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国产奔驰C级/高尔夫GTI等 上海车展新车预览

pcauto    2021-06-11 17:24

【太平洋汽车网 新车频道】随着上海车展的临近,各大厂商逐渐公布其登陆车展的新车阵容。例如梅赛德斯-奔驰将携EQS、EQA迎来中国首秀,以及全新EQB纯电SUV的全球首发;一汽-大众也将发布包括TALAGON、ID.6 CROZZ在内的全新车型;一汽丰田也终于迎来汉兰达的姊妹车型陆放。若要成为车展展台上最耀眼的明星车型,必须拿出出众的颜值与实力,接下来我们一起细品这些新车都有哪些亮点!

上海车展部分新车预览(下)
新一代北京奔驰C级 一汽-大众高尔夫GTI 一汽-大众奥迪新款Q5L 奔驰EQS
别克威朗Pro/威朗Pro GS 一汽-大众TALAGON 一汽-大众奥迪新款Q2L/Q2L e-tron 一汽丰田陆放
智己 L7 一汽-大众ID.6 CROZZ 新宝骏Valli 英菲尼迪QX55
思皓QX 起亚嘉华 长安福特新款福睿斯 起亚智跑Ace
奔驰EQA 奔驰EQB 迈巴赫S级 奔驰CLS

新一代北京奔驰C级

新车亮点:缩小版的S级,轴距还比海外版加长了89mm

全新一代奔驰C级外观/内饰都采用了与S级相同的新一代家族设计;外观上,全新梅赛德斯-奔驰C级与大哥S级一样摒弃了现款“拟物”的风格,转而采用了当下主流的扁平化设计方向,而这样的设计使得整体观感更为年轻化。

其中前脸上,全新的梯形前进气格栅较现款,造型更为激进,面积进一步增加,横向视觉感受更为明显,内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计(立标版为密条幅中网)。

来到侧面,全新奔驰C级整个腰线宛如行云流水般,前长后短的车身比例又恰当好处,同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消,进一步凸显了优雅的车身设计。

全新奔驰C级车身数据(mm)
车型 轴距
新一代C级(国产版) 4882 1820 1461 2954
新一代C级(海外版) 4751 1820 1438 2865
现款C级 4686 1810 1442 2840

对于车身数据上,全新国产奔驰C级有了全面提升,轴距相比海外版增加89mm达到2954mm,同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计,并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格,而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心,同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙,“倒三角”的造型更为细长而扁平,并与头灯造型相呼应。

进入车内,整体设计与现款截然不同,与全新的“现代”主设计理念,让其就好像一台“小S级”;垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸,成为全新的内饰的主角,并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。

全新C级轿车动力布局
车型 动力 最大功率 峰值扭矩
C200L M254 1.5T+48V 125kW+15kW 250N·m
C260L M254 1.5T+48V 150kW+15kW 300N·m
C300L M254 2.0T+48V 190kW+15kW 400N·m

动力部分,新车首发共提供3款引擎,其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机,均匹配EQ Boost 48V轻混技术,因此综合功率增强15kW(20PS),峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC),并提供4MATIC的四驱车型可选。

编辑点评

新车采用全新的外观和内饰设计,搭载同样内饰风格的奔驰S级却不堪入目,而奔驰C级却恰如其分。此外,新车在中国市场还将提供立标版本,使C级车主也能够享受到“唯我独尊”的气场。

一汽-大众高尔夫GTI

新车亮点:外观与海外版保持一致,并未搭载全新的2.0T发动机

新车造型延续了海外版设计,都基于第八代高尔夫(询底价|查参配)打造而来;动力搭载了延续7代GTI的第三代EA8882.0TSI引擎,最大马力220PS,支持国六排放标准。

虽然有着一层厚厚的伪装,但依然可以看出全新国产版高尔夫GTI采用了大众全新一代的家族化设计语言,车身更加修长,整体的设计风格较现款MK7更偏向扁平化风格。

其中前脸上,采用了全新的前大灯组,相比现款车型更为扁平锐利,内嵌标志性的红色线条,时刻提醒你这不是一辆好惹的高尔夫;下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅,视觉效果更加激进,内嵌大面积蜂窝网状设计(可选装发光式进气格栅辐条),并巧妙的将矩阵式LED雾灯组融入其中

车侧的造型与现款相似,前后比例协调。轮毂采用了黑色双五辐轮毂,现款海外版高尔夫R亦有提供相同样式的轮毂;而非常低矮的悬挂高度体现出新一代高尔夫GTI车型在“运动”与“操控”的追求上比现款更为极致。

轮毂部分,新车标配了一套17英寸Richmond全新样式合金轮毂,内嵌经典的红色刹车卡钳(大众还提供18英寸和19英寸的轮毂作为选装件)。

来到尾部,整体线条相对现款车型更加有立体感,尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利,且内部结构变得更加复杂,双边单出的排气布局符合我们对高尔夫GTI车型一贯的认知(6、7代GTI均采用相同的排气设计)。

内饰部分,全新高尔夫GTI也将采用大众全新一代设计语言,一改此前“简单够用”的态度;中控更新为多层次结构设计,由一圈银色金属装饰条将其一分为二,同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去,一切就是这么自然;而方向盘也更新为家族最新样式,与新款欧版passat如出一辙,外廓一圈金属装饰,简约又不失时尚;而下方的档把也首次采用了电子挡把设计(911同款)。座椅部分,GTI还首次升级到了半桶座椅,搭配上标志性的格子纹理,简直让人“欲罢不能”!

