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易车主攻中长视频,致力汽车视频内容精品化

2021-01-23 18:04 TOM   

近两年,短视频平台迅速崛起,不论用户规模、用户粘性,还是由此衍生的直播带货等,都让其成为当之无愧的风口。不过,在大多数企业追逐短视频风口的时候,在重度垂直的汽车领域,易车却独辟蹊径的布局中长视频,以用户需求为导向逐渐占领内容高地。

2020年,易车成立视频节目中心,主攻中长视频;发布扶持易车号视频创作者的新计划……随着这些项目的落地,易车的中长视频内容茁壮成长,赢得了用户的口碑,也聚焦齐一批优质视频内容的生产者。

主攻中长视频,以大制作填补行业空白

《马力对决》是易车视频节目中心星辰工作室打造的一个重点栏目。让价格不菲的豪车真枪实弹上阵,做直线加速赛的比拼,在目前中国的汽车节目里是从前所未有的。首秀里价值半个亿的跑车,两个顶流嘉宾——飞车高手陈震和《侣行》张昕宇展开速度对决,以摩托艇和直升机出场,海陆空拼盘的大场面足够让人过瘾。“但如果仅仅是两辆车拼速度,那就和国外的那些直线加速节目没有区别,我们就想着是否可以结合时下大家关注的热点和话题做一些不一样的东西。” 星辰工作室的90后制片人坦言。

易车主攻中长视频,致力汽车视频内容精品化

在这样的理念之下,受到布加迪广告的启发以及结合电动汽车的热度,便有了蔚来EP9作为跟拍车,在这场速度对决中成为最后赢家的意外反转,不少网友通过节目看到了在新一轮技术洪流中自主品牌的创新实力。

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最终,《马力对决》第一期节目全网总曝光量超过2.8亿,全网播放量已超1800万,互动量突破了50万。“中国只要肯花钱,肯花功夫做事,是可以做出《Top Gear》那样的顶级汽车节目的。”一位车友的评论不仅是对易车团队的肯定,也道出了中国汽车内容的进化史。由BBC制作的《Top Gear》已经在200多个国家火了近20年,而与国外相比,中国汽车文化起步晚,汽车视频内容也是在近几年才开始,但是目前已经具备了赶超能力。这不仅是移动互联网、5G技术的助推,更重要的是人的改变。

易车主攻中长视频,致力汽车视频内容精品化

“90后、00后这批成长在移动互联网时代的年轻人天生看视频,视频是他们更偏爱的信息表达形式,另外一方面既懂汽车又懂镜头的年轻人也成长起来了,他们更愿意专注于兴趣和热爱,带来的视觉的创意和选题的创意和过去的完全不一样。易车也愿意拿出资金,去做车迷真正喜欢的内容。”易车公司总裁刘晓科表示,人才、资金和移动互联网的转型,都成为了“中国Top Gear”出现的加速器。

《我是车手》收获4.1亿总曝光,做车迷真正喜欢的内容

做车迷真正喜欢的内容,就要聆听用户的声音,让他们能够参与进来。《我是车手》是易车原创的赛道竞技真人秀栏目,第一季集结了溜溜哥、韩景枫、NANA、曾颖卓在内的车圈人气车评人。不出意料,《我是车手》全网收割了超过4.1亿的总曝光,互动量超过90万,互动率也创造了B站汽车内容的记录。“我们会看每一条评论和弹幕,每一集都会复盘总结,我们会根据粉丝的意见去调整每一期的内容。”星辰工作室制片人说道。《我是车手》第一季播出后还引起了一些汽车、科技头部KOL的关注,并表达了想要参加下一季的意愿。

易车主攻中长视频,致力汽车视频内容精品化

既有专业内容在车圈入海,也要有更贴近普通人的泛汽车内容出圈,易车希望可以用更多元化的内容满足用户不同的观看需求。无论是像测圈速这样深度垂直的内容还是娱乐化的泛汽车内容,在这里都能被感兴趣的人所看见。

程序员出身的“教主”是一名赛车手,2018年创立了“键盘车神教”自媒体,如今他有了一个新的身份——易车圈速测试节目《寻找驾驶者之车》的创作者。在加入易车前,教主已经是圈里小有名气的UP主,独立完成了近70台车的跑圈测试。谈及加入易车的原因,教主坦言:“一个原因是资金,另外一个是平台给到足够的创作自由度。从我的角度上来说,现在面对大众的内容太多了,我自己擅长这个小众的领域,恰恰又有一批人喜欢,这样可以更好地继续做下去。”

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和专切小众的教主不同,由来自安徽黄山的小镇青年阿政和阿勇搭档的《易车兄弟》显得格外接地气。自己动手把摩托车爆改成卡丁车,用北漂第一个月工资买本田摩托车……“太逗了这哥俩。” 玩梗、自黑、反转让《易车兄弟》得到了不少网友的一键三连。

出生于1999年的阿政和阿勇从小就爱看汽车节目,阿政毕业后找到高中同学阿勇要一起做自媒体。“刚开始自己做了一年的自媒体,一直都没有收入,父母觉得我们不务正业,现在他们每一期都在朋友圈分享我们的节目。”阿勇说道。加入易车后,阿政和阿勇有了更好的资源,包括设备、资金和人脉等,粉丝量和观看量都涨得很快。

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功夫不负有心人,好内容带来“长留存”

越来越出圈的易车视频,在用户热情的催更下,把加大更新频次作为下一步工作的重点目标。比如说每天上线一条区别于编辑生产的内容,强调独立策划和大制作的原创精品内容,形成一个复看周期,这背后的深意是解决汽车用户的长留存问题。

如今在内容层面,图文已经逐渐“过时”,论坛在提高用户的停留时长上也黯然失色,视频成为抢夺用户时长的最大黑马。易车在这场视频化的浪潮里,理解得更深,也看得更远。

当短视频红利见顶,人们有了获取更深度内容的需求,能够承载更多的中长视频逐渐成为平台持续发力的方向。由于中长视频在技术、设备、人才方面都有比较高的门槛,谁能成功抢占了先机谁就拥有了天然的护城河。易车近年来在视频尤其是高质量的原创节目上大张旗鼓的布局显然已经不局限于流量生意,更是长远的内容生意。

这个逻辑是,让喜欢不同汽车类内容的用户都能在易车上找到他的“菜”,这就导致7日留存,甚至是30日留存和年留存的增长,培养出一批在易车上观看易车原创内容的忠实用户,从而把用户的需求曲线延长。不仅如此,用优质的有区隔于其他平台原创视频内容,也能在用户心里形成易车的品牌效应。

所以在分发上,易车的原创节目在易车平台、B站、腾讯看点同时首发,后续也在爱优腾快抖、微博等平台上线,做到全平台覆盖,未来还将在YouTobe上开设账号,让原创内容出海。易车原创内容中心运营负责人表示,目前易车视频搭建了以原创节目作为核心,以栏目账号、主持人账号等为抓手的矩阵,在满足用户丰富多元的内容需求的同时,也形成了强有力的传播和品牌效应,抢占用户心智。

除此之外,易车还通过在旗下自媒体平台易车号,扶植、孵化更多有想法、有创意、有特点的视频自媒体人,生产更多的PGC,丰富易车的视频森林生态系统。在视频化战略落地的一年里,易车更像一个追光者,在视频内容的版图上,朝着更深耕更广泛的道路前行,在初步占领原创视频高地之后,续写汽车视频内容专业化、精品化的新故事。

 

责任编辑: WY-BD

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