新能源浪潮中，福田汽车要谋高质量之“变”

资讯 TOM 2023-04-17 18:22

2023年，疫情常态化控制下全面到来，新能源商用车市场也迎来新的变化。1月1日起，国家对新能源汽车的补贴机制正式停止。2月3日，工信部等八部委发布公告，要全面推广公共领域用车全面电动化。

换句话说，新能源商用车市场开始由政策驱动，进入政策与市场双轮驱动，以及竞争更加激烈的阶段。这样的变化也意味着，未来的市场竞争充满了不确定性。

如何在不确定中寻找确定性？当前，不少车企还在“静观其变”，设定的目标也相对保守。

市场虽然暗涌流动，但作为中国商用车第一品牌的福田汽车，不仅未止步不前，而且还在引领中国商用车跑出变革加速度。

市场销量是这一点最好的例证。以今年第一季度为例，福田汽车销量突破16万辆，同比增长14.4%，再次蝉联商用车销量冠军，其中新能源商用车销量同比增长110.3%，远高于行业平均水平。

值得一提的是，福田汽车并未满足于眼下的业绩。4月13日，在福田汽车新能源大会上，北汽福田董事长常瑞表示：“站在‘双碳’风口，福田汽车将开启‘二次创业’新征程，坚定新能源发展战略，探索属于福田汽车乃至整个商用车行业的新能源发展之路。”

同时，北汽集团总经理张夕勇也表示，“新能源汽车正快步进入高质量发展的新阶段，北汽福田要在新能源高质量发展的赛道上跑出‘加速度’。”

那么，在新能源、智能化风口之下，福田汽车要“探索属于整个商用车行业的新能源发展之路”，并跑出属于自己的“加速度”，底气何在？

未雨绸缪抢得“先手”

数据显示，我国新能源商用车的渗透率已连续三年实现翻番式增长。其中，2020年新能源商用车的渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，2022年渗透率为10.2%。据相关预测，到2025年新能源商用车渗透率将达到30%以上，2030年达到50%左右，市场规模达到150万辆至200万辆。

“我国商用车的电动化、新能源化正在进入快速发展阶段，特别是在行业市场不断萎缩的艰难情况下，电动化的渗透率逐年提升，商用车电动化已成为一个不可逆的发展趋势。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。

面对一片蓝海的新能源商用车市场，作为中国商用车第一品牌的福田汽车早就未雨绸缪，并抢到了“先手”。

2003年，福田汽车启动新能源汽车技术的研发，2008年成立福田新能源汽车设计制造产业基地，2018年又成立了智蓝新能源事业部，实现体系化运作。

此后，紧随行业前沿发展趋势，福田汽车在推出纯电动、氢能源商用车产品的同时，还积极推动换电重卡在不同场景的落地应用。

尤其是随着商用车产品迭代、产业生态、智能网联、模式创新等进入同场竞技的新阶段，福田汽车探索出了以电为主、加速插电混合动力发展、布局氢燃料的“三线”并举技术路线。其中，纯电动适用于中短途轻微型应用场景；插混用在长途干线及特定场景；氢燃料电池适用于未来替代中重型中长途的干直线运输。

落实到产品层面，在纯电领域福田汽车基于全新的轻型电动化底盘架构，开发了全新一代新能源轻卡。

在混合动力产品上，福田汽车依托智蓝品牌，打造了欧马可智蓝HS1混动轻卡和欧曼智蓝混动重卡。而在氢燃料产品方面，福田汽车也已完成全面布局。2021年世界智能网联大会上，福田汽车展示了全球首款液氢重卡；2022年全球能源大会上，福田汽车展示了全球首款能满足长途干线物流的燃料电池重卡。2022年双奥会期间，福田汽车投放了515台氢燃料客车全程服务赛事。

“到2030年，福田汽车新能源比重将超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。”北汽福田副总裁秦志东解读北汽福田新能源战略2.0时谈到。

“作为北京国企领头羊之一，北汽福田始终坚持党的领导，深入贯彻国家重要战略决策，在新能源领域，早起步、早示范，通过多技术路线、多产品线覆盖、销量引领，率先带动全产业链实现绿色低碳发展，为‘双碳’目标的推进作出了重要的贡献。”北京市怀柔区人民政府副区长季学伟在致辞中表示。

