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荣威iMAX8中保研测试成绩“7G”的背后 答案是顶级零部件供应商

行车视线网    2021-07-22 11:30

近年来,MPV车型消费逐步升温,作为承载一家人出行的空间,其安全性受到用户的重点关注。日前,中保研公布了C-IASI九款车型的测评结果,荣威iMAX8作为其中唯一一款MPV车型,在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中全部获得G(优秀)评级认证。

荣威iMAX8的关键零部件均来自国际一流供应商,自动驾驶安全性能更是采用大陆集团提供的产品及解决方案,以远高于行业标准的安全设计,为产品品质保驾护航。

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MPV最被关注的属性无疑是安全性。除了荣威iMAX8在内,中保研此前还测试过另外两款MPV车型,但两款车型在车内乘员安全指数测试中只拿到了M和P的评级,碰撞成绩都不甚理想。荣威iMAX8拥有比别克GL8、奥德赛、传祺GM8更宽的前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力,且车身高强钢比例高达81%以上。

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荣威iMAX8全系标配充气体积达60L的侧气帘,给全舱乘员提供全方位防护。同时,荣威iMAX8还配备驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB等完善的被动安全配置,并搭载加速度传感器和安全气囊控制器,毫秒内激活挽救生命。其中,驾驶员方向盘气囊DAB和副驾驶正面气囊PAB体积相比以往车型增加了20%。

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在主动安全方面,荣威iMAX8采用了毫米波雷达+摄像头融合解决方案,雨天、雾天依然可靠。同时,8种盲区辅助,成就一台告别盲区的MPV,荣威iMAX8搭载了大陆集团的ADAS传感器和制动系统,打造系统解决方案,实现AEB、ACC、TJA功能。

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荣威iMAX8采用了大陆集团先进的“感知-规划-行动”产品及解决方案,通过电子制动、液压制动、被动安全和高级驾驶员辅助系统的技术,感知周边的环境状况,并自行规划可行的和必要的方案,最后再自觉根据方案行动,为用户打造更安全、更舒适和更环保的出行体验。

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荣威iMAX8采用毫米波雷达+摄像头融合解决方案,构建了更高精度感知系统,实现更安全可靠驾驶辅助功能。装载在车辆前方塑料盖板后方位置的前向毫米波雷达和装载在前挡玻璃内侧后视镜区域的前向单目摄像头进行实时目标融合,提供高置信度的环境模型,可以实现更优异和安全的性能表现。

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荣威iMAX8通过大陆集团的MK 100电子稳定控制系统及安全气囊控制器产品,对感知数据进行分析,从而规划和决定车辆的行动。作为重要的主动安全系统,以及实现驾驶员辅助系统等其他安全技术的前提,MK 100电子稳定控制系统(ESC)持续分析来自轮速传感器、转向角传感器、偏摆率和横向加速度传感器等多个传感器的测量数据,并比较驾驶员的操作与实际的车辆行为,如识别到突然的躲避动作等不稳定状态时,将在毫秒级的时间内做出反应,通过对特定车轮实施制动干预以及调整发动机扭矩来稳定车辆,避免出现危急的行车状况。

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荣威iMAX8感知周边环境数据分析规划好车辆行动后,车辆将通过大陆集团的电子驻车制动系统-集成式卡钳、真空助力器及制动软管产品,来进行行动方案的实施。

电子驻车制动系统-集成式卡钳拥有一键式便捷操作的优势,即使在车辆行车制动系统失灵情况下仍可提供紧急制动功能,能够与电子制动系统协调执行自动驻车等各种辅助功能,实现高安全性和舒适性。同时,电子驻车制动系统-集成式卡钳还拥有高达10万次循环的使用寿命。

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MPV的使用场景主要是在商务接待、家庭用车为主,宽大的车身必须要有足够的安全用于支撑,否则出现事故会造成不可挽回的后果。荣威iMAX8作为一款全新MPV车型,其不仅集成了上汽荣威最先进的技术于一身,还在供应商的选择上下了很大的功夫,整体成本很高,也让消费者可以买到一款综合实力出色,并且安全性不可厚非的MPV。

 

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责任编辑: 4146DHX

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