动力部分,虽然海外版全新一代大众高尔夫GTI将搭载全新的EA888EVO4 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为180kW(245PS),峰值扭矩370N·m,对比起现款车型162kW(220PS)有一定的升幅,但国产版的尾标为380TSI,因此仅搭载现款上的第三代EA8882.0TSI引擎,最大马力162kW(220PS),传动部分匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱。

编辑点评

新车在动力方面依然延续了上一代的动力配置,或许让它失去一些吸引力,毕竟有些车一旦错过了,就只能一错再错了。

一汽大众奥迪新款Q5L

新车亮点:外观与奥迪Q5L Sportback保持一致,运动感大幅提升

新车为中期改款车型,其外观细节更新为奥迪最新设计,而车载娱乐系统也升级为最新的MIB 3智能系统;而动力上或继续提供EA8882.0T引擎。

外观上,虽然新车为中期改款车型,不过在细节上均升级为奥迪最新的家族式设计,其中中网更换为最新的八边形Singleframe样式,不仅开孔面积更大,并内嵌带有主打运动风格的蜂窝网状格栅;两侧头灯组虽然轮廓没变,但内嵌的矩阵式OLED灯腔较现款更为精致,并支持最新的大灯系统(远光灯可分为24个可以单独调控的光段)和动态光语。

值得一提的是,新车还提供了S line运动套件和Advanced line豪华套件,其中豪华套件中网则为垂直镀铬饰条,而前后包围防擦护板由黑色变为银色。车身尺寸上,新车有了一定的升级,其中长度增至4770mm,高度增至1667mm。

侧面上,新车整体轮廓与现款基本一致,仅在侧门下方进行了重新设计,并新增了门槛饰板。车身尺寸上,新车的长度较老款增加了19mm,而宽度、高度以及轴距依旧保持不变。

来到尾部,新车最大的变化集中在尾灯组上,全新的OLED尾灯组与大哥Q7一样,都采用了由一条贯穿式镀铬饰条将两侧连接起来,而功能上除了奥迪的独家秘笈多种“灯光动画效果”外,还支持近感探测功能,可当探测到车辆后方两米内有行人或车辆时,尾灯会自动亮起。此外,新车下方的包围还装配有重新设计的扩散器和双边双出排气布局,让运动特性进一步加强。

进入车内,整体内饰则与现款大致相同, 还是我们熟悉的味道。不过在细节上,新车还是顺应潮流更新了车载娱乐系统,标配10.1英寸中控屏幕(顶配为12.3英寸),并内嵌最新的MIB 3信息娱乐系统,支持无线Apple CarPlay和Google Android Auto。不过值得一提的是,奥迪考虑到海外版的MIB 3由于对国内本地化支持不够,因此预计国产版新款Q5会与新款奥迪A4L一样,搭载国产定制化基于安卓9.0的MIB 3,拥有更多本地化功能。

配置上,新车配备有带有3D声场的Bang&Olufsen音响系统(19个扬声器、705W、16声道放大器)、无线充电、全车多色氛围灯等;而安全配置上,新车升级最新的驾驶员辅助系统,包括:侧面预警、车道偏离警告、尾部感应预警、增强版停车系统、后交叉交通辅助、夜视摄像头系统以及带有交通拥堵辅助系统的自适应巡航控制系统。

新款奥迪Q5动力布局
引擎 车型 最大功率 / 峰值扭矩  

0-100km/h

EA888

2.0T+12V轻混

汽油40TFSI204PS / 320N·m-45TFSI265PS / 370N·m5.7s

动力上,新车将延续现款布局,继续为2.0T汽油引擎+12V轻混(40 / 45TFSI)、2.0T+电动机(55TFSIe)。此外,SQ5的0-100km/h仅为4.7s,较现款快了0.4s,传动匹配七速S tronic双离合器变速箱。

编辑点评

奥迪Q5L由于其终端的优惠力度加大,使其成为奥迪最火的SUV车型。而新车作为中期改款车型,一改此前油腻的商务气息,运动氛围有所提升,想必也是为了吸引年龄层次逐渐年轻化的消费人群。

奔驰EQS

新车看点:基于全新EVA2纯电平台,并采用56英寸曲面屏内饰

全新纯电旗舰EQS的基于EVA2电动汽车架构打造,定位于中大型旗舰纯电轿车,并将推出EQS450+、EQS5804MATIC+两款车型,最大功率将达到245-385kW,最大续航里程将达到770km(WLTP标准)。

