雷克萨斯新款IS日本上市 售480-700万日元

【太平洋汽车网 新车频道】雷克萨斯新款IS在日本上市，不同车型的起售价为480万日元-700万日元，折合人民币大概是30.5万元-44.5万。日本推出的车型有IS300、IS350、IS300h三种动力，并且还有特别版F SPORT Mode Black可选。

雷克萨斯新款IS只是中期改款，并没采用全新的TNGA架构。新车外观使用了雷克萨斯最新的家族式设计，前脸带有三维多面体结构的熏黑纺锤形格栅，面积相比现款车型更大，并且线条也更为凌厉；两侧头灯组采用了飞镖形造型，狭长而又精致，倒钩型LED日间行车灯极具辨识度。

侧面上，设计师为新款IS提供了新的轮眉设计，向外侧凸出的宽度增加，同时配合全新的运动侧裙和18英寸熏黑铝合金轮毂（F Sport车型可选装19英寸锻造BBS车轮，重量比标准的19英寸车轮少1.8kg），战斗气息不言而喻。值得一提的是，新车的尾门也得到了重新设计，车门线条更为流畅地与后翼子板相连接。

尾部上，新车最大变化集中在尾灯和尾杠处，其中全新的贯穿式尾灯组，进一步拉宽了尾部的视觉感受，光源除刹车灯外，转向灯、倒车灯和雾灯都使用了LED作为光源；而下方的尾杠线条更为锐利，更大尺寸的扩散器配合双边双出的圆筒运动排气管，进一步强调了整车的运动特性。此外，F SPORT车型还加装了碳纤维后视镜盖和扰流板。

车身尺寸上，新款雷克萨斯IS（询底价|查参配）较老款车型略有增加，其中长度增加了30mm，宽增加30mm，高度增加5mm，不过由于平台未更换因此轴距依然为2800mm。

内饰还是跟老款相仿的设计，真皮运动座椅上增加了打孔工艺，手套箱上的银色装饰条也被删除，而原本８英寸的中控屏幕则升级为了10.3英寸，并向驾驶员一侧移动了76mm，以改善人机交互，功能上支持了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa。

而舒适配置上，增加了全新的NuLuxe电动前排座椅、双区域自动气候控制系统、SmartAccess系统、Mark Levinson高级音频系统（17个扬声器，最大功率1800w）。

在安全方面，新款IS受益于升级的雷克萨斯安全系统，其具有经过升级改进的摄像头和毫米波雷达，使汽车可以更好地识别到自行车、行人和其他车辆，并支持车道追踪辅助功能。此外，新车还搭载了碰撞预警系统（正面碰撞警告和自动紧急制动）、紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标志辅助、后方交叉路口警报和盲点监控器。

新车加强了车身侧支撑力、增加前侧梁焊接点的数量以及优化从C柱到车顶侧面的结构，使得车身刚性得到了进一步加强，同时还有助于减少噪音和振动，同时也改善了乘坐舒适性和驾驶性能。

雷克萨斯IS在日本提供了丰富的动力可选，IS300后驱版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，传动匹配爱信八速自动变速器（具有G力人工智能系统，可监视多个性能参数以确定最佳的档位选择）；而IS300四驱版则为高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，传动匹配爱信六速自动变速器。

IS350后驱版所搭载的3.5L V6发动机，可产生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，传动匹配爱信八速自动变速器，可在5.6秒内完成0-96km/h的加速；四驱版本则匹配爱信六速自动变速器，可在5.7秒破百。混动车方面，IS300h搭载跟ES300h同款的2.5L+电动机的动力系统，传动匹配e-CVT变速箱。

悬挂部分，新车配备了经过彻底升级的悬架系统，采用了比钢材质轻18％的铝制A型臂，并更换了新的稳定杆和新的螺旋弹簧，分别比旧组件轻17％和20％。该车还搭载了新的轮毂螺栓，可以改善制动和操纵性能，同时还可以减轻大约0.9kg的重量。

此外，新车还带有超低速阀的新型回转阀减震器，可以应对更复杂且不规则状况，并添加了新的限位挡块，可以更有效地管理弹簧重量，从而提高乘坐舒适性。

（文：太平洋汽车网 谢鹏）