汽车芯片需求旺，宝能汽车智能化布局进展如何？

近日,在第二届长三角汽车电子对接交流会上,多位与会嘉宾表示,随着汽车电动化、智能网联化的推进,芯片与汽车产业正在迎来携手共赢的机会。据会上发布的《2022年度长三角汽车电子芯片产品手册》,长三角车规级芯片企业由2021年的46家增加到69家,产品款数由2021年的148款增加到215款;其中,传感器、控制芯片、计算芯片款数合计占比44.5%。

市场对芯片需求猛增的事实证明,新能源汽车下半程竞赛已进入到智能化阶段。在此赛道既有提前布局者,也有正在进入者,整体而言,市场容量还足够大,对于提前入局者而言,自然也优势明显。宝能汽车集团虽是汽车行业的后入者,在汽车智能化布局方面却先走了一步。据了解,宝能汽车集团成立于2017年,目前已初步形成涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局;在新能源汽车核心部件的三电系统、自动驾驶、智能网联等关键领域拥有一系列的自主技术;形成了BAO、观致和悠宝利三大核心品牌;旗下核心板块——前海七剑、鸿鹏新能源、聚创新能源、联动云集团等供应链和租赁出行板块也正在成长壮大。

据了解,宝能汽车为实现关键核心技术的自主可控,牢牢掌握发展主动权,以制造基地为依托,打造了以中国(深圳)全球研发中心为基点,涵盖上海、西安、广州、昆山研究院,以及海外研发中心等在内的“1+N”全球研发体系,研发业务包括动力电池、三电系统、发动机和变速器等核心领域以及人工智能、大数据、云计算、无人驾驶等前沿技术领域。在研发方面取得了一系类重要科研成果,据悉,截至2022年8月,宝能汽车在整车开发、智能网联、动力总成、新能源等领域累计申请各类专利2854件,其中:发明专利1278件,实用新型1489件,外观设计27件;已授权各类专利578件,其中:发明44件,实用新型528件,外观件6件,累计获得授权专利数量位居行业前列。其中,成立于2020年11月的前海七剑,已完成超过2000个中国道路各类场景定义,L3、L4级别自动驾驶同步研发中,其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。

坚持自主研发与自主生产相辅相成、相得益彰,所构建的竞争力优势将在越发残酷的市场竞争中进一步凸显。宝能汽车自主研发已形成扎实成果,并一体化服务于七大超级制造基地的自主生产,通过自主可控的关键核心技术,打造极致品质的汽车产品。宝能BAO品牌系列豪华电动车型,拟搭载的便是宝能旗下聚创新能源自主研发的电池,自动驾驶、智能座舱和车联网终端等智能应用,正是来自旗下前海七剑的最新成果。观致汽车将推出的增程式车型,是基于宝能汽车自主开发的xEV平台上打造,该平台具备高度的可延展性,支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种技术路线。

在动力电池方面,宝能汽车于2019年1月成立了聚创新能源,其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、销售、服务以及后市场,覆盖锂电池从原材料、电芯、系统、智能制造、全生命周期售后服务和电池回收等领域。目前,宝能汽车在动力电池板块也陆续迎来了新收获。

宝能汽车布局长远,以正向研发为抓手,成功落地了涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业生态链,现已成为国内汽车产业布局最完善的新能源车企之一,在汽车产业变革的环境下建立了综合竞争优势。随着新能源汽车产业链风口一个接一个到来,作为先站到风口的企业有望迎来最先展翅的机会,宝能汽车当下正好迎来了汽车智能化赛道起飞的好时机。