从此前的谍照可以看出,新车采用多横幅式的中网格栅设计,配搭锐利的前大灯,硕大的品牌LOGO置于中部位置。

溜背式尾部设计有别于传统的三厢版轿车,整体线条流畅平缓,试图营造强烈的运动感。

新一代MBUX Hyperscreen车机系统是由一整块曲面玻璃覆盖,从左侧A柱一直延伸至右侧A柱(长度为141cm,体验面积为2432.11平方厘米);同时除了超大尺寸外,其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏(新增)、空调通风口全部无缝地融合在一起,实现了前所未有的设计美学。

核心处理芯片上,新一代MBUX Hyperscreen车机系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM(内存条)、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。此外,车机系统还搭载了更多人工智能功能。奔驰表示:原本的MBUX系统要实现一些功能,需要用户进行多个步骤,而现在MBUX Hyperscreen所搭载的AI人工智能可提前理解用户的需求,减少交互步骤。

EQS的内饰采用玫瑰金装饰条把中控上方的空调出风口与两侧门板连接起来,对驾乘人员形成环抱式的观感,并与奔驰近年擅长的氛围灯相呼应。普通版的竖屏内饰就运用了大面积木纹饰板,辅以密集的竖状银色线条,精致而又不落俗套。而方向盘的设计则使用了家族式的三辐式造型,并使用了触摸式的多功能按键,此前已经在部分新S级和E级身上出现。

动力上,新车将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+,最大功率分别为245/385kW,峰值扭矩分别为568/855N·m;同时,所有EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS,而4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。

同时官方表示,奔驰EQS450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh,EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh,配合90/107.8kWh的电池组(12组电池模块构成),最大可实现770km纯电续航(WLTP标准)。此外,奔驰还表示全新的电池组经过优化后,镍钴锰的占比已调整至8:1:1,可提供10年/25万公里的质量保证。

编辑点评

新车作为梅赛德斯-奔驰家族的全新纯电旗舰车型,外观与内饰都极具颠覆性,并在未来有望将这套设计语言下放到级别更低的车型。让我们一起期待这感性和纯粹的设计理念,能够带来怎样的视觉效果。

别克威朗Pro/威朗Pro GS

新车看点:更加动感的车身,并搭载全新智能驱动系统

新车为通用新一代全球车型,定位于紧凑型家轿,级别将高于现款威朗,预计下半年正式上市。

据悉,新车由通用全球设计与整车开发工程团队打造,并采用融合力量与美学的前脸造型,最新的飞翼式格栅设计配合灵动流畅的车身线条、舒展立体的尾部设计,带来愉悦视觉享受。

同时,全新别克威朗Pro GS还融入GS专属设计元素,并配备专属个性化运动套装,运动气质更加鲜明,更具辨识度。

此外,新车还将拥有动感潮流设计和宽绰舒适空间,搭载全面革新的智能驱动系统和最新迭代的eConnect智能互联科技。

动力部分,预计新车将搭载全新的四缸引擎,不过具体消息暂时还未公布。

编辑点评

新车在动力上预计不会有很大的惊喜,更多的是在外观设计上变得更加的运动,在售价方面预计将比现款的威朗更高一些。

一汽大众TALAGON

新车看点:作为途昂的兄弟车型,却比途昂更长了

新车定位于中大型SUV,车长达到了5152mm,是上汽大众途昂的兄弟车型,而动力搭载EA8882.0T发动机。

新车基于大众MQBB平台打造。新车前脸采用大众最新家族式设计风格,中网面积并不算大,中网两侧与大灯相连,营造出宽大前脸的视觉效果,前保险杠造型也具有层次感;整体来看其车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之处。

侧面上,车身身形十分修长,简洁的线面共同勾勒出稳重的车身侧面,D柱位置还采用了时下流行的溜背设计,为整车增添几分时尚气息。

车尾造型则呼应了车头的气质,同样显得宽大。贯穿式尾灯带来了不错的辨识度,同时也拉伸了车尾的横向视觉效果,车尾的大众logo也被设计成发光样式。后保险杠十分粗壮且具有层次感,采用双边单出的排气布局,排气口被两个尺寸较大的四边形镀铬框所装饰。

车身尺寸部分,新车的长宽高分别为5152(5153)/2002/1795mm,轴距2980mm,与途昂相同。

动力方面,新车将搭载高低功率版的EA888 2.0T发动机,其中低功率发动机最大功率137kW,高功率发动机最大功率162kW。

编辑点评

新车将作为一汽-大众的新旗舰SUV,轴距与途昂保持了一致,以实现南北大众对细分市场的全方位覆盖。新车也将会进一步的进行本土化的升级,以更符合消费者的需求。

一汽大众奥迪Q2L/Q2L e-tron

新车看点:更精致的外观设计,车长有所增加

新款奥迪Q2L作为中期改款车型,主要变化集中在外观细节和部分配置上,进而整体设计更具时尚感。

前脸上,新车采用了熏黑多边形中网样式,内嵌矩阵式纹理;而两侧头灯组改为了多矩阵式的造型,采用了7个独立的LED智能模块控制,可进一步提升照明效果;而下方保险杠,两侧的导流口造型改为了三角形造型,并配有蜂窝状纹理。

