蔚来李斌、智租换电李学军等入选2020年中国换电行业十大风云人物

转眼间，2020年已经离我们远去。过去几年备受质疑的换电模式，在政策助推下重新成为社会的关注热点。如果说2020年之前，换电模式仅仅是蔚来汽车和奥动新能源在独自探索，那么进入2020年，换电模式以成为整个新能源产业共同关注的焦点。尤其是7月份以来多家车企与电池企业悄然布局换电市场，换电模式正在成为行业新的风口。

在这过去的一年里，换电行业究竟有哪些人物备受关注？根据《换电第一资讯》媒体调研整理了其中10个，通过他们来复盘2020年换电行业的发展脉络。

01 蔚来汽车创始人、董事长李斌

李斌，毕业于北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。2000年6月创办易车公司，2010年在美国纽交所正式挂牌上市。2014年与刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本联合发起创立蔚来汽车。

回顾蔚来汽车的2020年，可谓是经历了命运的转折。2019年，在亏损、裁员、融资困难、CFO离职风波等一系列的压力下，蔚来创始人李斌曾经被业界描述为“2019年最惨的人”。

2020年4月29日，合肥市国资战略投资蔚来汽车项目敲定。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。

7月，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。根据战略协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

同时，伴随着蔚来陆续完成可转债融资，巨额资本为蔚来提供了业务发展的动力。并且，受到特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来在2020年最后一个交易日市值达到了766亿美元，超过了宝马和戴姆勒公司。

从2019年的摇摇欲坠到2020年的市值巅峰，蔚来可谓是爬出了“生死线”。

这期间，蔚来完成了BaaS模式的闭环。

8月20日，蔚来召开“电池租用服务BaaS”发布会，强调了“车电分离，电池租用，可充可换可升级”。

11月6日，蔚来召开“100kWh电池系统及电池升级全系方案”发布会，蔚来创始人李斌表示“BaaS模式正式闭环”。

作为造车新势力的领军者，蔚来汽车2020年12月份交付车辆7007台，环比增长32.4%，销量创下历史新高；同时，全年累计交付量达到43728台，较2019年同期增长112.6%，用户总数超过7.5万人。

02 奥动新能源联席董事长，中国换电第一人张建平

张建平现任奥动新能源汽车科技有限公司联席董事长及联席CEO。从2000年创业至今，他曾参与国家863研究项目，任该项目新能源电动车专家组成员，实为当今国内新能源汽车换电领域的先行者与领军人物。

从40岁到60岁，张建平在新能源汽车换电的道路上坚持了20年。虽然中间历经了重重困难，曾经一起奋斗的伙伴很多也已离去，但他从没有想过放弃。因为，他坚信，换电产业未来必定大有可为。

如今，他带领着他的团队，在换电事业上正越走越远。

截至目前，奥动在换电领域的成绩有目共睹，12年换电运营经验，覆盖20个城市，投建300座换电站；单站服务能力500-1000辆车；单车最高换电里程超过90万公里；换电服务能力大于5万辆；换电次数累计超过700万次，换电里程累计超过10亿公里；目前为止，换电车辆0燃烧。

“今年是二零年，我做换电二十年，把换电做到了二十秒。”11月20日，在“奥动新能源 20秒极速换电”全球首发仪式上，奥动新能源联席董事长张建平感慨万千。

奥动新能源在换电技术与城市分布式储能领域拥有全球1000多项核心专利，深耕换电服务多年，已积累大规模商业化运营经验。目前奥动换电站能实现支持多车企多车型换电服务，包括北汽EU260与EU300、广汽Aion S、长安新能源逸动等。

2025年奥动新能源设定了远景目标，将覆盖全国100座城市，运营5000座换电站，换电服务能力达到200万辆车。

03 蓝谷智慧能源总经理李玉军

李玉军，北汽新能源工程研究院常务副院长，蓝谷智慧能源总经理。2006年，在香港读完博士的李玉军毅然回到北京，开始了新能源汽车研发工作。

蓝谷智慧能源是北汽集团旗下企业，北汽新能源是国内最早从事换电模式推广的整车企业，已掌控车辆定位系统、快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。截至目前，北汽新能源换电模式先后获得授权专利400余项，其中发明专利近100项；起草已发布国家标准6项，行业标准5项。

