沃尔沃汽车钦培吉聊“如何走电气化转型这条路”

2023年4月16日晚，在沃尔沃汽车TECH DAY发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉的一句“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”可谓一石激起千层浪，不仅让沃尔沃汽车上了热搜，也算将传统汽车品牌特别是传统豪华汽车品牌与造车新势力之间的明争暗斗推向了又一个高潮。

过去，沃尔沃汽车带给人们的最大印象就是安全，其品牌形象也多以北欧式的低调内敛示人。所以，当主管销售的品牌负责人以“放狠话”的形式介绍自家最新的旗舰级电动化产品时，有些人就将其解读为面对新势力的市场渗透，传统豪华品牌也“急了”。

是不是急了，看市场表现最直观。从乘联会最新发布的今年3月份及一季度销量情况来看，包括沃尔沃汽车在内的传统豪华品牌3月销量同比大增17.5%，一季度同比小跌3.6%，和主流合资以及自主品牌相比表现算是最好的。反倒是主流合资品牌表现比较拉胯，3月和一季度销量均出现大幅下滑，有点要失速的节奏。

由此可见，目前豪华品牌在国内市场的日子过得还比较滋润，更该急的是主流合资品牌。而沃尔沃汽车TECH DAY发布会的最重要最核心内容，就是全新纯电旗舰SUV——EX90的发布亮相，这款车代表着沃尔沃全面电气化转型的决心和底气。

在钦培吉看来，目前国内汽车市场，纯电动和混动车型的主销价位区间还是50万元以下的车型市场，而50万元以上依然是传统燃油车占据绝对主流，且这其中传统车企又占据绝对主流。

这个其实分析起来也不难理解，毕竟首先从消费群体来看，目前对于新能源车型接受度最高的年龄层多为90后、00后，这些年轻人购车预算相对有限，很多是靠家里支持购车，选择新能源车型也多是因为用车成本低、智能化程度高等，自然而然就会更倾向于50万元以下的车型。

从市场端来看，传统豪华品牌在50万元以上燃油车市场的单车利润率非常可观，全面转型电气化的动力不足。而像是BBA们在这两年的电气化转型也是雷声大雨点小，此前纷纷用“油改电”车型试水国内新能源汽车市场的做法也以失败告终，这也导致国内消费者在考虑50万元以上车型时，总会觉得买BBA们的电动车不如买它们的燃油车。综上所述，国内50万以上市场就形成了新能源车卖不过燃油车的现状。但是，沃尔沃EX90想要打破这一格局。

钦培吉认为，“50万（及以上市场）的用户需要的是可信赖、豪华感和科技感。实际上，我们现在所有的电车讲豪华感的几乎没有，因为豪华感几乎和传统燃油车是画等号的。所以现在大家可以想哪个车在讲豪华感？即使他讲也是讲得很弱的，全部是在讲科技感。所以其实我们的结论是有需求，但是没有被满足，因为需求占比还是在上升。

但是提供的产品是有问题的，新势力科技感是领先的，都在讲科技感、炫酷、配置，很少有讲豪华，为什么？豪华是一个很难的定位，你很难说豪华感是什么？不是定价高就是豪华感。EX90我们判断下来，在传统燃油车品牌下，科技感本身可以支撑消费者的需求。当然很多时候，我一直说营销主要靠讲，你有科技感但是如何告诉消费者？这是很大的问题，并不能说酒香不怕巷子深，我一堆配置堆着不说，这个是不可能的。”

这对于沃尔沃EX90而言确实是一个市场机会，毕竟当大家都做得不够好的时候，有一款产品能够满足一部分消费者的实际需求，就能获得市场认可。理想汽车的阶段性成功就已充分证明了这条路的可行性。

不论是在颜值，还是整台车的电子电气化架构、智能化布局等各个方面，沃尔沃EX90都打破了以往50万元以上豪华新能源车的旧有模式，同时又具备沃尔沃汽车近百年造车积淀所具备的强大且可靠稳定的产品品质。安全、科技、健康，当这些要素集中于沃尔沃EX90身上时，或许它就是打开50万元以上新能源汽车市场的那把钥匙。