在绝对技术实力面前，造车新势力讨不到任何便宜

造车新势力近年来的不断成长也让他们尝到了新能源市场的甜头，但造车新势力在市场中遇到的问题也频繁发生，但这都不影响消费者购买，销量也与日俱增。ARCFOX极狐是北汽新能源携手麦格纳打造的全新智能电动品牌，相比于造车新势力而言，ARCFOX极狐集成了一系列优秀的大牌供应商，并且工厂也是采用了麦格纳的整条生产线及品控管理，自动化率极高。

ARCFOX αT是极狐品牌打造的首款车型，可以说成为了新能源产品中的代表车型之一，本次我们也找来了国内造车新势力的代表车型——蔚来ES6，这一次我们不从常规的对比开始，直接将两款车开到了一条废弃山路，先来从驾驶感受说起。

极狐的的驾驶质感，造车新势力学不来

如何检验一款车是不是真的好开，上下班代步自然不能完全感受到，毕竟电动车的驾驶平顺性不是传统燃油车可比的。驾驶ARCFOX αT在城市中穿梭时，会让你忘记燃油车引擎的轰鸣声，完全陶醉在电动车轻松愉悦的驾驶氛围里，配合双电机的强劲动力输出，320kW的最大功率以及720N·m的峰值扭矩，超车动作干净利落。

想要测试整体的驾驶感受，山路可以说是最好的检测场地。在山路驾驶中，ARCFOX αT由于采用了更大尺寸的轮圈，并且采用了米其林PS4的SUV轮胎，在抓地力方面，要相比蔚来ES6的韩泰轮胎，在弯心的抓地力要更加出色，有双电机的加持后，踩下电门踏板，整车的姿态把控没有出现甩尾和转向不足的现象，当然这也与ARCFOX αT的底盘整体调校有莫大的关系。

由于采用了麦格纳的生产线和品控管理，ARCFOX αT在底盘方面的标定要更严苛，电动车虽然没有传统燃油车的机械感，因此在驾驶乐趣上，电动车必须做到最好。ARCFOX αT整车底盘调校偏向欧洲车的水平，路面上的细微颠簸，都可以轻松化解，并且在经过坑洼路面时，悬架非常干脆，整个车身没有多余的晃动，丝毫不拖泥带水。

反观蔚来ES6，这款车虽然也采用了双电机的布局，综合最大功率达到了320kW，峰值扭矩610N·m，起步时的推背感没有那么直接，在弯心时加速的瞬间，会有明显的推胎现象发生，虽然动力不差，但轮胎始终是在突破抓地力极限的边缘徘徊，让驾驶者不能从容加速。并且蔚来ES6的底盘调校上，虽然悬架的抑制侧倾也很到位，但在回弹时不够干脆、从容。

在山路中，对转向系统的考验也非常苛刻。ARCFOX αT的转向并没有浓重的电子味，而是非常线性的感觉。蔚来ES6的转向系统虽然很轻盈，并且指向性也很精准，但这样的转向手感未免有些模糊，在城市街道开还可以，但在山路上驾驶就未免有些心里没底了。

严苛的制造工艺成就卓越品质

目前造车新势力多数都是选择代工生产，毕竟生产资质并不容易获得。由于ARCFOX拥有传统汽车制造经验背书，其采用了麦格纳豪华研发制造体系，并且麦格纳高标准的品控管理也一并得到了保留。很多人对麦格纳并不了解，其是全球最大的百年豪华汽车生产商，拥有350万辆以上世界级豪华车制造经验，可以很负责任的说，麦格纳除了自己不造车，剩下的关于汽车领域的制造，其都有一套非常完整的制造体系，因此ARCFOX选择麦格纳是非常明智的。

作为麦格纳在亚太地区的唯一生产基地，镇江工厂拥有达到欧洲标准的先进整车制造工艺，年产能达15万辆，并且麦格纳上海研发团队具备前沿创新实力。ARCFOX的工厂拥有极高的自动化生产率，在业内也都是名列前茅。