5月19日，蓝谷智慧能源科技有限公司与法电长丰（三亚）能源有限公司、北京轻享科技有限公司在海南三亚举行首批换电项目签约仪式，正式启动海南换电市场布局。

8月21日，北汽新能源与蓝谷智慧能源在杭州联合举办“杭州市换电模式推广研讨会暨BEIJING-EU5快换版品鉴会”，正式启动杭州出租车市场换电网络布局。

12月，北汽新能源BEIJING汽车4.0版换电站正式推出，相比现有换电站的换电速度，4.0版换电站完成单次换电仅需30秒，整个换电全过程耗费时间由现有换电站的180秒缩减到90秒，并且储存电池达到60块，设计服务能力达到了400-500车次/天，是现有3.0版换电站的2倍，树立了全新的行业标杆。这是继新能源汽车换电模式再迎政策红利之后，公共出行电动化领域再次迎来的利好消息。

目前，北汽新能源已在全国19个城市建成并启用了225座换电站，投入运营的换电车辆达2.2万台，已累计完成换电680万次，换电车辆行驶总里程达到9.5亿公里。

作为北汽集团旗下唯一从事换电业务、储能、动力电池梯次利用，也是北京唯一一家动力电池回收梯次利用企业，蓝谷智慧能源未来5年将与合作伙伴形成合力，共同在全国不少于120座城市布局2100座换电站，打造换电出行新业态。

04 伯坦科技董事长聂亮

聂亮，伯坦科技董事长，10年换电行业老兵，江湖人称“教主”，曾担任国家电网（863计划）项目第一项目负责人，主导开发完成中国首台可上牌纯电动汽车，曾负责建设运营全球首个纯电动汽车商业化（杭州500台纯电动换电型出租车）项目，首次提出并验证了“车电分离、里程计费”的商业模式，先后担任国家电网标委会和能源行业标委会委员，参与多项国标制定，并任ISO国际观察员。

伯坦科技工程有限公司于2014年在杭州成立，主营换电站投资建设和运营等。根据伯坦科技官网，目前伯坦科技已建成近百座充换电站，累计提供800多万次能源 补给服务，总换电里程超过10亿公里。

伯坦科技设计定义了一种标准电池箱，适配所有车型（乘用车、物流车、大巴车）， 实现了体系内所有车型的换电兼容。伯坦科技构建了“车电分离、分箱换电”技术 体系和商业生态目前已与7家主机厂合作开发车型10余款车型，产品涵盖乘用车、商 用车等。

2020年7月5日，硅谷天 堂子公司宏坦投资与展鹏科技达成交易，交易完成后宏坦投资成为展鹏科技的控股股东。

2020年7月11日展鹏科技发布预案，拟通过发行股份及支付现金的方式收购 杭州伯坦科技100%股权并募集配套资金。自此硅谷天堂在入主展鹏科技的同时也控制了伯坦科技。

硅谷天堂披露，将由伯坦科技提供换电技术，澎湃电能管理集团公司作为电池资产管理运营，银能股份提供换电服务，再由硅谷天堂负责全局把控，政府引导基金给予底层资金支持，打造全新的换电生态网络。硅谷天堂利用伯坦科技现有的换电站和换电技术支持，通过引入基金获得充足资金，积极开拓换电站市场份额。

05 时空电动董事长陈峰

从房地产转行至电动汽车，杭州“疯子”—陈峰做出这个决定时可谓是毫不犹豫。时空电动汽车股份有限公司于2013年在杭州成立并启动B2B定制业务，2014年 建立首个换电站，2017年上线“蓝色大道”计划，使新能源科技直接服务城市出行。

根据时空电动官网，目前“蓝色大道”业务覆盖全国20多座城市，拥有50余座充换 电站，2万余名司机先后加入，累计服务乘客超过2亿人次。

相对于乘用车，出租车和网约车等公共服务用车运营属性强、运营成本敏感、固定 里程需求，潜在市场规模庞大。

2017年4月时空电动在线上正式发布蓝色大道计划，“运营车+换电站”的模式能够最大限度提升运营车辆的效率，进而推动电动汽车的规 模化落地应用。

时空电动希望借助“蓝色大道”项目建设一个“安卓式”的全方位开放平台，让更 多“玩家”参与进来，共同创造换电生态。“蓝色大道”项目已经与滴滴出行、东 风汽车等企业合作，尽可能涉及更多出租车、网约车。

司机服务体系是由蓝色大道提出的一套完整的司机服务管理系统，旨在从根本上为司机打通更简单的从业渠道，树立行业标准，吸纳更多优秀司机进 入行业，提升整个行业的服务品质。

蓝色大道2019年发布司机服务体系，包含升职、学习培训、在线客服三大管理体系。在DSS管理体系下，司机可以享有“多对一”的服务项目——专享客服经理承担平时步骤对接，职业教练员协助学习培训，专享电话主管承担疏通工作中困惑。

