对话一嗨租车章瑞平：与汽车科技发展共生，用信赖向行业的更高处去

随着经济飞速发展，汽车出行逐渐成为国人主要的交通方式之一。除了带来便利，高涨的自驾需求与自有汽车保有量之间的缺口持续加剧。在这种背景下，租车企业作为汽车出行行业中的重要角色，融合用户出行需求以及优化社会资源配置的需要，成为解决产业供需关系的链接，一嗨租车就是其中的代表。

自创立以来，一嗨租车持续结合发达国家经验和中国本土化实践，以用户需求为方向，用创新、技术赋能并推动行业发展。

通过在汽车出行行业的耕耘，对服务、产品的极致探索，将用户满意作为生存和发展的根基，让一嗨租车赢得了来自用户、合作伙伴等多方的认可及信赖。

在业务发展的同时，一嗨租车也持续践行自身的社会责任。根据MSCI发布的全市场ESG评级结果，一嗨租车ESG获得“AA级”评级，这是MSCI在全球范围内给到租车行业的最高评级。

近日，一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平走进第一财经《总编时刻》，接受第一财经日报总编辑杨宇东的采访。

以下是部分对话摘录。

杨宇东：最近三年是非常特殊，对于出行行业来讲，带来了巨大冲击。但是你们在最困难的那一年，其实相比2019年收入也就下降10%左右，在疫情之后反弹的特别快，获得了快速增长，是怎么做到的？

章瑞平：一嗨租车是全国第一家做到万“店”规模的租车企业，我们目前在全国覆盖500多个城市，有上万个直营服务网点，规模化的经营对我们抵御风险有很大帮助，我们车辆又是可以流动的，在有需求的地方车辆可以很快到达，更加灵活。

第二，从企业角度来讲，我们内部在管理方面需要有更多的创新，在对用户的需求洞察这方面我们也做了不少举措，举例来说0元车辆押金，降低用户的使用门槛，更方便用户使用我们的服务；其次还有异地还车，这种不走回头路的方式，就可以很容易从A地到B地，不用频繁更换交通工具。

第三，后疫情时代，人们对出行私密性、安全性和灵活性也有更强的一种需求，因此到异地的时候可能更多会选择用自驾这种方式，会觉得更加安全、方便。

杨宇东：出行行业在起步阶段，有不少参与者。从行业参与者角度看，疫情之后用户的消费习惯有哪些变化？

章瑞平：我们总结出来是“三性三化”，三性是出行的私密性、安全性、灵活性；三化是小型化、个性化和定制化。尤其是疫情之后人们在出行的这方面，提出了更高的要求。

从休闲出行角度来讲，消费者更倾向于一家人使用一台车，会更方便。此外，机场或者高铁站通常不是用户的最终目的地，还需要解决最后十公里的问题，一嗨租车铺设上万网点，就是为了解决休闲及商务用户到达最终目的地的问题。

另一方面，一嗨的嗨车、智能蜂巢柜等产品，都增加了用户自助取还的便利性，减少接触，这也是一个趋势。

从应用场景看，“出行+”的模式能够创造更多出行场景，例如近期，一嗨租车和上海迪士尼度假区达成了合作，正式成为上海迪士尼度假区租车服务官方合作伙伴。我们希望能够开辟更多出行的场景，让消费者可以使用自驾出行服务。

在商旅方面，越来越多企业有降本增效的需求，员工自己开车实际上也是降低成本的一种方式。我们的数据显示，疫情之后商务出行的增长相比2019年疫情之前增长了3倍多，这是一个快速增长的板块。

杨宇东：从资本角度来讲，大家始终关心每年的投入成本有多大。现在汽车销售市场从卖方市场变成了一个买方市场，这对于你们行业而言意味着什么？

章瑞平：这对我们而言其实是很有帮助的。其中一个原因，是我们每年的汽车采购量比较大，当汽车行业出现了供过于求的情况，我们这类企业是在帮助汽车产业上游主机厂消化一部分产能。目前来看，对多家国内头部汽车集团而言，我们已经是他们的单一最大买方。近期，我们就采购了数万台新车，将在春节前全部投入运营，车队规模将进一步超过12万台的体量。

第二个原因是，在一嗨这个平台上，一台车一年有将近一百个不同的用户和他们的家庭使用，这对用户而言，是一个很好的体验新车的渠道。在我们与主机厂打交道过程当中，他们有提及，我们是他们所有渠道中用户转换率最高的。对消费者来说，在购入价值几十万的车辆之前如果能和家人一起试开两三天，所获得的深度体验，不是十分钟左右的试乘试驾所能获得的，这也是一个大优势。

杨宇东：租车行业给人的感觉是起步挺早但是发展速度并不快，而且也没有快速诞生出一些特别头部的企业，你是怎么看待行业的现状和未来发展趋势？

章瑞平：汽车的保有量与租车市场其实是正相关的。过去人们可能会觉得有那么多私家车为什么还要租车，但反而是私家车越多，租车的人越多，因为用户习惯了开车，尤其异地的时候。例如，美国目前有3.3亿人口，拥有2.8亿辆私家车，还有300多万台租车市场规模。目前截至9月，中国有4.8亿人口有驾照，私家车也超过了3.3亿，中国未来租车市场规模有多大可以想象。目前，中国租车市场规模仅为100万辆左右，只有美国的1/3，如果需要预测未来这个行业市场规模大概上限，我想一千万台都是可能的。

当前现状的另一部分原因，是消费者对租车服务信任的问题，是否信赖这项服务在安全性、在服务方面能够满足用户的需求。一嗨作为行业头部企业之一，我们觉得应该有责任和担当，我们也呼吁同行们一起规范行业标准，以及服务升级等，在这些方面我们觉得还有很多工作可以去做。所以我们也希望能跟大家一起努力，把这项服务做得越来越好，让消费者可以更加信赖这项服务。

杨宇东：目前来看新能源车其实也是一个巨大新生变量，这方面对于我们租车行业有一些什么影响？

章瑞平：新能源车跟传统汽油车将会共同并进发展很长一段时间，一嗨则希望在新能源车发展过程当中，让用户有机会体验到不同的新能源车。因为有一些用户可能还在观望，希望有一个机会深度试驾新能源车，然后再决定是不是要购买。

从这个意义上看，我们是非常积极的拥抱新能源车的发展，包括在我们车队也在逐步扩大新能源车占比。即将上线的数万台新车中，也将有不少比例的新能源车。希望能在不同时间、不同地点合理布局新能源车，给到消费者更好的体验。

而且我们也认为新能源车是环保、绿色出行的美好实践，所以能在平台上提供更多的新能源车也是我们的愿望。一嗨的ESG也被MSCI评为 “AA级”评级，这也是对我们在环境、社会责任、企业治理方面一种肯定。

杨宇东：汽车行业未来始终存在一个悖论就是自动驾驶，对于租车行业来讲，你觉得这方面将来会有什么影响？

章瑞平：新技术的发展是一个迭代的过程，自动驾驶也不会立刻实现无人驾驶或者整个社会都使用无人驾驶车辆，我们认为在一嗨这样一个汽车共享的平台，为用户提供了一个很好的机会去体验最新的汽车技术创新。我们与汽车的科技发展是同步的，是试验汽车技术或者用户体验的一个优异场景。即使未来无人驾驶成为主流，整个车队依然需要人来管理，一嗨仍然要担当一个车队管理的企业。

 

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