侧面,新车采用了全新的腰线设计,多条腰线纵横交错,勾勒出多个块面,也让新车极富科技感;同时新车还将B/C柱采用了熏黑配色,营造出丰富的空间立体感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4257(4270)/1785/1547mm,轴距为2628mm。

车尾上,新车的变化则不如前脸来的明显,不过仔细观察我们还是可以看出原本圆滑的线条变得更为刚硬,也让整个尾部层次分明;下方包围的三角形导流口设计则与前杠相呼应,并巧妙的内嵌了后雾灯组;不过新车依然还是沿用了现款的隐藏式排气布局。

进入车内,新车虽然稍偏向驾驶员的内饰与现款大致相同,但奥迪利用“Dinamica”超细纤维材料替代“Alcantara”材质,配色新增的多色环境氛围灯系统,营造出十足的质感;新车还换装了全新样式的空调旋钮、换档杆以及MMI旋钮等。此外,新车依然配有奥迪虚拟驾驶舱系统,主要由8.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸的中控触摸屏组成,并支持全新一代AudiConnect远程和控制服务、在线交通信、Apple Carplay等功能。

动力方面,新车继续搭载EA211 1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为110kW(150PS),传动匹配7速干式双离合变速箱。

对于新款奥迪Q2L e-tron而言,新车在外观以及内饰方面都进行了一些调整,更加符合年轻人的审美需求。

外观方面,新款奥迪Q2Le-tron采用了亮黑色的多边形设计,中网则使用了条状的镂空设计,更加突出了多边形图案的设计特点。前脸下方则采用了三段式的家族化进气口设计,让新车极具动感与活力。

尾部方面,新车与奥迪Q2L燃油版基本相同,使用了独特平面状的多边型尾灯组,搭配内嵌式牌照区域,更加的突出了新车尾部的层次感。新车长宽高尺寸分别为4268/1785/1545mm,轴距为2628mm。

动力方面,新车将搭载型号为EBD驱动电机,其最大功率为100kW(136PS)。新车将装配的是三元锂离子电池组,在续航方面有望超过现款车型265公里的续航里程(NEDC)。

编辑点评

新车在外观上进行了一定的升级,以更加运动化的造型去迎合年轻消费者的审美需求。此外,燃油版车型还提供了丰富的选装配件以及多达10款的轮圈造型。在纯电版车型方面,最大续航里程有望超过265公里,毕竟不能一直靠脸吃饭,还得凭点实力。

一汽丰田陆放

新车看点:外观比广汽丰田汉兰达更加运动,并提供混动车型

新车设计继承自美版全新一代汉兰达XSE运动版外观,并将车头的丰田标换为皇冠标志。新车将有望在今年9月正式上市。

从申报图可以看出,新车除了换装皇冠标志外,其余细节与美版全新一代汉兰达XSE版造型非常相近。中网为黑色六边形格栅,前保险杠则类似于第八代凯美瑞前期款的造型,大气与运动兼得。

车身侧面变化不大,依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手,车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知,但历代汉兰达的空间都是令人满意的,相信换代后不会丢失这项核心卖点。

尾灯则与全新一代汉兰达相同,没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等,而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应,远离糙汉子的路还是要一步步走,新车尾标为CROWN KLUGER。据悉,新车高配可配备20英寸轮圈,并有8种车身颜色可以选择。车身尺寸为5015/1930/1750mm,轴距2850mm。

动力上,新车依然搭载2.5L混动总成,提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下房,不会影响后备厢的空间,驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。

编辑点评

新车有别于姊妹车型广汽丰田汉兰达的沉稳风格,而是采用了更加运动化的设计造型。此外,新车前脸LOGO处采用了皇冠的车型标识,势必想用其已有的品牌形象来延续其高端产品系列,但不知能否像广汽丰田汉兰达一样加价卖?

智己L7

新车看点:支持11kW的无线充电,续航里程615km(CLTC)

新车定位高端纯电动轿车,整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型,配以品牌LOGO,车身侧面线条流畅,采用了贯穿式腰线设计,增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶,该车顶配备高清摄录设备。车尾来看,新车将采用贯穿式的尾灯设计,智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁,中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特,并搭配了车内贯通融合的39英寸Incell巨幅显示大屏,可根据使用场景进行智慧分屏升降。新车还采用12.8英寸的2K AMOLED曲面智控中枢屏,内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

智己L7将提供后驱和四驱两种驱动形式给消费者选择,其中四驱版车型最大输出达到400kW,峰值扭矩为700N·m,官方表示其0-100km/h加速时间只要3.9秒。底盘部分,新车配备前双叉臂式/后多连杆式独立悬架。

