广汽研究院副院长徐仰汇荣获“中国汽车工程学会优秀科技人才奖”

10月25日，中国汽车行业内最高级别的科学技术奖、被誉为中国科技界汽车“奥斯卡”的中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼在北京举行，广汽研究院副院长、产品管理中心主任、正高级工程师徐仰汇荣获2023年度“中国汽车工程学会优秀科技人才奖”。

值得一提的是，徐仰汇是继陈上华、黄向东、吴坚、刘念斯之后，广汽研究院第五位获得该项荣誉的专家。

中国汽车工程学会科学技术奖是面向全国汽车产业的科学技术奖。该奖项设立三十余年，为激励汽车科技人才成长，推动汽车产业科技进步发挥了重要作用，已成为我国汽车产业最具影响力的权威科技奖项。

2023年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼

徐仰汇荣获“中国汽车工程学会优秀科技人才奖”

徐仰汇1992年毕业于清华大学，1997年赴日本求学，2002年获得东京工业大学博士学位。曾在日本NISSAN汽车公司从事NVH性能的CAE仿真分析及试验分析工作，作为主要成员参与多款车型的NVH性能开发，攻克多个高难度技术问题，掌握核心开发技术。

因为对广汽的实干氛围心有所向，2012年徐仰汇加入广汽研究院，先后担任NVH部部长、首席技术总监兼A产品线总监、副院长兼产品管理中心主任等，在汽车NVH性能开发、平台架构开发、产品开发领域取得显著成果，对广汽自主品牌发展起到了积极的推动作用。

一、从0到1，广汽NVH技术研发奠基者

自主品牌起步之初，振动噪声表现普遍欠佳，甚至还有用户调侃“该响的不响，不该响的乱响。”市场对自主品牌NVH性能的需求强烈，驾乘时的静谧性成为用户判断车辆高级感的重要标准之一。

12年海外知名高校及企业的学习和工作经验，让徐仰汇在NVH领域积累了深厚的技术底蕴。加入广汽后，徐仰汇带领团队打造了国内领先的整车NVH性能开发平台和软硬件设施，从0到1建立广汽自主品牌整车NVH性能开发体系，攻克大量关键技术难题。

徐仰汇建立广汽自主品牌整车NVH性能开发体系

针对车身NVH性能开发，徐仰汇带领团队提出了基于模态影响因子的车身模态控制技术和基于声模态及动刚度的噪声传递函数控制技术，在车身NVH仿真与试验对标软件、仿真精度控制等方面取得关键突破，拥有明显的技术优势。针对整车风噪开发，徐仰汇带领团队建立了完善的整车风噪性能开发能力，在仿真方面，建立了从车外风压到车内人耳处响应的分析方法，在国内首次将这一方法规范化、流程化地应用于项目开发；在试验方面，建立了风洞内整车风噪性能、道路风噪性能测试标准方法，并参与行业风噪道路测试的试验标准制定。

徐仰汇指导工程师开展CAE仿真分析

徐仰汇与工程师在实验室工作

扎实的技术积累，成就了广汽自主品牌优异的NVH性能表现，如2016年上市的传祺GS8，采用高刚度、低噪声灵敏度的车身，以及密不透声的隔声系统和各种隔振“神器”，各项NVH指标达到可与C级合资车媲美的水平；2018年上市的传祺M8，在115项整车NVH指标中，有94项超越同级合资车，充分展示广汽自主品牌在NVH领域的研发实力。

传祺GS8、M8的NVH性能媲美同级合资车

能在NVH领域取得这样的成绩，徐仰汇认为主要有三方面原因：一是以用户为中心，为用户创造价值。广汽研究院瞄准了市场对NVH性能的强烈需求，真正做到了以用户体验为中心进行产品开发。二是前瞻性、持续性的研发投入。广汽研究院从十几年前的一无所有开始建立整车NVH转毂消声实验室，再到如今建成全球首个“三合一”风洞实验室，研发硬实力日渐雄厚。三是培养和打造一支技术实力过硬的研发团队。身为广汽研究院NVH技术领军人，徐仰汇为团队明确了技术创新方向，让每位成员都能找准发力点；遇到复杂难题时，和团队一起探讨解决方案，身体力行营造务实、敬业的干事氛围。

二、转型发展，广汽全球平台模块化架构推动者

早在2007年，广汽研究院就确立了基于跨平台模块化架构CPMA（Cross-Platform Modular Architecture）自主正向开发及制造系列车型/机型的战略和开发思想，并研究构建了广汽跨平台模块化架构G-CPMA，该项目于2014年荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖。

2017年，徐仰汇从NVH领域转型发展，担任平台架构研发项目总监，带领团队在G-CPMA架构的基础上，对平台架构进行全面升级，基于“广汽全新造车理念”和全球主要汽车市场情况，以国际化视野打造全新一代广汽全球平台模块化架构GPMA。

徐仰汇带领团队打造广汽全球平台模块化架构

GPMA架构包含R和L两个子平台，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，兼容多种能源形式，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。2021年起，基于GPMA架构开发的影豹、影酷、影速、第二代GS8、M8等车型陆续上市，相关车型的全球版本也陆续推出，关键系统均实现平台化共用。

徐仰汇在2020广汽科技日解读广汽全球平台模块化架构实力

GPMA架构的成功，将平台化、模块化的理念深深植入广汽自主品牌。随着汽车“新四化”的发展，市场对平台模块化架构又有了更高的需求，广汽研究院对GPMA架构进行电气化升级，进一步提升研发、采购、生产效率，提升用户体验。

三、乘风破浪，广汽“产品总经理”制度首位实践者

2021年8月，影豹上市，以其强劲的产品力和精准的市场营销迅速引爆运动型轿车市场，成为明星车型。这是徐仰汇担纲“产品总经理”之后极力推行广汽自主品牌“研产销”一体化的成果，也是广汽自主品牌“轿车振兴”战略的得力之作。

徐仰汇在2020广州车展介绍影豹设计理念

作为“研产销”一体化的有力推动者，徐仰汇带领团队从用户需求出发，拉通研发、生产、销售环节，实现高效协同，使整体决策效率和市场反应速度进一步提升，确保了产品开发资源的高效配置和车型的市场竞争力。

在影豹开发过程中，徐仰汇坚持一切以用户体验为中心，带领团队秉承基于用户需求和产品核心竞争力策划的正向开发理念，建立了一套系统的、基于用车场景的用户体验设计方法和基于用户感知价值的产品定义指标体系，在有限成本下打造出最具有市场竞争力和用户感知价值最大化的车型。

徐仰汇在2020年广汽传祺“金三角战略”发布会上表示“一切以用户体验为中心”

产品总经理制度的落地是广汽集团激发车型开发活力的重要举措，徐仰汇践行产品总经理制度的同时，不仅开拓了系统科学的矩阵式管理模式，为国企改革提供了新的思路和方法，也有效印证了广汽集团作为广州市汽车制造业龙头国企代表实施改革创新的决心和力度。

致力于汽车研发工作20年，徐仰汇秉承以用户需求为导向的正向开发和自主创新的理念，带领团队创造了显著的经济效益和社会效益。在广汽研究院，以徐仰汇为代表的汽车产业科技工作者始终坚持自立自强，“以感恩之心做事业，以好奇之心做创新，以敬畏之心做产品”，不断推动广汽自主品牌高质量发展，助力实现“万亿广汽”发展目标。

 

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