你只管踩油门，剩下的全都交给上汽大众

最近这几年，网友们对汽车的“评价体系”似乎变了，他们格外关心车辆的尺寸大不大，屏幕炫不炫，加速快不快，配置高不高，价格卷不卷……

但如果这些肉眼可见的东西真的能够满足用户购车诉求，那么“众泰们”就不会迅速离场。汽车不是快消品，除了不动产之外，没有谁能比它陪伴用户更久，因此，衡量一辆车优秀与否，最最关键的仍是品质。

问题来了，谁才是最具品质的选择？先说结论——我把这票投给上汽大众。

 

靠品质发家，凭品质做大，为品质代言

缔造一款高品质车型没有想象中那么容易，首先，这家车企得愿意为品质而努力，其次，这家车企更得有这个能力。当然，不愿做和做不到，对于消费者来说没有什么区别。

总体来看，合资品牌在产品品质层面是要远超自主品牌的，这点从J.D. Power提供的质量报告、车主的切身感受中都能得到体现，要性价比，就选自主品牌，要高品质，就选合资品牌。

需要注意的是，虽然合资品牌在产品品质层面整体要高于自主品牌，但在诸多合资品牌中，也有高低之分，譬如，美系车、韩系车的品质就要稍显逊色，而德系车、日系车的品质则要更胜一筹。

也正是因为德系车、日系车在产品品质层面的优异表现，更助力其占据了乘用车市场的半壁江山，毋庸置疑，南北大众、两田一产是主流中的主流。

日系如何保证品质？常言道，越简单越不容易坏，就拿最简单的机械撬棍来说，每一根的保质期都是永久！其实，与其称日系车更有品质，到不如说日系车没什么可坏的地方。

德系车则不同。德国作为全球最强的机械大国，在机械制造领域有着绝对领先的优势，曾几何时，“德国制造”是对一台机器最大的肯定，汽车领域也是如此，当前全球顶尖的高端汽车几乎全部来自德国。

当然，德系车那么多，为何我更信赖上汽大众，原因有三：

其一，上汽大众是中国最早一批合资品牌，它靠着品质赢得了国人的认可，并做大做强，持续为“德国品质”添砖加瓦，可以说，坚持品质造车是上汽大众的底线。

其次，品质不是光喊喊口号，为了在坚持品质造车的道路持续深入，上汽大众投入大量财力、物力，建设了一套完善的全过程质量管理体系，确保每一辆交付到用户手中的爱车都拥有最优体魄。

其实我个人也是上汽大众车主，这么说吧，我那辆车买了5年了，除了扎过几次胎、加过玻璃水之外，就连其他的故障灯都没亮过。上汽大众的品质值得肯定。

 

全国1000多家4S店，选车、养车、修车不用愁

当然，没有谁敢担保一款车百分之百不出现问题，即便车本身没问题，用车场景不好、驾驶习惯不好也都可能让爱车“生病”，更何况就算自己慎之又慎，还保不齐别人全责。因此，就算这辆车被贴上了“开不坏”的标签，也不代表用户可以忽视售后。如若保养、维修不专业，甚至还可能适得其反，为车辆带来不可逆的伤害。

记得之前看过这样一篇报道，讲得就是售后的重要性，这里暂不点名了，可自行百度。

这是一家新势力品牌，其考虑到建设4S店投入成本太大，于是只靠商超店卖车，售后直接选择外包。某次，一位车主因意外撞坏了前轮，被厂家推荐到合作的某豪华品牌4S店进行售后维修，但看到报价单后车主傻眼了，修一个轮子，维修的费用居然高达14.6万元……

再举个例子，宝沃BX5的官方售价在20万元左右，但随着宝沃的败走，没了售后之后BX5在二级市场的售价连之前的三分之一都不到。

很显然，拥有强大的售后保障体系很重要，而在这方面，没有谁能比上汽大众做得更出色。

据了解，目前上汽大众在全国范围内拥有超过1000家4S店，几乎全面覆盖全国所有城市，让选车、养车、修车全程无忧。

出色的产品品质+无忧的售后渠道，选择上汽大众就意味着——你只管踩，剩下的上汽大众都能帮你搞定。

 

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