新车全系标配93kWh大容量电池组,根据之前的公布的信息,未来还会选配118kWh电池组。官方表示标配93kWh电池组的智己L7在CLTC标准下续航里程为615km。

此外,智己L7支持11kW的无线充电,而且新车还拥有代客泊车功能,车主下车后车辆自行泊入车位,并开启无线充电,无需车主手动充电。

在智能驾驶方面,搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X(500~1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期,智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

编辑点评

智己L7采用了科技感十足的车厢,以及标配93kWh电池组和无线充电等高科技配置。智己品牌将主打豪华纯电动市场,与蔚来、高合等品牌有直接的竞争关系。新车起售价若能够低于40万元,将与蔚来ET7一分高下。

一汽-大众ID.6 CROZZ

新车看点:定位为中大型SUV,提供3排7座布局

据悉,新车与上汽大众ID.6 X为姊妹车,都基于模块化电驱动MEB平台打造,定位于中大型纯电SUV,采用3排7座布局,车身轴距更是达到了2965mm,而最大续航里程将或为588km。

新车整个前脸看上去非常科幻,也更符合本地化审美;新车匹配电动汽车独有气质的同时,还保留有出色的空气动力学性能,将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面,其大灯组设计似乎与ID.4 CROZZ非常相似,创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度;而下方贯穿式包围也是极具辨识度。

ID.6 CROZZ对比ID.6 X
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
一汽-大众ID.6 CROZZ 4891 1848 1679 2965
上汽大众ID.6 X 4876 1848 1680 2965

车尾部分,新车较ID.4 X更为饱满,运用了更多折线来突出立体感,而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组,中间红色发光的品牌标志,为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上,新车的长宽高分别为4891/1848/1679mm,轴距2965mm,并将提供3排7座布局。

动力部分,新车依然提供单电机后驱版和双电机四驱版,其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机,最大扭矩310N·m,后四驱版前后最大功率为80/150kW(系统总功率225kW),前/后峰值扭矩162/310N·m;而与之匹配的电池容量将超过82kWh,电池组能量密度达到了175Wh/kg,可实现588km续航里程(NEDC标准,单电机后驱版)。

编辑点评

新车很大程度的还原了此前ID.Roomzz概念车的设计语言,定位于中大型SUV。由此可见,大众汽车对于中国消费者的需求还是非常的了解,将会进一步的扩大纯电动车在中国市场的布局。

新宝骏Valli

新车看点:国民旅行车,提供多款改装车型

新车作为老款RC-5W车型的继任者,新宝骏Valli定位为紧凑型旅行车,中文名为“向往”。新车已于早前开启盲订。

外观方面,新宝骏Valli依旧延续了家族经典的“星际几何”设计语言,简约的线条配合凹凸有致的形面设计,彰显出个性的一面。倒梯形格栅内部采用点阵式装饰,两侧则与分体式大灯组相连,充满未来气息。

新宝骏Valli侧面具有旅行车典型的特征,包括相对平滑的车顶轮廓以及厚重的尾部造型,以此营造宽敞实用的内部空间。尾部同样采用家族标志性的贯穿式尾灯设计,提升辨识度的同时也增加了整车的科技质感。

内饰方面,新宝骏Valli采用时下主流的全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合,并且保留了大量的物理按键,兼具科技感与实用性。作为旅行车,新车后排座椅支持比例放倒,并且放倒后可以与后备箱地板形成纯平的设计,后备箱最大容积可达1620L。

配置方面,根据此前的信息,新宝骏Valli根据车型配置不同将提供7英寸液晶仪表、真皮方向盘、电动主驾驶座椅、电动折叠外后视镜等功能,并且全系标配10.25英寸液晶屏、多功能方向盘、前排无钥匙进入、一键启动、电动调节(带加热)外后视镜等。

动力方面,新宝骏Valli将继续搭载1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。

编辑点评

新车作为一款入门级旅行车,提供了宽大的乘储空间以及非常个性化的配色方案,不断的满足用户的用车需求。相信新车会在这一细分市场取得不错的销量成绩,毕竟其在实用性和创意性上还是非常不错的。

英菲尼迪QX55

新车看点:溜背式的车身造型,并 配备2.0T VC-Turbo引擎

新车作为FX车系的后继车型,采用了溜背式的尾部设计,定位为中型轿跑SUV。

外观方面,全新QX55在继承英菲尼迪绝大多数设计元素的同时变得更加夸张,超大号的进气格栅与此前发布的QX60概念车一脉相承,内部的三维图案的灵感来源于日本折纸。格栅下方配有赛车式样的扰流板,更显战斗气息。车尾的设计则简洁之余带有一些动感,分块式LED尾灯造型如同眼睫毛一般栩栩如生。

