让消费者从购买汽车转为购买出行服务，由私家车出行转向共享出行。

整合资源 为市民提供多元出行选择

出行场景中，每个人的目的地、出行时间、经济水平以及对绿色出行等需求偏好有所差异，MaaS可以整合不同交通和出行服务公司及其手机应用服务，能够优化为人们的出行方案。

芬兰赫尔辛基实施MaaS项目时间较早。据相关资料显示，当地公共交通工具的分担率起初为48%，随着项目的展开，后提升至74%，目前私家车的保有量已降低20%。享受到MaaS带来的好处后，当地政府就交通出行与国内外多家服务商合作，通过协调和促进各种交通方式，提高公共和私人交通以及相关基础设施的利用率。

深圳是一个超大型城市，人口达2000万，机动车保有量逾330万辆，车辆密度排名全国首位。深圳市委市政府对开发创新的新型出行服务也非常重视。近年来，深圳从设施配套、网络整合、运营服务等方面，推进轨道、公交、慢行交通三网融合，全力打造一体化公共交通体系。

基于芬兰的成功案例，2019年深圳两会上，市人大代表提出打造MaaS服务平台构想，试图运用大数据等技术，将各种交通方式进行整合，为不同用户定制便捷高效的出行方案，实现供需精准匹配，让用户告别“人找车”的模式。有了MaaS平台，深圳将根据用户的出行习惯和偏好等数据，为人口占比较大的通勤族规划“共享单车+地铁+公交车”的出行方案，保证30分钟内到达目的地。

据了解，上海申通地铁集团已于2018年9月与哈啰出行达成合作，共同探索通过“地铁+单车一体化智慧接驳”的快慢交通协同互驳的方式进一步提升用户出行的便捷度。上海用户打开高德地图的哈啰单车界面，可以按照附近的哈罗单车所在位置指引快速找到车辆，开始骑行之旅。

技术驱动 缓解城市出行压力不是难题

MaaS概念其核心是从购买交通工具向购买交通服务的转变。关于这点，哈啰出行CEO杨磊在2018年12月20日举办的全产业链大会上也有所表示：“未来行业会从购买交通工具到购买交通服务去演进，存在巨大的改造空间。”打造MaaS平台需要以技术为支撑，哈啰出行秉承科技推动城市出行进化，基于自主研发，构建了包含哈勃大数据平台、BOS运维端在内的集运维管理、大数据、算法、超级账户等综合维度的智慧系统，通过移动互联网的方式为用户提供智慧出行服务。在日常管理中发挥着重要作用。通过数据交换，哈啰出行的“智慧大脑”哈勃系统自动连接“人-车-生活”场景，让出行领域边界扩大，服务用户的同时“反哺”城市规划建设；大数据平台“哈勃系统”结合BOS系统通过智能化技术手段，解决城市中出现的车辆乱停放、坏车多、找车难等问题。目前，哈啰出行的骑行大数据已助力多地政府，优化当地交通管理，对缓解出行压力、美化城市环境、驱动城市出行生态进化起到积极作用。

这些年，深圳努力将自身打造成一个以公共交通出行为主导的城市，为缓解因私家车出行增长导致的交通拥堵探索良策，市民的出行需求有待释放。对于潜力巨大的国内共享出行市场，哈啰出行以一种更健康和长远的理念进行构建，希望能为建设紧密配合、无缝衔接、可靠舒适的城市公共交通网络助力。