博格华纳混动变速箱DCT双离合技术或将引爆新时代

未来商用车变速箱如何发展？9月10日，由博格华纳传统系统中国和中发联投资有限公司联合主办的“商用车自动变速箱圆桌论坛暨商用车DCT中国首秀”上，来自博格华纳、科研院校、主机厂研发专家，对博格华纳混动变速DCT双离合技术进行了详细的分析。

什么是DCT双离合变速器？顾名思义，DCT双离合变速箱拥有2个离合器，也称双离合变速器。DCT双离合变速箱的优势是换挡快，动力传递直接。一个离合器负责奇数挡位，一个离合器负责偶数挡位，总有一个离合器处于随时待命状态。

在之前，DCT双离合变速箱多用在乘用车之上，经过多年的发展，DCT双离合变速箱已经成功搭载在三菱卡车、伊顿变速箱、沃尔沃重卡之上。

博格华纳混动变速箱DCT双离合箱采用预选挡位，离合器1到离合器2的切换可以在100-300毫秒内完成。在提升换挡效率后，通过合理的调校，DCT双离合变速箱可以始终让发动机处于经济转速区间，车辆更加省油，同时车辆的平均速度会有所提升，从而提升整车时效，可谓一举多得。

还有一点也必须要说明的是，更快的换挡速度，也会增加车辆的舒适性，避免速差过大造成怂车、冲击等不适感，这一点对于高档卡车尤为重要。此外，双离合器变速箱也具备同样的高传动效率。

博格华纳混动变速箱的商用车DCT双离合器从2015年就装配在量产的伊顿“Procison”7速DCT变速箱之上，通过调校，该变速箱具备蠕行功能，在一定坡度的上坡路段，车辆不会向后溜车，重载起步，车辆起步也非常轻松，大幅降低了卡车司机的技术要求和工作强度。

在传动扭矩方面，博格华纳通过改进、加减摩擦片，增加润滑散热的方式，将DCT双离合器的扭矩大幅提升到1500-3000牛米，足够满足当前市面上13升乃至更高排量的发动机的动力。

不仅如此，博格华纳混动变速箱双离合器模块还能用作未来商用车电动化、混动化、纯电车辆的核心零件。就拿纯电商用车来说，头挡速比大，车辆起步更轻松，动力越强大，而尾挡速比越小，总速比越小，车辆高速跑得快。

博格华纳混动变速箱双离合器模块不仅在DCT变速器中可以应用，也非常适合用在电机的减速机构中，成为一个2挡变速箱，以大幅提升电机的动力并延长续航。在纯电的未来，博格华纳混动变速箱DCT双离合技术或将引爆下一代商用车自动变速箱的新时代。