QX55的设计师表示,这款跨界车的拱形车顶线条是致敬2003英菲尼迪FX。曲线在新车型的造型中起着很大的作用,比如沿着引擎盖边缘和掀背车形状的凸起的圆形区域。

买家将能够得到八种车身颜色的QX55。两个标准颜色选择将是动态太阳石红和石板灰。也将有雄伟白,液态铂,石墨影,矿物黑,黑曜石,和赫莫萨蓝。

内饰方面QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统,它有一个8英寸的上显示屏用于信息娱乐,7英寸的下显示屏用于各种车辆控制。该技术支持无线应用CarPlay,但使用Android Auto需要插入手机。有三个USB Type-A端口和一个Type-C端口用于设备充电。坐在后排的乘客可以坐在一个可移动近6英寸的滑动长椅上。第二排后面有最大容积26.9立方英尺的行李厢。

QX55配备2.0T VC-Turbo发动机和CVT变速箱,将动力输送至全轮驱动系统。发动机最大功率268PS(200kW),最大扭矩380N·m。在正常驾驶过程中,适时四驱系统将100%的动力传递给前轮,但当车辆打滑时,它可以将高达50%的动力输送到后轮。

编辑点评

新车在造型上采用了溜背式的设计,使外观的运动感大幅提升,并搭载了2.0T可变压缩比发动机,可输出非常强劲的动力。但由于其品牌影响力等因素的影响,能否与宝马X4、奥迪Q5L Sportback等车型一决高下,还有待考量。

思皓QX

新车看点:双联屏的内饰设计,并融入中国风元素

思皓QX将搭载1.5TGDI发动机,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩300N·m,峰值扭矩转速范围为1800-3500rpm。

思皓QX搭载的这台1.5TGDI发动机,采用低惯量涡轮增压器和集成中冷技术,能够改善涡轮迟滞现象,提升动力响应速度。同时,利用DVVT气门正时技术和独有的低摩擦技术,进一步提升燃油经济性,改善排放。

与该发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱(6DCT)和6速手动变速箱。此外,思皓QX的自动挡车型采用旋钮式换挡,精致科技,方向盘上还设置了换挡拨片,满足驾驶乐趣。

外观方面,思皓QX外观采用思皓品牌“时代美学”的设计哲学,规避繁冗的褶皱与线条,用感性的曲面和曲线展现优美形态,在多个方位都描绘出视觉的延展感,带来视觉的冲击。思皓QX定位于A+级SUV,长宽高尺寸分别为4605/1890/1700mm,轴距2720mm,前后轮距1605mm。

内饰则采用了环抱式的设计,线条干脆,层次分明。悬浮式双联屏、电子换挡旋钮、换挡拨片等配置,尽显科技豪华。

作为大众旗下子品牌的全新A+级SUV,思皓QX将于思皓A5、思皓X7和思皓X8等形成强有力的产品组合,提升思皓品牌的市场竞争力。

编辑点评

新车采用了全新的设计风格,并在细节处进行一定程度的优化,呈现出非常高级的质感。思皓QX作为江淮集团寄予厚望的一款车型,进一步的扩大产品阵营,推出后能否使销量有所提升,还得看消费者对于品牌的认可度。

起亚嘉华

新车看点:轴距为3090mm,提供多种座椅布局

新车定位于中大型旗舰MPV,目前已经来到第四代车型,车身长度达到5155mm,而车内采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。

全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计,中网采用了更为复杂的网状设计,同时中网与前大灯组相连,提高了前脸观感的一体性。大面积使用镀铬营造出精致的感觉。

全新嘉华使用了悬浮式车顶设计的同时,在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰,让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计,阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。尺寸方面,全新嘉华的轴距加长了30mm,达3090mm,车身加长了10mm,达1995mm,进一步提高了空间实用性。新嘉华的总长度增加了40mm,达到5155mm。

而内饰上,新一代起亚嘉华采用了联屏设计,由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成,配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构,内饰科技感的提升十分明显。

动力上,全新嘉华将提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油发动机, 3.5升MPi汽油发动机,以及3.5升GDi V6发动机。其中3.5升MPi发动机最大功率200kW(272PS),峰值扭矩332N·m;而3.5升GDi V6发动机最大功率为216kW(294PS),峰值扭矩355N·m。所有发动机均匹配8速自动变速箱。

编辑点评

新车定位为中大型MPV,但在外观造型上却有一丝SUV的感觉。新车上市后的价格若表现出十足的诚意,相信在与GL8、塞纳、奥德赛竞争的同级别市场还是会有一席之地的。

长安福特新款福睿斯

新车看点:外观更加年轻化,依旧搭载1.5L三缸发动机

新车对前脸造型和内饰设计做出了大幅度改动,更加贴近长安福特家族式设计语言。

外观方面,新车采用了长安福特最新的设计语言,前脸采用了福特家族标志性的六边形点阵式格栅。在格栅上方,新车的头灯采用了狭长的设计,由银色饰条贯穿中央。保险杠部分同样采用了贯穿式格栅的设计,配合镀铬元素点缀的雾灯区域,使得新款福睿斯整体风格变得稳重了许多,更加符合中国消费者的审美。