ARCFOX αT对整车重量进行了优化，车身采用上钢下铝架构，大幅减少ARCFOX αT的整车簧下质量，帮助车辆提升加速性能，降低车重;此外采用了一流电池供应商SK提供的软包电芯，电池模组还采用了湿法隔膜和集成化液冷系统等先进技术，最终实现了194Wh/kg的电池系统能量密度，处于行业内的领先水平，并且至今0事故。

与此同时，ARCFOX αT还采用了由全新一代低拖滞卡钳和第三代低滚阻轮毂轴承组成的低拖滞行驶系统，有效降低了运行阻力。热泵空调在这款车上也有配备，传统的电加热空调功耗过大，在冬季行驶时续航里程会大幅降低。热泵空调可以吸收环境中的热量用于乘客舱取暖，相比电加热空调功耗可以降低50%以上，可以实现7%的续航里程提升。

相比之下，蔚来ES6则采用了江淮代工的形式，对每个生产环节都非常重视，电动汽车电池包所使用材料也经过反复实验，严格筛选生产材料。在电池包生产完成之后，还能够增加100%整机密闭性检测。纵然蔚来ES6依旧是江淮汽车代工生产，背后也有着非常苛刻的生产标准，但极狐凭借麦格纳更加严格的标准，拉开了与一般车企在制造上的差距。

智能化不止是造车新势力玩得好

在有了极致驾控、麦格纳制造工艺作为基础后，智能化也是目前电动汽车主要发展的第三大方向。如果说传统燃油车对于车机系统的重视程度不够的话，那么新能源车在拥有更高的科技含量下，在智能化方面势必有所突破。

在软件设备上，ARCFOX αT采用了华为5G科技互联和α-Pilot智慧驾驶等功能，可以说是一个不折不扣的移动智能空间，为什么这么说?这款车采用了全球首款20.3英寸定制超宽4K大屏、10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘，如果说奥迪的三屏互联已经非常具有科技感，那么ARCFOX αT的四屏互联则处在业内领先。

随着5G的逐渐普及，在ARCFOX αT上同样使用了华为车规级5G技术，整车OTA升级可以避免频繁去城市展厅的困扰。并且ARCFOX αT的20.3英寸的中控屏可以支持分屏显示，就算你坐在副驾驶位置，也可以直观的看到这块屏幕上的信息，只需要分屏到右侧视角即可，用户可自定义专属的首页功能，提升定制化的专属感。像腾讯视频、喜马拉雅、车载地图导航等。

ARCFOX αT搭载的为华为5G车载系统，运行速度如何呢?将车开到山顶，使用语音控制系统，车机系统的反应丝毫没有任何卡顿现象，车机语音答复非常迅速，车机在5G联网状态下上网速率提升1倍以上，上网峰值速率高达200Mbps，不得不说5G的速度确实不一般。

相比之下，蔚来ES6的中控屏幕尺寸上就已经输了，虽然有Nomi这项功能，可以取悦车内乘客，但这项功能得需要车主自己花钱选装，至于好用与否，看个人心情。好在就算不选装，车机系统也同样很出色，语音控制也丝毫不差，只不过没有5G，在山顶上想要拿语音控制车辆的话，当你说出第三个控制指令时，车机系统才刚刚识别出你的第一个语音指令。

写在最后

造车新势力目前在市场中可谓是风生水起，依靠出色的营销策略以及城市展厅的布局，让很多消费者有了新的体验。极狐作为传统车企，在城市展厅布局依旧不输造车新势力。由麦格纳作为生产背书，极狐αT的综合实力可谓是非常出色，虽然蔚来ES6也采用了江淮汽车作为生产背书，但在细节面前，还是极狐赢了。在拥有众多名牌技术和供应商加持后，极狐αT的表现，就不需要过多说明了，更能从侧面诠释一个答案：造车，极狐是认真的!

 

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