强动力、节油王，风骏皮卡占据市场领先优势

目前，国六政策已在全国多地开始执行，同时赢得了不少消费者的好评。而在这场“国六浪潮”中，最忙的当属各大汽车厂商了，尤其是皮卡厂商，自从国六政策提出，皮卡厂商们就开始着手研发符合标准的车型，但是要论速度，不少消费者表示，国内皮卡界领头羊长城风骏皮卡为首当其冲。

长城风骏皮卡走在时代前端，提前上市国六皮卡

原来，长城风骏皮卡早已走在市场前面，已经一连上市了包括风骏7汽柴油国六在内的多款国六皮卡！单说前段时间大放异彩的风骏7柴油国六皮卡，不仅在上市不到一周的时间便迎来首位车主，更是成功试驾专业越野场地，给出了非凡的成绩。

能带来如此漂亮的越野秀，离不开风骏7柴油国六搭载的GW4D20M发动机，这款发动机曾获得“中国心”十佳发动机的美誉，被称为“强动力绿静节油王”。从名字就可以看出其特点：强动力、节油王，事实也的确如此。

GW4D20M发动机最大扭矩为345N·m/1400-2800rpm， 使得风骏7在进行越野作业时，可以轻松攀爬更陡的坡度。而2.0T的排量加上115kW的功率，再配以6挡手动变速箱，极大地提升了燃油经济性。经测试，风骏皮卡系列的风骏7两驱车型百公里油耗可低至7.6L，四驱百公里油耗可低至7.9L。

风骏皮卡非独立悬架结构，带来较高平稳性

在之前的试驾反馈中，大家给出的评价无一例外都有一个“稳”字，这得益于其采用的前双叉臂式独立悬架+后桥钢板弹簧非独立悬架结构。悬架的主要作用是用来传递作用在车轮与车架之间的力和力扭，同时缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，起到相应的“减振”效果。

而双叉臂式独立悬架一般被应用于法拉利、玛莎拉蒂等超跑车型中，具有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等特性，钢板弹簧非独立悬架则具有承载能力强的特点。当其作用于越野路况时，调校舒适性极高，即使在砂石路面高速行驶，也能带给车内乘客较高的平稳性。

如今的皮卡市场，无论是合资品牌还是自主品牌都在虎视眈眈，不断推出新车型、新技术抢占市场。而在这场国六浪潮中，风骏7柴油国六的上市，可以说是占据了市场领先优势。相信在国六时代，长城风骏皮卡会继续为消费者带来新的销售奇迹。