来到车身侧面,可以看到新车的侧面线条没有太大的变化,基本保留了现款车型的轮廓设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4633/1825/1490mm,轴距为2687mm,相较于现款车型4587mm的车身有所增加,车身宽度、高度及轴距则与现款车型保持一致。

车尾部分,新车的尾灯样式得以重新设计。全红的灯罩下隐藏着更加立体的灯带,更加高级;同时采用贯穿式的镀铬饰条贯穿于两侧尾灯中央,并点缀以“ESCORT”字样的标识,和车身前脸设计遥相呼应。

内饰部分,新车采用了福特最新的家族设计,对比现款车型有着很大程度的提升,一体式双联屏(10.25英寸)对于这个级别的合资品牌家用车来说较为少见,成为整个内饰最吸引人的部分。新车针对方向盘、档把等位置均进行了一定程度的节的调整,结合整个内饰的皮质包裹及缝线处理,更显豪华亮眼,另外氛围灯的加入也令整个车厢氛围更加迎合大多数消费者的口味。

动力方面,新车依旧搭载1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率90kW(122PS),峰值扭矩152N·m,传动匹配6挡自动变速箱,工信部申报油耗值为5.7L。

编辑点评

新车在前脸以及内饰方面都进行了很大程度的改变,也更加符合中国消费者对于大屏的需求,但依旧搭载1.5L三缸自然吸气发动机。在如今10万级三厢家轿中拥有非常丰富的选择时,你还会选择福睿斯吗?

起亚智跑Ace

新车看点:搭载1.5T高功率发动机,整体性能有所提升

新车在外观设计上全面向起亚最新设计语言靠拢,更加霸气且富有层次。

新车前脸使用了面积更大的“虎鼻式进化”进气格栅,内部的黑色矩阵中网显得非常有层次。前大灯造型为更加激进的倒凹形。另外新车的包围有更加显眼的橙色饰条覆盖,双色多辐轮毂造型复杂。整车的造型风格向年轻化和运动化发展。

新车的尾部造型则相对较为简洁,但其风格也与霸气前脸造型呼应。方形尾灯棱角分明,保险杠下方的包围也非常粗犷。新车车身长度增加70mm,达到4530mm。

动力方面,新车搭载采用全球独创CVVD技术的1.5T高功率发动机,最大功率输出达200PS。此外,智跑Ace还搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,带来L2+级自动驾驶,搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘,实时导航、在线音乐、语音交互等功能。此外,官方还透露未来新车还将增加搭载2.0L发动机的车型。

编辑点评

新车作为智跑的换代车型,在外观造型上变得更加的硬朗一些,使其时尚感有所增加。此外,新车还有望推出2.0L自然吸气发动机,在售价上也会进一步的降低。

奔驰EQA

新车看点:全新紧凑型纯电SUV,续航里程486km(NEDC)

入门级紧凑型纯电动SUVEQA定是基于现款GLA打造而来,并与EQB一起基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造。

外观部分,可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近,不过在前脸细节上,加入了大量源自EQ家族的设计元素,标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅,并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体,而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围,进一步提升了前脸的视觉宽度。

而在侧面上整体与GLA如出一辙,车身线条尤为朴素,对于弧面的运用恰到好处,后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满,还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让EQA的车身观感更接近于传统SUV车型,而这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。

车尾部分,EQA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素,首次使用的贯穿式尾灯组,进一步提升车辆的视觉宽度;同时也让EQA拥有较高的辨识度。下方后保险杠则加入了一条贯穿镀铬饰条进行点缀。

进入车内,可以看出新车内饰有着不少全新GLA的影子,首先整体都应用了环抱式设计理念,熟悉的中控部分一体式双液晶屏区域依然设计简洁,内嵌MBUX交互系统,支持3D智能导航系统,并加入了搜索沿途充电站等功能;而下方三个圆形“航空引擎式”出风口别具一格,搭配蓝色光源与黑色装饰板看起来格外具有调性,而在副驾驶一侧的中控面板上还加入了点阵式蓝色光源面板,进一步凸显EQ专属元素。

奔驰EQA先期在海外市场推出搭载单电机的EQA250车型,该电机功率为140kW,电池包容量为66.5kWh,拥有486公里(NEDC综合工况)的续航里程。在直流快充模式下,全新EQA250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。此后,EQA还将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的车型。

编辑点评

新车作为一款全新的紧凑型纯电SUV车型,并基于现款GLA打造而来。EQA在售价方面若能够低于30万元,你还会选择国产ID.4系列吗?

