换轮胎最大的误区：一定要换原厂胎

轮胎只要生产出来，不管使用频率如何，都始终处于消耗状态。在一辆车的生命周期里，轮胎至少要更换2-3次的。而作为车辆和地面直接接触的零部件，轮胎可以说是关联着整个旅途的安全，又直接影响整体驾乘感受，所以如何选择合适的轮胎，对每一位车主来说都是一门必修课。

很多车主会认为，换车胎的时候要选择“原厂轮胎”，其实“原厂轮胎”根本就是一个伪概念，实际上是没有这个说法的，汽车生产厂商绝大部分是不生产轮胎的，而我们普遍认为的“原厂轮胎”严格来说应该是汽车出厂时配置的轮胎。至于更换轮胎真正需要参考的无非是两点——一个是爱车轮胎的参数，另一个就是我们驾驶时的实际需求。

参数好理解，无非就是宽度、尺寸、扁平比，而实际需求就要考虑路况和驾乘体验。比如——

如果路况差，碎石、坑洼或不平整的路面较多，可以选择考虑防爆轮胎，材质更坚硬、更耐用；

而如果是越野车或者新能源汽车这种对轮胎要求不同于普通家用燃油车的车型，就需要选择更适配的A/T胎或者新能源汽车专用轮胎。

而如果是城市出行的家用或商务用车，则要综合考虑轮胎的静音能力和抓地性，保证驾乘体验的安全和舒适。

目前市场上好一点的轮胎，综合性能都不会太差，比如国产的高端轮胎好运1号，具备强大的静音，也兼顾了操控性能。

作为国产轮胎企业先驱者中策橡胶旗下的高端轮胎系列，好运1号轮胎真正做到了性能均衡且优异，平衡了操控、舒适、耐用的性能，又兼顾外观，将精致贯穿到产品的每一个细节之中。

变节距降噪阶梯花纹块消除轮胎噪音频谱中分布的特殊峰值；竖向沟槽设置“静音栓”有效抑制空气流动，打破轮胎沟槽噪音波，减少行车时产生的空气管共鸣音；内外侧横沟错峰排列削弱风阻产生的噪音波，配合边缘倒角减小胎面与地面接触时的撞击震动和噪音。三管齐下，有效地从噪音的产生与传播分别入手，阻断胎噪，保证驾驶的安静体验。

Hybrid Silane复合硅烷专利技术从材料入手，胎面柔软、减震缓行，并配合加厚胎侧设计，使轮胎能够更好的吸收颠簸路面震动，驾乘更加舒适。

轮胎的舒适性和使用耐久往往是此消彼长的两个性能，而在舒适和耐磨上，好运1号一直在追求一个恰到好处的平衡点——采用全新“Mixing-Technology”专利技术优化纳米级白炭黑填料分布，提升行驶里程同时降低油耗；高饱和花纹，增加接地面积，为轮胎提供更好的耐磨性能，在做到行驶平稳乘坐舒适的同时，也保证了轮胎的刚性。

好运1号以好运为名，也是契合了我们对于平安、幸运、幸福特有的美好追求，以锦鲤的鱼鳞、鱼鳍，鱼尾等元素进行仿生设计，花纹整体流畅平稳，寓意着好运连连；“玄青黑”天鹅绒工艺，为轮胎外观增加了新的亮点，吸光效果极强，不同角度都可以感触到光的碰触，带来赏心悦目的视觉效果。

好运1号在性能和颜值的内外兼修之中体现了中国制造的精工精神和中策橡胶的匠心独具，作为本土的轮胎品牌，对中国路况的熟知也更符合中国车主的需求。在性能的优异之外，更有对不同车型的领域细分，无论是新能源汽车、燃油轿车或SUV都能够选择到符合自身动力方式和车型的轮胎。

走出“原厂轮胎”的误区，以需求为导向，选择一款真正适合的轮胎，才能在前行的路上一路好运。