06 北汽福田董事长张夕勇

张夕勇：男，汉族，1963年11月出生，中共党员，博士，高级会计师、高级工程师。2020年12月27日，福田汽车发布公告称根据大股东来函，推荐巩月琼同志为公司董事长人选，张夕勇同志不再担任公司董事长、董事职务。

自2017年12月6日，张夕勇接棒北汽福田董事长，巩月琼任总经理以来，他们主导的福田汽车“三年（2018-2020）行动计划、“聚焦主营业务”战略转型，取得了非常大的成效。2020年，1～11月福田汽车已累计销售62.54万辆，远超去年同期48.34万辆，实现同比增长29.4%。

2020年7月首批北汽福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式在京举行，中国首个换电重卡商业化应用场景正式落地。本次交付的20辆换电重卡是针对公铁绿链使用场景量身定制开发的，是北汽福田车电分离技术的首次应用。该车型采用轻量化设计，相比同类竞品轻1.2吨，装载量大。此外，搭载的快速换电系统，换电时间只要3-5分钟，解决了普通充电车型充电难、充电慢、里程焦虑等一系列核心痛点，车辆单次换电续航里程在150-180km，满足矿山砂石骨料运输工况需求。

当前重卡用户在使用场景中最关心的莫过于环保安全、效率成本等因素，而换电重卡正是基于解决用户痛点而生，换电重卡能真正实现车辆运行过程中的 零排放。换电模式的应用，帮助客户 解决了充电难、充电慢、里程焦虑等一系列核心痛点。同时， 以车电分离的模式，用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，从而大幅减少初期投入和使用成本；电池的统一管理，电力“削峰填谷”的运用，也让电力能源的利用效率得到进一步提升。

除了成本这座大山之外，当前重卡用户在使用场景中的痛点还有效率和安全。福田智蓝换电重卡有效的解决了传统纯电卡车充电难、充电慢、里程焦虑等关键痛点。同时，福田换电卡车推出的车电分离模式，用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，把换电作为类似加油的使用成本，从而大幅减少初期投入和使用成本。相信是特定工况客户的绝佳“赚钱工具

07 融合电科董事长蔡宁”。

融和电科于2019年9月成立，前身是国家电投融和租赁（下称融和租赁）新能源汽车事业部。目前，融和电科大股东仍然是融和租赁，另外，还有宁德时代、云南能投、华菱星马等公司均是战略股东。而融和租赁，则隶属于国家电力投资集团公司（国电投），是国家五大发电集团之一，拥有风光水火核所有电源品种。

名为融资租赁公司，但融和电科以及融和租赁，本质上是科技+产业+金融的方式运作，即便在金融业务上，也是投、贷结合。

更为关键的是，这些资产、融资租赁项目，并不像很多新能源汽车项目，随着补贴退出而消融，而是在持续运营，很多项目已经进入回报期。

2020年4月，全国首家为新能源出租车设立充电服务和专用排队通道的机场蓄车场建成投运。

2020年5月，智能换电重卡完成首个安全运营100万公里的里程碑式突破；自主研发首款双电机纯电动装载机批量上市；首款严选定制轻卡产品通过线上直播方式高光亮相。

2020年7月，首个换电重卡产品线下推介会在安徽马鞍山顺利举行。

2020年8月，新能源智能教练车收获首个超亿元的超级订单。

2020年9月，首款换电宽体矿用自卸车完成新品推出；“国电投001号”海上风电安装船完成首台风机吊装任务。

融和电科，作为电动汽车商业化应用的“攒局者”，越来越多被人们谈及。它从应用场景出发，定义产品，再遴选企业各做一环，构成闭环的打法，也被认为是极有战略前瞻性的。

截止2020年10月，融和电科累计推广电动车辆及工程机械约5.76万台，推广“车电分离”电池资产合计约285.74兆瓦时，累计融资租赁投放56.43亿元，自持资产4.30亿元，销售破10亿元。

08 智租换电创始人兼CEO李学军

2018年初，在业内很多人质疑甚至冷嘲热讽下，李学军脱掉顶级职业经理人光环，毅然决然的对自己的人生做出了全新的选择：创业，怀着梦想重新出发。他用12个字来概括做出这一选择的必然性——“时代召唤、个人追求、生命完善”。

