CE18发动机量产再落一子 华晨汽车“车市棋局”还有哪些妙招？

单打独斗的时代已经过去，行业共识是如此，对企业来说更是如此。打通全产业链、构建生态圈一直是近期汽车行业的热词。面对数万亿规模的零部件、智能网联等市场，没有企业会不动心。况且，庞大、稳固的主体框架也将对企业未来发展提供有力支撑。

在众多前赴后继的整车企业中，华晨汽车所勾勒出的未来版图不可谓不强。随着王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机(代号“CE18”)的量产，华晨在汽车零部件领域迈入新阶段。发动机核心技术的引进、消化、吸收再创新将推动中华品牌向上突破，加速集团成长为一流汽车企业集团的进程。毫无疑问，整车和零部件共进、合资与自主协同发展、商乘并举、产融结合是华晨汽车最正确的发展姿态。

南北基地统筹兼顾

CE18发动机的量产将所有人的视线带到华晨集团南方基地。继获宝马授权生产2.0T涡轮增压发动机、1.6L王子发动机后，华晨成功投产第三款高效节能的国产化宝马发动机CE18。CE18发动机基于王子发动机平台进行了创新，在宝马团队的全方位支持下，进行了排放和动力性的大幅优化升级，满足国六排放标准，并提供多种混合动力解决方案，全面适应国内未来十年排放法规要求。CE18的量产也代表着华晨汽车践行“引进、消化、吸收再创新”的技术发展理念再结硕果。

以2.0T涡轮增压发动机和王子系列1.6L和1.8L发动机为重要支撑，华晨汽车南方基地产业格局逐步完善，规模逐渐扩大，实现从无到有、由弱到强的迅速转变。据悉，华晨汽车南方基地总资产从2005年的9亿元增加到2018年底的125亿元，产值从不足5亿元增加到74亿元，在助力地方经济发展的同时，也与北方产销基地形成协同联动之势。从新晨动力下线的发动机产品已陆续搭载于华晨旗下各品牌车型，助力中华品牌向上突破。同时，满足其他自主品牌车型使用需求的发动机产品也将加速实现自主品牌整体突围。

反观北方产销基地，同样也在学习和进步中推动华晨汽车高质量发展，尤其自主品牌更是深刻践行着高质量发展的理念。通过从宝马汲取的发展动能，华晨开发了自主高端M8X模块化平台，具备拓展衍生系列化中高端战略车型的能力。同时导入宝马先进管理理念和管理方法，首创产品经理制度和首席质量官制度，开展PPQ1-10项目，有效提升产品品质。

合资合作深化提速

南北协同互补，华晨在着力推动自主品牌发展的同时，合资合作的深化提速亦是华晨未来版图的重要组成。在16载共同发展中，华晨宝马成为中国汽车市场以最短时间达到百万规模的豪华汽车合资企业，同时也成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的品牌。在此期间，华晨与宝马在沈阳成功打造了总产值高达2000亿元的高档乘用车制造基地，并同步布局研发中心、发动机工厂、动力电池工厂以及整车生产智能工厂，华晨宝马也成为宝马集团在全球布局的包括德国本土和美国在内的最大的整车研制基地，这也为集团自主品牌壮大提供了宝贵的经验和资金、技术来源。

在汽车产业开放与改革的大背景下，华晨顺应发展趋势，积极拥抱变革，提前布局，开创合资合作崭新格局。作为放开股比限制后第一家吃螃蟹的车企，华晨与宝马的合资合作将更加深入，合资公司着眼全球市场，步入发展新阶段。根据《战略合作框架协议》，华晨与宝马将延长华晨宝马合资协议延长至2040年，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，铁西工厂现有产能翻番，宝马也将继续在研发、制造、质量和销售营销售后等四个领域向华晨提供特定支持。而另一边，华晨与雷诺的合资合作进程也明显加快。

多产业协同发展

华晨汽车未来发展版图还拥有多个支点。据了解，华晨目前拥有华晨中国、上海申华、金杯汽车、新晨中国动力四家上市公司，100多家全资、控股和参股公司。在乘用车、商用车、专用车领域齐头并进，优化、深化资本运作，实现产融结合的良性互动，走出业内独具特色的“华晨模式”。

其中，最为直观的体现有去年4月华晨专用车纯电动巴士的下线，去年11月沈阳安捷客运集团与华晨专用车签下500辆纯电动巴士订单，去年12月华晨防务科技举行揭牌仪式。面对汽车“新四化”趋势，华晨也通过对外合作的方式积极布局，先后与北汽、新日、苏宁等企业达成战略合作，在新能源汽车领域、O2O营销生态、渠道互补、B2B合作、新出行等层面持续发力。

基于此，华晨将在制造型企业向“制造业+制造服务业”的转型路上越走越宽。而华晨也将“电动化、智能化、网联化、共享化技术与系统集成技术水平达到国内先进水平”纳入未来发展目标。在整体“1357”战略的指引下，华晨以更全面的视角、更协同的姿态向前迈进。

过去很长一段时间里，华晨在不断寻求发展机遇的过程中逐渐搭建起未来发展的整体框架。如今，抓牢核心技术与优良品质的华晨所呈现的生机与暗藏的潜力无疑是巨大的。在产业结构深度调整期，已经调整好方向，拥有充分准备的华晨或许会让所有人眼前一亮。