中国首个柴油机油D1标准落地，开启润滑油“中国芯”时代

资讯 TOM 2025-07-19 19:01

2025年7月18日，中国石油润滑油公司（昆仑润滑）在中央广播电视总台发布厅举行“中国标准·破晓启航——首个中国柴油机油标准诞生之路”发布会，全景回溯D1柴油机油标准的攻坚历程，并正式推出首款通过该标准的昆仑天威D1柴油机油001号产品。这不仅是一次新品亮相，更是中国润滑油产业第一次为柴油发动机立下完全自主的技术章程，标志着中国润滑油产业从此迈入自主发展的新纪元。

一场技术的攻坚：自主创新，铸就“中国标准”

长期以来，中国汽车工业面临着独特的挑战——复杂的道路条件、多元的气候环境以及差异化的车辆使用场景，使得基于欧美燃油和道路特性制定的API、ACEA等国际主流润滑油标准日益显露局限性。在重载运输、高原工况、极寒环境以及城市频繁启停等中国特色场景下，这些标准常出现"水土不服"，不仅导致发动机性能折损，更可能引发设备寿命缩短和排放超标等问题。中国石油润滑油公司执行董事、党委书记马宗立表示：“高速发展的中国动力系统，套上了“洋外衣”，既不贴身，也暗藏供应链风险。” 因此，建立自主的润滑油标准体系，既是行业发展的内在需求，也是国家战略的必然选择。

【中国石油润滑油公司执行董事、党委书记马宗立】

在国家政策的支持和引导下，中国内燃机学会牵头，联合13家主机厂、23家润滑油企业、6家第三方评价实验室与2所高校，成立“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”，400余名科研人员致力于“给中国发动机量身定做一把尺子”。联盟秘书长李树生说：“最大的挑战是建立信任——让整个行业相信中国有能力制定出不亚于国际水平的标准。” D1标准的诞生，正是对这份信任的最好回应。

联盟累计投入近2亿元资金、6万小时台架试验、3300吨燃油，开展了大量的基础研究、技术攻关和验证测试，最终形成了具有完全自主知识产权的D1标准。D1标准首次将“中国发动机验证、中国工况数据、中国产业链”写入总则，并以严苛的清净性、分散性、抗磨损性、低温泵送性指标为柴油机油国标立下第一块基石。中国科学院院士刘维民评价：“D1标准的成功，是中国润滑油行业在国家发展战略引领下取得的重要成就，也是行业协同创新、共同进步的生动体现。”

作为央企“国家队”，中国石油润滑油公司（昆仑润滑）牵头这场标准革命，团队联合国内主流车企，在兰州建立首个自主台架评价规范，累计采集数千万公里行车数据、上万小时台架数据。从基础油精炼到核心添加剂研发，全产业链实现国产化闭环，展现央企对国家能源安全的担当。

一次产业格局的重塑：从“跟跑”到“领跑”，开启行业新篇章

标准不是写在纸上的条文，而是跑出来的产业共识。为了让“中国工况”四个字可量化，昆仑润滑科研团队把发动机轰鸣声留在了最极端的中国大地：漠河零下40℃的冷启动、吐鲁番50℃的持续爬坡、青藏高原5000米高原功率衰减，以及京津冀、长三角、珠三角百万公里拥堵路段。

这些严苛的测试，不仅验证了D1标准的科学性和可靠性，更展现了中国润滑油产品在极端环境下的优异性能。一汽解放商用车开发院副院长刘江唯说：“400小时台架后，D1机油像给发动机穿上超强防护服。”东风商用车技术中心工艺研究所所长陶骏把7%烟炱的极端工况比作“沙尘暴”；江淮汽车动力系统专家孙泽用“血液掺水”形容城市配送频繁启停带来的燃油稀释；潍柴动力总经理助理李志杰带来最直接的回报：同一台重卡换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试做到14万公里，“司机少进几次修理厂，就能多拉几趟货”。这些来自一线用户的反馈，充分证明了D1标准的实用价值和经济效益。

数据背后，产业链上下游被重新洗牌：关键添加剂实现国产化，国产润滑油开发周期缩短40%、成本下降15%，低端产能加速出清，高端、绿色、智能制造成为行业新共识。随着昆仑天威D1 001号油上市，首批适配车型覆盖重、中、轻全系柴油发动机，预计每年可为物流行业节省换油成本超百亿元。李树生总结：“D1标准建立了国家质量门槛，规范了市场秩序，更推动产业链深度融合与降本增效。”

D1标准的实施，不仅提升了中国润滑油产品的竞争力，更推动了整个行业的转型升级，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

一个时代的开启：中国标准，引领未来

清华大学帅石金教授认为，D1标准的发布是中国科研组织模式的胜利：“当国家意志、产业需求、科研力量形成合力时，我们完全可以在‘卡脖子’领域实现突破。”

当D1标准的技术指标最终被锁定，中国润滑油产业第一次拥有了“写在自己发动机上”的度量衡。马宗立表示，昆仑润滑将以D1标准为基石，加速推进燃气、汽油、新能源动力润滑标准制定，最终形成覆盖全领域的“中国润滑油自主标准家族”。