“北京大兴国际机场”命名一波三折

自国务院、中央军委2012年同意建设北京新机场的批复后，新机场投入建设三年多后，北京新机场一直未能命名。当时有人建议北京新机场命名为“北京永定国际机场”、“北京礼贤国际机场”、“北京首都第二国际机场”、“京津冀国际机场”等名称,甚至有网友调侃用“武大郎”国际机场等等。

萧文亭为北京新机场命名进行充分细致的调研，在听取群众心声和征求专家学者建议的基础上，综合考量历史文化因素和现实状况而提出北京新机场命名为“北京大兴国际机场”。萧文亭于2016年2月以社情民意信息上书到中国民主建国会北京市委、民建中央提出应依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，命名要遵循国务院地名管理的相关规定和机场命名的惯例，同时为避免与北京市已有“首都国际”机场的标准名称混淆，取名为“北京大兴国际机场”既具有标识性，还具有深厚的文化含义和历史传承性。萧文亭的建议经民建北京市委报民建中央后，民建中央又向民航局等相关部委报送他的建议，最终经民航局报党中央、国务院审批，自2018年9月份后北京新机场名称正式确定为“北京大兴国际机场”。

北京大兴国际机场将于9月30日正式投入使用，一旦正式运营，它将成为全球最大空港。北京大兴国际机场，不仅是世界规模最大的单体机场航站楼，而且还是世界施工技术难度最高的航站楼；采用五指廊布局，以主航站楼为中心向四周放射五条长廊；从出发层到登机口最远只有600米，步行8分钟，设计十分人性化；气势磅礴的林海簇拥着机场航站楼和机场高速路等重要通道，穿过森林去机场的美好梦想，终于可以在现实中实现。拥有国内首创双层出发高架桥，地面共有四层。

航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，以8根C型柱为主要支撑，重量超过3万吨，是世界最大机场钢屋盖。C型柱如同花朵一般，从屋顶自然延伸到地面。白天，阳光从天窗中倾泻而下，给人以开敞、通透、流动之感。航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，这个光屋顶使用了8000块不同的玻璃，形成一个巨大的六边形光庭，而且这8000块玻璃中没有两块是一样的。航站楼可抵抗12级台风。

北京大兴国际机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。航站楼地上地下一共5层。轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。