长城炮乘用皮卡，出色的家庭好帮手！

一直以来，国产皮卡都被贴上了工具车、廉价、粗糙等标签，而长城炮的出现，就是要打破人们的刻板印象，证明自己依然可以作为家用车来使用。下面，就来看下试驾者们对长城炮乘用皮卡的试驾感受吧。

长城炮乘用皮卡是少有的在国产皮卡中使用了汽油发动机，这也足以证明了它定位于家用的取向。这台2.0T涡轮增压发动机最大功率140KW，最大扭矩360N·m，拉动不到2吨的长城炮来说，并不吃力。

变速箱采用了同价位中少有的采埃孚8AT变速箱，对于皮卡来讲，AT变速箱的可靠性、平顺性及出色的初段动力传递表现都是很重要的因素。

长城炮乘用皮卡在整体桥的后悬挂中加入了多连杆结构，提升舒适性的同时也能提升驾驶的稳定性，在国产皮卡中使用多连杆的还是第一次。

2.0T动力表现超出预期，行驶感受较为舒适

对于十几万的国产皮卡，通常我们都不会有较高的动力和驾驶期望，毕竟它也不是干这个用的。但长城炮乘用皮卡却不是，强调家用属性的它还是要跟那些商用货车要划清界限的，动态表现上也是如此。

这台2.0T的汽油发动机起步时不会像柴油机那样动静那么大，老远一听以为是辆卡车，轻踩油门起步，它和大多数SUV基本是没什么明显区别。柔和平顺的同时动力也能衔接的比较紧致，第一印象还不错。

继续深踩油门，有点意外的发现它的中段动力储备还是不错的，除了前方发动机的嘶吼有些明显之外，能感觉到它在前面努力拉着你向前冲。日常的市区及国道路段，想超个慢车，只要肯给油还是不费力的。

这台采埃孚8AT变速箱在起步的响应以及换挡平顺性上表现都没什么毛病，完全能够符合你对于它的预期，低速时换挡也没有明显的闯动。唯一美中不足的是，用换挡拨片操作的时候对于驾驶员的响应还是慢半拍，拨动拨片大约一秒后才完成换挡操作。

由于非承载式车身天生的特性，想要在长城炮乘用皮卡身上找操控还是有些过于苛刻了，底盘与驾驶者之间似乎有一层隔阂，不够直接。不过底盘整体的舒适性还是可圈可点的，无论是对于铺装路面的小弹跳还是碎石路、土路的暗坑，悬架都能比较柔和的化解，整体的行车舒适性表现能够令人满意。

转向有3级助力轻重可调，一般在第二级也就是舒适模式用着比较顺手，轻便模式太轻飘了，而运动模式只是模拟变沉，并没有在路感回馈和回正力矩上有实质性的提升，对于家用皮卡的定位来说，轻松好开就够了。

总结一下：长城炮乘用皮卡作为打响国产品牌皮卡家庭化的先驱者，基本功还是很扎实的，出色的动力储备以及舒适度底盘调校，还有宽敞实用的大空间都是它的制胜法宝，可以说的上是一台很出色的家庭好帮手！