在他敏锐的商业嗅觉和行业背景下,以及在长久的与快递外卖行业和小哥的深度接触中,李学军深刻洞察到了快递外卖业市场的爆发式增长趋势和末端配送存在的痛点,如何通过技术创新结合新型商业模式,寻找真正解决末端配送难题的有效途径成为他创业的“新风口”。

2018年1月18日,上海智租物联科技有限公司在青浦区E通世界华新园正式成立。

2020年6月18日,智租出行旗下的智租换电柜等智能硬件产品先进制造基地建设项目正式落户安庆皖江高科技孵化园，项目总投资10亿元，项目占地322亩,项目规划两年建成,三年完全达产后年产100万台套各类智能硬件,年产值5年后过百亿。

2020年8月10日,智租出行与润汇投资完成投资协议签署,获得6000万元江苏地方政府产业基金A+轮股权融资以及项目融资。

从第一个客户到成为行业头部企业,从天使轮到A+轮融资,从10几名员工到数百人的“大家庭”,智租出行正一步步走近最初的梦想。时至今日,智租出行租车换电业务已拓展至全国50多个大中城市。

谈及创业的艰辛,李学军笑着说,“压力很大,但信心十足,总体感觉很OK,虽然这一路遇到的困难很多,但是这些挫折对于我们来说都是踏脚石,都是追梦路上的加油站。”一名财经媒体记者采访问道“智租的未来会咋样?”李学军信心满满地答道:“既开始,便一往无前!”

09 易马达e换电董事长兼CEO黄嘉曦

黄嘉曦，Immotor创始人兼CEO，毕业于西安交通大学无线电技术专业。2006年创办了移动智能设备及配件设计和制造品牌Mophie，Mophie的主要产品是给苹果、三星等智能手机做移动充电宝以及背夹电池。2015年，将Mophie卖给了美国一间智能手机配件的上市公司，同年创立易马达，推出全球首创集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台。

2020年9月21日，易马达宣布完成数亿元人民币的C1轮融资。本轮融资由南网资本、欧洲风投Idinvest Partners (Eurazeo Group欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美国私募基金57Stars共同投资，绿动资本、青岛拥湾资本、韩国未来资产风投等老股东持续加注。

2020年12月17号，易马达e换电在深圳华侨城洲际酒店举办“易路同行，不止换电”2020年度招商大会，隆重发布易马达e换电最新年度招商政策，并宣布易马达e换电全线新产品、新业务将面向全国乃至全球合作伙伴公开招商。

全新超能系列电池单电续航能力提升100%，新电芯灌胶工艺的采用及新增的软连接方式将实现安全性和性价比的大幅提升；全新超能S2换电柜则在离线换电、预约换电基础上新增断电换电模式，首创性的动态充电功能更将实现功率智能分配，并新增智能水冷循环灭火及干粉灭火器双重消防系统。

“新超能电池、电柜的发布将助力易马达打造更加安全、可靠、高效、便捷、实惠的绿色智慧能源网络服务体系，为用户尤其是B端骑手提供更贴心的换电体验。”黄嘉曦表示。截止目前，易马达e换电的换电网络已覆盖全国55座城市，换电柜规模约达1万组，日均换电颗数达到60万次。

10 小哈换电CEO杨磊

杨磊，哈啰出行联合创始人兼CEO，先后入选36氪2019年度新经济引领者36人、《第一财经》2018杰出商界领军者·年度商界青年领军者、2018胡润百富榜·中国30位×30岁创业领袖，并荣获2018拉姆·查兰管理实践奖·创新创业实践奖。

2019年6月12日，哈啰出行携手宁德时代、蚂蚁金服，共同宣布首期出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，通过整合三方线下运营、线上平台及产业纵深的优势资源与能力，打造两轮基础能源网络，为广大两轮电动车用户提供绿色、智能、安全的换电服务。

2020年11月27日，在“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐率先宣布，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。

小哈换电采用集团通用的"H"型Logo，并以两轮换电"新物种"更好延承哈啰对智慧科技、出行道路、人车路的深入连接，带来轻松出行体验。而本次提出的全新品牌主张"科技新能源，不用充电更安全"，则意在以通俗、简洁的方式面向大众积极普及换电模式认知，加快推广"车电分离、以换代充"的能源消费模式。

小哈换电以哈啰出行自有业务为支撑，已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。接下来小哈换电通过打磨产品和提升运营能力来积累关键能力，基于与阿里生态体系全面打通，针对商业配送领域相对高频的换电需求，通过极低边际成本快速搭建网络来形成规模效应，重点保障外卖骑手、快递配送等城市服务业的两轮基础能源续航需求。

 

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