长城炮商用皮卡上市，万众瞩目 不负所望

自2019上海、成都车展长城炮皮卡陆续与大家见面后,有不少网友都在关注预售价格、上市时间、开起来如何……关注度空前。前不久长城炮的乘用版、越野版试驾文章陆续推出,差个长城炮商用皮卡就全了,那么今天一起来看看长城炮商用皮卡的表现吧。

长城炮乘用皮卡、长城炮越野皮卡、长城炮商用皮卡的名称很直白的表达了差异化定位,概括的说乘用版配置相对丰富,驾驶主打舒适;越野版讲究脱困、救援能力;长城炮商用皮卡则更倾向于实用性与承载。三个版本各方面的差异都不小,本文在介绍长城炮商用皮卡的同时,也跟来分析一下长城炮商用皮卡与长城炮乘用皮卡的差异。

长城炮商用皮卡柴油四驱6MT领航型长轴,柴油动力是长城炮商用皮卡的主打,与长城炮商用皮卡汽油版车型相比,其更加侧重承载动力的输出及燃油成本的节省。领航型是此次上市新车的顶配车型,相比精英型配置更加丰富。

 长城炮车身尺寸对比 

车型/尺寸   炮商用版标准轴    炮商用版长轴    炮乘用版    D-MAX 

长度(mm)   5362                5602              5410        5295 

宽度(mm)   1883                1883              1934        1860 

高度(mm)   1884                1884              1886        1830 

轴距(mm)   3230                3470              3230        3095

长城炮商用皮卡有标准轴、长轴两种尺寸,后者的轴距增加了240mm,较乘用版其轴距、车身长度表现更优,与皮卡老将D-MAX相比也具备不小的优势。

 长城炮参数对比 

车型/尺寸                   炮商用版     炮乘用版     D-MAX     纳瓦拉 

接近角                       29°           29°            25°         31° 

离去角                       25°           25°            21°         26° 

最小离地间隙(mm)      227           232            205        215

长城炮货厢尺寸对比 

车型/尺寸       长城炮长轴        长城炮标准轴        D-MAX          上汽MAXUS T70大双排 

长度(mm)      1760               1520                  1480            1800 

宽度(mm)      1520               1520                  1530            1510 

高度(mm)      538                 538                    480              530

长城炮商用皮卡长轴版车型轴距的提升全部体现在货厢部分,较标准轴车型货厢(与乘用版车型货厢尺寸相同)进深增加了240mm,相比没有长轴的D-MAX优势明显,较上汽MAXUS T70大双排进深稍有逊色,不过其在宽度、高度方面又能扳回一些分数,该车的载重质量为600kg。

长城炮商用皮卡外观的气势感相对内敛,其具备的车身稳定控制系统、胎压显示、四轮盘刹、LED日间行车灯、自动大灯、无钥匙进入/一键启动等都是较为重要或是常用的配置,配置表现达到了同级别车型的主流水平。此外,长城炮商用皮卡最大的优势体现在载物方面,加长的轴距让货厢进深更为突出,货架也进行了重新的设计,更符合它的定位侧重。

长城炮商用皮卡内饰造型与之前了解的长城炮乘用皮卡基本一致,在细节用料、饰板纹理、配置上有一定的差异。同时,长城炮商用皮卡在便利度与安全性方面同样具备不少可圈可点的优势。

长城炮商用皮卡精英型前排座椅采用的是手动调节,领航型为电动调节,后者便利度表现更优。

长城炮商用皮卡与长城炮乘用皮卡相比,在用料、配置的丰富程度上稍逊一些,但是,长城炮商用皮卡所具备的前排电动座椅、前排侧气囊、电动天窗等配置也都达到了同级别车型的主流水平,配置表现同样属于较丰富的一类。

长城炮商用皮卡有柴油2.0T、汽油2.0T两款动力,最大功率分别为163、190马力,最大扭矩分别为400、360牛·米;传动部分柴油动力目前只有6挡手动变速箱与之匹配,长城炮商用皮卡汽油版车型则具备6MT、采埃孚8AT两种变速箱可选,厂家透露长城炮商用皮卡作为拉货的工具,预计柴油动力将会成为主打,其在油耗成本与扭矩输出方面具备更大的综合优势。

长城炮商用皮卡离合踏板行程、反馈力度适中,结合点比较宽泛,挡把挂入时无生涩感,容易上手。

日常驾驶时,长城炮商用皮卡发动机转速超过1500rpm之后动力输出就比较平顺了,不会有扭矩不足带来的抖动问题。中低速加速,当转速超过2000rpm时,加速感会有一个质的飞越,发动机储备的力量得到了充分的释放,即使面对上坡工况加速也同样轻松,不过受限于柴油机的最高转速,爆发力没能持续太久。时速超过80km/h之后,再加速能力趋缓。综合来说柴油动力正好满足其拉货的需求,长城炮商用皮卡在扭矩输出上具备一定的优势,而加速并不是它的主打。

NVH方面,长城炮商用皮卡柴油对噪音的控制比较到位,在同级别柴油车型中噪音属于相对较小的一类,不过对于振动的抑制还有提升的空间,离合踏板踩下后会有抖动感传递至脚部。方向盘、挡把的抑振没有问题,没有抖动感。

长城炮商用皮卡与长城炮乘用皮卡车型不同,侧重承载的长城炮商用皮卡采用了后钢板弹簧整体桥式的结构,悬架的调校更加偏向支撑性,空载状态在铺装路面行驶时,会有些许跳跃感传递至车内,不过跳跃感并不突兀,柔软的座椅在其中起到了比较关键的作用。经过较大的坑洼路段或是减速带时,悬架能够表现出应有的韧性,缓解冲击力,不过悬架的下探速度不及长城炮乘用皮卡,路面贴合度有些许差异。

试驾车为四驱车型,其四驱系统来自博格华纳。该车可在两驱、适时四驱、低速四驱三种模式下切换,配合后桥伊顿差速锁、车身稳定控制系统,相信会有不错的脱困能力。

长城炮商用皮卡的外观拥有较高的辨识度,内饰造型与长城炮乘用皮卡基本一致。在货厢的载物功能上,长城炮商用皮卡进行了一些升级,例如货架的造型更多的考虑到了货物的固定,长轴车型让货厢的进深更大,载物优势更加明显。

长城炮商用皮卡驾驶部分,柴油车型主打大扭矩输出来应对其拉货的定位,该车的动力储备能够满足其需求,不过低扭输出稍显逊色,想要相对平顺、效率的起步需要油门的配合。离合踏板、制动调校没有问题,上手轻松。悬架采用了后钢板弹簧整体桥式,长城炮商用皮卡相比乘用版的多连杆更加侧重支撑性,得益于较为柔软的座椅,前后排的驾乘舒适度能够让人满意。

 

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