以绿色、智能为核心的新一代商用车正成为必然趋势。这也意味着，谁能快速布局新能源商用车市场，并取得相应成绩，谁就将掌握新能源商用车领域话语权。

而作为较早开展新能源汽车研究的商用车企业，福田汽车在规模、产业链、技术、研发、产品、品牌、销售等方面，显然已建立起了领先优势。

用技术驱动“下半场”

在燃油车时代，汽车的核心技术是发动机、变速器和底盘。而智能新能源车时代，以技术为基础的核心逻辑没有变，核心技术点只是变成了三电系统、智驾系统、线控底盘等。更进一步讲，就是电池、芯片、算法和线控转向、线控制动等。

同时，张永伟还认为，“商用车作为生产工具，对成本和经济性的苛刻的追求，使其走上了靠技术降低成本的发展模式，而未来新能源技术的创新更是商用车电动化转型的主旋律。”

基于这一背景，福田汽车以自主技术突破为引领，开启了在新能源、智能化等重点方向上的技术战略布局，打造了可持续的差异化产品核心竞争力。

截止目前，福田汽车构建了以北京科技创新中心、8个国内整车应用开发中心、2个海外研发中心、3个合资公司技术中心、2个智能网联创新中心的全球研发体系，并坚持提高新技术、模块等核心能力的创新投入比重。

高额度研发投入，换来的是新能源和智能网联领域的丰硕成果。据介绍，目前福田汽车已实现核心三电模块的自主研发和自制，重点掌握和突破了整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术。

而在智能化方面，福田汽车规划并开发了智能座舱软件、车联网平台和大数据、辅助驾驶功能策略、自动驾驶决策和线控底盘等20余项核心技术。其中，智能座舱和车联网平台方面，福田汽车围绕司机和货运研发的智能座舱技术已覆盖主要产品，福田车联网也已接入超200万辆车。

此外，据福田方面介绍，其还将以推动新能源技术创新和智能网联技术创新为龙头，全面启动新能源产品平台设计研究，在重卡、轻卡和VAN领域全面安排正向开发的新能源产品平台，并把能耗指标做到国内一流，持续改善产品TCO。同时，持续投资电动化底盘架构设计、驾驶室智能科技、节能技术、EE架构、域控制器、以太网技术，并取得平台技术重大突破。

“依托福田智蓝技术品牌赋能，福田汽车将以用户需求导向，加速构建商用车绿色交通全场景专业解决方案，为用户创造更高运营价值。”北汽福田副总裁鹿政华表示。

新能源在催生技术革新的同时也改变了产业逻辑，此背景下福田汽车以自主技术突破为引领，开启的在新能源、智能化等重点方向上的技术战略布局，正让其具有可持续的产品核心竞争力。

扩容“朋友圈”，激发新动能

“单打独斗”不足以在汽车新四化浪潮中壮大，需要扩大“朋友圈”乃至构建“生态圈”，这已是汽车界的共识。

作为中国商用车第一品牌，福田汽车也在把壮大自己的“朋友圈”作为突围的方向。

“北汽福田作为商用车的领先企业，始终致力于与合作伙伴共创和共享，打造绿色生态产业链，携手上下游合作伙伴共同探索，打造商用车绿色低碳的发展典范。”北汽福田总经理武锡斌表示。

资料显示，此次大会之前，福田汽车已经与康明斯、采埃孚、戴姆勒、等企业“牵手组队”强强联合。而此次大会上，福田汽车又与宁德时代、特来电、蔚能、中化石油销售等进行了合作签约。

值得一提的是，福田汽车为了加快推动供应链战略布局落地，着力推动“三电”系统和氢燃料发动机等核心模块布局落位，成立新能源生态(Z)事业部，围绕电池银行、经营性租赁、充换电/加氢站和数据业务等加快新能源营销生态业务创新发展。围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂链长作用，协同供应商和经销商，提前布局绿色价值链，加快推动全价值链绿色低碳转型，构建可持续和高质量发展合作共赢新局面。