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怀揣15万想选电动车太难了?大众ID.4 X登场终结选择困难症

资讯 TOM    2024-01-15 13:17

最近恰逢一位同事想要换车,预算15万,瞄准纯电动车,要求空间不能太小,还得是SUV。基于这个预算,他上个月兴冲冲去看了元PLUS,埃安 Y PLUS这些车,回来之后却都不太满意。他觉得尽管当下国产车在很多方面做得不错,但相比德系车的成熟驾驶质感和品控,还是多少显得有些粗糙了,所以就一直犹豫着没定。

怀揣15万想选电动车太难了?大众ID.4 X登场终结选择困难症

然而,让人没想到的是,2024年一开始,这位同事就收到了意外之喜:上汽大众发布2024款ID.4 X系列,最低起售价只要14.98万元!要知道,ID.4 X这款车此前也被他考虑过一阵子,但还是基于预算原因放弃了。相比其他15万级别的纯电SUV,这款20万+级别的选手如今闯入这片市场,那实力只能用“收割”来形容,不信?比比看就知道!

上汽大众诚意拉满ID.4 X正中年轻人靶心

提到大众的ID.系列,相信关注新能源市场的人一定都不陌生。凭借着雄厚的品牌造车功底+百亿研发砸出的新能源技术专利,ID.系列可谓是含着金钥匙出生,也背负着前所未有的责任——为大众在新能源时代守住王者地位。

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近两年来,ID.系列也是在欧洲市场与国内市场屡创佳绩,被许多媒体评为“当下最有实力与特斯拉抗衡的纯电系列产品”。其中,上汽大众推出的ID.4 X更是被看做特斯拉Model Y的竞争对手。而如今这样一款车型进入到15万纯电SUV这一细分市场,为的自然就是进一步打响ID.系列的名声,为大众拿下更多纯电市场领域的声量与份额。

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怀揣15万想选电动车太难了?大众ID.4 X登场终结选择困难症

因此,当我们从外观和硬件来看ID.4 X和15万级纯电SUV此前的扛把子——元PLUS的区别时,会很明显看出二者的不同。从外观设计来看,ID.4 X的整体设计语言更加年轻化,也更有高级感,比亚迪虽然在30级别的车型上造型有所创新,但在15万这个价格区间的元PLUS、秦PLUS系列诚意就没那么足了,造型只能说是勉强及格,没什么新意。

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除此之外,更让人惊讶的是,这一次ID.4 X在空间层面的表现同样超越了元PLUS、埃安Y PLUS等国产选手,尤其是轴距的长度十分给力,这也就意味着它拥有同级领先的车内空间,对计划生娃的同事来说,这一点也是他十分看中的。

合资=乞丐配置?ID.4 X可不玩这一套

当然,如今新能源汽车发展日新月异,对配置的要求那是比曾经的燃油车还要高不少。很多人对买合资电动车有顾虑的原因也是担心配置不够有性价比。不过,ID.4 X在这方面的表现依然值得信赖。

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还是拿它跟元PLUS相比,我同事主要考虑价格优惠后同为14.98万的ID.4 X纯净智享版和元PLUS 510km超越版两款车,结果发现ID.4 X在多处关键配置上胜出,ID.4 X采用的是能量密度155Wh/kg的三元锂电池,而元PLUS则仅仅采用能量密度150Wh/kg的磷酸铁锂电池。ID.4 X采用后置后驱+多摆臂式独立悬架,而元PLUS则是平平无奇的前置前驱和祖传“筷子悬架”,驾驶体验根本不是一回事,如果再考虑到大众拿手的平台化造车带来的优势,那就更加明显了。

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再来看安全层面,对于家用SUV来说这可是重中之重。ID.4 X搭载了前部辅助系统(带自动刹车)、变道辅助系统、车道保持系统、驾驶员疲劳检测系统等功能,而在被动安全层面,ID.4 X也是精细到了轮胎都比元PLUS更加高级(前者采用235/55自修复轮胎,后者采用215/55普通轮胎)的程度。

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尤其值得一提的是,2021年ID.4 X荣中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价,打破了C-IASI测评历史记录,而元PLUS此前虽然拿过ENCAP的五星成绩,但考虑到此前曾传出国内外版本配置不同,综合看下来,15万级别中还是没有实绩能够与ID.4 X抗衡的。

怀揣15万想选电动车太难了?大众ID.4 X登场终结选择困难症

综合以上种种因素考虑,我同事最终还是下订了ID.4 X基本款,因为老家还有地补的缘故,所以综合算下来也就花了15万出头。无论从产品力还是诚意来看,这一局上汽大众都赢得十分彻底。别忘了,这还只是个开始,2024年更多的王炸新车已经在路上了,让我们拭目以待!

 

责任编辑: WY-BD

责任编辑: WY-BD
人家也是有底线的啦~
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