奔驰EQB

新车看点:延续了GLB的设计风格,最大续航里程可达500km

通过谍照,我们看到奔驰EQB的轮廓线条与奔驰GLB十分相似,整体造型方正硬朗。目前该车前脸与车尾仍覆盖着伪装无法看清细节,参考EQC,预计EQB量产版会采用与EQC相似的封闭式中网。

据此前曝光的消息,奔驰EQB是一款基于GLB打造的纯电动SUV,定位低于EQC。据悉,EQB将搭载容量为80kWh的电池组,最长续航里程可达500km。

编辑点评

新车将作为奔驰在纯电SUV系列中的又一车型,与GLB保持了高度的相似,仅在细节方面进行了调整。此外,参考奔驰GLB的座椅布局,新车还有望推出7座版车型。

迈巴赫S级

新车看点:轴距加长至3396mm,提供6.0T V12引擎可选

新车基于全新一代S级开发而来,并在原本的基础上进行了更豪华的升级,而轴距也是一如既往的进行加长。

而前脸上,新车摒弃了现款的风格,整体更趋于扁平化。其中前脸上,盾牌型前进气格栅的面积进一步增大,外边缘线条则更为圆润,而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的密集式条幅设计,两侧头灯组也与全新S级一样升级为了倒三角形造型;而下方包围则采用了迈巴赫标志性的贯穿式设计,进一步提升前脸的豪华气场。

得益于新车在S级的基础上进行了轴距加长,让整个侧面有着更为修长的比例,更符合这个级别应用的“调调”,而源自马车门的设计,这是区别迈巴赫与普通S级的最明显之处。轮毂上,新车还配有了我们俗称的“大饼”毂,气场十足。此外,顶配版本或依然提供双色车身,这也是迈巴赫最标志性的元素之一。

尾部上,全新迈巴赫S级则遵循最新的家族式设计,整体设计更为扁平,尾灯组同样换装了“倒三角”样式,造型更为细长、扁平,并与头灯造型相呼应,内嵌的发光单元,不再是朗博特反射器,换为了矩阵式LED,点亮后辨识度更高,并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯;而下方排气布局则采用了双边共两出设计。

此外,新车的轴距达到了3396mm,较标准版S级的3165mm,加长了231mm。

进入车内,则基本与全新S级一致,垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸,成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间; 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板,贯穿整个内饰空间,采用开孔胡桃木饰,与定制的高档铝制饰件搭配。

作为一款迈巴赫,内饰的舒适性与豪华性毋庸置疑。新车采用四座布局,第二排独立座椅相比普通版S级更加靠后,并且带有巨大的腿拖,中央由控制台贯穿,呈现出头等舱的奢华氛围。细节方面,我们能够看到新车座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用Nappa真皮包裹,辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边,并运用了多个迈巴赫专属标识

新一代梅赛德斯-迈巴赫S级
车型 动力 最大功率 峰值扭矩
S480 4MATIC 4.0T V6+48V 270kW(367PS) 500N·m
S580 4MATIC 4.0T V8+48V 370kW(503PS) 700N·m
S680 4MATIC 6.0T V12 450kW(612PS) 900N·m

动力方面,新车提供了三款动力总成可选。其中全新梅赛德斯-迈巴赫S680搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机,拥有450kW(612PS)功率和900N·m扭矩的动力,并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。其装备的主动式发动机噪声补偿系统,可产生发动机噪声的反相声波,实现主动式降噪。

编辑点评

若奔驰S级作为豪华轿车的标杆车型,那全新梅赛德斯-迈巴赫S级则是顶级豪华轿车的象征。新车轴距接近3米4,并提供6.0T V12发动机可选,将科技与豪华完美的融合,当之无愧的豪华旗舰轿车。

奔驰CLS

新车看点:新增AMG-Line运动套件,并提供3.0T+48V可选

新车在外观上采用了奔驰最新一代的家族设计,标志性的倒梯形中网格栅+倒三角大灯让人眼前一亮,而全新的AVANTGARDE外观套件加持,让其较现款更为运动;同时新车还提供的AMG-Line套件,包括前唇和侧裙,运动型前保险杠,以及专属的20英寸AMG轮圈等。

内饰上,新车则基本与现款保持一致,再熟悉不过的一体式中控大屏依然是内饰的主角,不过细节上新增了Nappa真皮方向盘、红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑多个内饰配色等。而配置上,新车标配新一代驾驶辅助系统,支持主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等。

动力上,新车除了提供2.0T四缸发动机外(最大功率299PS),还针对CLS450车型换装了全新的3.0T+48V轻混总成,最大功率367PS,峰值扭矩500N·m。

编辑点评

新车此次仅在细节部位进行了小幅度的升级,整体的设计风格也更显年轻化,但仍然延续其饱受争议的三角形尾灯,让其忠实用户不太容易接受。

全文总结

此次亮相的新车从新一代奔驰C级到奔驰EQ家族的多款重磅新车,以及一汽-大众即将亮相的ID.6 CROZZ,预示着传统车企在向新能源市场全面开启攻势。再加上新势力造车厂商不断在纯电动细分市场推出全新车型,足以看出中国新能源市场对于车企的吸引力,也期待着全新出行方式更快的到来。

 

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责任编辑: 4126TJ

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人家也是有底线的啦~
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